mam problem s radiem

Dávam to späť do Lancera, teraz je tam diera



Bol som na autobazar.sk, alebo eu, tam ale riešili Ford radio a po chvíli nejaký borec čo sa tým zaoberá zverejnil chlapcovi kód, len posurfoval, tak som s maličkou dušičkou dúfal či niekto neriešil tento problém a nevie kde správne hľadať, alebo či na východe nevie prepáliť soft. Ak nič zasielam do BA a 65€ + pošta

-> radar75: Kazde radio ma svuj unikatni kod. Takze jedine odkodovat...

-> radar75: kam to budeš ještě cpát?

Nebudem zakladať novú tému, aj keď túto otázku som dal do topica, lebo som si nevšimol tému, ale riešim tento problém. Potrebujem radu. Kúpil som jazdenlu Lancera a v ňom pri záručnej oprave v TN bolo vymenené pôvodné rádio za PIONEER AVIC-F850BT/XNEU5, výrobné číslo MDTM000278EU. Problém je v tom, že pri poslednej zvolávačke mi odpojili rádio, alebo prepálili soft na Lanceri a od vtedy mi pýta kód s nápovedou: "DUM". Volal som bývalému majiteľovi a ten si nepamätal heslo ani s nápovedou. Volal do TN ani tam nevedeli. Pozeral som manuál aj záručný list a nikde nemal poznamenaný kód. Prebehol som aj manuály či tam nenájdem DUM a za tým nejaké znaky, alebo čísla ale DUM tam tiež nieje. Neviete mi poradiť nejaký všeobecný kód, alebo kód vo vzťahu k výrobnému číslu? Prepálenie softu v BaSys je posledné riešenie kvôli financiám. Radšej tu pošlem niekomu fľaštičku Ďakujem.

3

-> Tomaso435: Na ty redukce už jsem taky koukal, jen jsem to chtěl vyzkoušet jestli to šlape vůbec a zatím moc teda nešlape .

-> Shader: ja si na toto koupil repliku sony konektoru na klasický a šlape mi vše. co a jak je zapojený fakt nevim, redukce stála 190,-

Nikdo nepotvrdí správnost zapojení?

-> U-Geen: Jo, připojil. Zaznamenal jsem na vodiči menší jiskření, takže něco to žralo, ale rádio i tak mrtvé.

-> Shader: a pripojils 7,8 a 16?

Vypůjčím si téma. Dostalo se mi do rukou autorádio SONY CDX 2500. Bohužel k němu nebyla žádná dokumentace a rádio bylo bez konektoru, tak jsem mrknul na net a našel označení jednotlvých pinů na rádiu viz. odkaz: www.autohificlub.cz/forum /.../60723-ot-help-konekto r-z-autoradia-sony . Když jsem připojil napájení (podle odkazu) rádio bylo stále mrtvé. Jediný rozdíl je v tom, že dotyčný v odkazu měl SONY CDX 2000 a já mám S CDX 2500. Avšak předpokládám, že konektroy budou stejné!? Může mi to někdo potvrdit, nebo v čem může být zrada? Pojistka je ok, rádio bylo údajně do poslední chvíle funkční (opakuji údajně).

-> U-Geen: díky, maj ho tam.. za cca 350,- :)

-> Zeke-ten šestý: ebay...

-> Zeke-ten šestý: Flexy kabel by mel jit sehnat otazkou bude cena.

využiju téma, mam autoradio a vyklápěcim a vyndavacim panelem, problém je ten, že se zlomil ten "kabel" co vede z radia do konektoru na panel.... je to opravitelne?

-> Bobesh:ale mlade studentky si vemo prasky a nemusi hlidat tak nevim no.

-> ventYl: Nepřipadá v úvahu,mám LEDkovej voltmetr škála 11-16V po 0,3V skocích vedle štítu a napětí hlídám líp,než mladá studentka svůj cyklus

-> Bobesh: a ake mas napatie v palubnej sieti? ak klesa pod 12V, je mozne, ze nejaky vnutorny stabilizator to nezvlada a potom robi riadiaca logika divy.

toz to napoj jak ja pres baterku muzu rict ze problem mam vyresenej jede to skvele zatim teda uvidime co to udela casem ja mam taky blaupankta ale je uz stare mam ho z otcove feliny ale tak do sady staci a hraje skvele

Tak jestli se můžu vetřít,ať se zbytečně nezakládá stejný téma,mám cosi podobnýho na srdci. Měl jsem v Karose zhruba rok sadu rádio BLAUPUNKT RCM 104 A Barcelona s CD měničem CD-A 05. Jelikož je palubní napětí v busu 24V byl tento komplet krmenej přes stabil. měnič 13,8V,vše naprosto bez problémů. Po roce jsem komplet "přesadil" do škodky a od té doby začly problémy. Vše funguje jak má,ovšem rádio začlo být citlivé na pokles palubního napětí. jinými slovy,stačí otevřít dveře,šlápnout na brzdu,zapnout směrovky a je po hraní,rádio se přepne do modu "TELEFON" (mute handsfree) a odmítá nadále jakoukoliv další spolupráci. Musím nejdřív rádio vypnout a zase zapnout,pak opět funguje. Někdy reaguje na pokles hned,někdy za pět minut,někdy až za půl hodiny,tak či tak to jde stejně na nervy. zkusil jsem zesílit kostru i přívod (oba kabely 2,5mm),zrušil jsem i spínání přes spínačku,problém stejně přetrvává. Zapojení changeru je sice bez originální ho ISO "C" konektoru jednotlivými piny ale je správné a předtím žádný problém nebyl. Přepíná se při jakékoliv ze tří možností (radio,MC,CD). Nesetkal jste se s tím už někdo? Jinak už je to sice jetej starší kus ale z vyšší třídy,spousta nastavení v menu,kazeťák s plnou logikou,nerad bych měnil,i mladší ročníky svejma schopnostma strčí do kapsy.

-> petr kliment: To, že se rádio při zapojení přes pojistku č.1 vypínalo, je problém pravděpodobně tý pojistkovky popř. pojistky samotný.

Pojistkovky v shade jsou už většinou ve zbědovaným stavu po elektrický i mech. stránce (zaoxidovaný kontakty, únava materiálu držáku pojistek, popř. uvolněný nýty na svorkovnici.

Taky záleží na typu autorádia. Hlavní je aby řídící obvody rádia (popř. záloha paměti) byla napájená pokud možno přímo z baterky a "výkonovej" zbytek klidně přes klíček...

proc odrusovac a co to je kolik ta sranda stoji

nedavno sem mel radio napojene pres pojistkovou skrin pres tu pojistku upne v levo a radio se mi pri vetsi hlasitosti samo vyplo a samo zaplo vzdy nekolikrat za sebou tak myslim ze ti kdyz to dam naprimo to delat nebude nebo se pletu

Můžeteto napojit ale mezi dejte tu pojist ku jak silnou toby mělo být napsa né na rádiu.Ještě tam dáte odru šovací kondenzátor.

to radsi ne uz s tim mam blbe skusenosti

a proc si to nezapojis po klicku???

jj radsi jo at to pak nevyhori toz pres vypinac mi to vadit nebude to ja uz tem mam stejne dane skrz nektere lidi

budete to upne stejne jen se nebude zapinat po klicku.budes ho muset zapinat rucne.odber taky zustane stejny.ale tu pojistku bych tam radsi dal.

a nebudou problemy s dobijenim te baterky

zmeni se treba odber nebo bude vse pri starem?

jj muzes

kluci muzu napojit autoradio primo na baterku samozrejme pres naku pojistku?