Kontrolka dobíjení - žhne

-> srdcar 120L: Díky za odpověď Až bude tedy příležitost, mrknu na to. Jen mě to trochu vyděsilo Především to vyložené blikání

-> srdcar 120L 22.04.19 19:20:57: zajimave a divne, ze se to ve felde takto neprojevuje... zkusim dat 70A bosch z 1.4mpi, jeste jsem mel nekolik polskejch isker pro ladu 80a, ale pujcil jsemvje a nevratil mi je : (

-> bajou: Většinou to dělají uhlíky, které špatně sedí na sběrných kroužcích altíku, volné fastony na altíku nebo relátku ( přechodové odpory). Při volnoběhu altík nedává plný výkon, proto prosvěcí kontrolka, při zapnutých světlech na volnoběh klesne napětí na baterce a tudíž rozdíl napětí mezi baterkou a altíkem je nižší, proto kontrolka pohasne nebo nesvítí. Elektrika je holt věda. Nikdy nevíš, co objevíš.

-> Jarda - zrušená registrace 21.04.19 09:14:43: Já mám taky 70 A Felda altík ve 120-tce, dlouho jsem bojoval s dobíjením, kontrolka zhasínala až když jsem přidal na 2000 otáček. Pak byla zhasnutá i na volnoběh. Tak jsem se dopálil, vyhodil jsem originál Feldí relé, to jsem rozdělal a použil ho jako jen držák uhlíků. Na ně jsem připojil originál Škoda elektronické relé na 55 A altík a dobíjí to úplně v pohodě, kontrolka po nastartování ihned zhasne a je klid. Dobíjí na 14,25 V. A mám to celkově takto předělané:

Když mi problikává kontrolka dobíjení (u garde) při volnoběhu (tuším, že v otáčkách se to bez světel zmírní, ale nejsem si jist), ale když rozsvítím světla, tak zhasne, tak to dělá nějaké "přebíjecí" špičky, která světla utlumí? Setkal se s tím někdo?

-> Jarda - zrušená registrace 21.04.19 09:14:43: já tam nemám odpor ale 5w parkovačku hozenou pod palubkou. takže vlastně je to i tuning podsvícení pedálů

-> Jarda: No, vzhledem k tomu, jakou silou vždy dotahuji sedlo jehlového ventilu do odlitku víka mi to připadá nepravděpodobné. Ale na druhou stranu když jsem včera, než jsi odjel, viděl, jakou měl ten Tvůj motor na volnoběh třasavku, tak to úplně nevylučuji
Ještě, než to rozebereš, tak zkus sundat filtrbox, ručně napumpuj čerpadlem benzín a zkus, jestli stříká akcelerační pumpička. Pokud stříkat nebude, tak to asi je tak, jak píšeš...

-> Bukaj 21.04.19 11:27:22: No kdyz i karbec od Tebe mi prestane fungovat po 500km :))) musel se vytocit ten privodni ventil a tim se zavrel, AC pumpa mi normalne funguje a pres odpojovaci ventil od lpg benzin taky jde. Premyslim to nejak zaklepnout nebo prilepit.
Fakt uz si myslim, ze za to muzou ty tvrde SB motoru, ze se mi vse vyklepava, todle jsem na karbu resil nekolikrat, pak jsem to necim prilepil a dorval a nekolik let s tim nebyl problem, ale i cele vicko se mi povolilo a mozna i vetsina problemu s altikama, hall civkou v rozdelovaci, jednou se mi povolil i vzduchac v boxu, vyfuk se mi taky povoloval.

-> Jarda: Na tom Tvém Žluťákovi bych se nedivil ničemu

-> Bukaj 19.04.19 09:44:01: vcera jsi videl u rapida, ze mi nezhasina a odpor tam mam a i hral a malou mpi renenici a 70A felda altik, nechapu to

-> minno 17.04.19 18:35:54: Co jsem jezdil s Favoritem (karbec), tak tam to byla vlastnost, že po startu bylo nutno pro zhasnutí kontrolky přidat plyn... Ale Felda MPi už to nedělá.

-> minno 17.04.19 18:35:54: a nebo navkynout fávo režimu. start + héééén = znasne.

-> minno 17.04.19 18:35:54: kazdej felda altik mi to v rapidu dela a to tam ten rezistor mam, daval jsem ho primo k altiku

-> minno: Paralelně. Bez něj je nabuzovací proud jen cca 100mA a to je málo.

-> Markop: Ten rezistor nie je zapojený v sérii so žiarovkou/LED, ale je osobitne (paralelne ku kontrolke)?

-> minno: Vypálený nebo uklepaný budící rezistor v přístrojovce.

Kolegovi na felde nezhasne kontrolka dobíjania po štarte, musí ťuknúť do plynu (mierne zvýšiť otáčky)...
Čiže altík sa nenabudí, vyzerá to ako prinízke otáčky, alebo malá záťaž (kontrolka). Otáčky motora po štarte sú ale ok, kontrolka je pripojená, kde je teda chyba?

-> wlad-drakula: Jen tak na okraj. Zeťák měl Feldu 1996 a altík jsem mu řešil v jednom roce 3x. Pokaždé vadná jedna dioda v můstku. A to jsem měnil celé můstky. Až jsem se na.ral a zatěžoval samotné diody při kontrole venku přímo proudem přes dvě halogenky ( které byly jinak na vyhození, spálené tlumené vlákno). Tak jsem našel i načnuté diody, které jsem vyměnil z jiného můstku a od té doby byl klid.

-> suri: -> srdcar 120L: tak páni, to že svietila kontrolka ale dobíjalo, bolo sposobené rozdielom napätia na alternátore a na baterke, toto spôsobila jedna prerazená dioda na mostíku ( meral som každú zvlášť na odpájkovanom mostíku) Bolo mi divné, že aj funkčný alternátor z iného vozidla, v mojom odišla dioda. Na radu jedného majstra som vymenil celú poistkovú skrinu, dal alternátor s nepoškodeným mostíkom a zatial to vyzerá, že problém vyriešený. Ešte rozpitvám pôvodnú poistkovku, či nájdem v nej nejakú zlobu čo to spôsobilo.

-> wlad-drakula 01.04.19 23:17:21: Tak tomu věř, všechny altíky mají stejnou závadu, vadnou diodu v můstku. Kde jsi měřil dobíjení? Na baterce nebo přímo na altíku?. Častá závada altíků je taky, že je povolený diodový můstek, altík se musí rozebrat a nejdřív proměřit diody,pokud jsou v pořádku, tak přitáhnout matičky, co drží můstek pohromadě. Pak při opětovné kompletaci altíku přitáhnout zvenčí 3 matičky, které drží můstek v bloku altíku, aby byla dobrá kostra. Taky to chce zkontrolovat ukostření motoru na kastli.

-> wlad-drakula: ak ju odpojíš a zhasne tak bude chyba stále len v alternátore

Dobrý deň páni, poprosím o radu s kontrolkou dobíjania v mojej Felicii 1.3 r.v. 1997. Počas chodu motora mi začala svietiť kontrolka dobíjania, aj keď multimeter ukazoval, že dobíja bez problémov. Keď som odpojil káblik z alternátora ku kontrolke zhasla, no myslím, že by pri prerušení mala svietiť. Závadu som tipoval na poškodený diódový mostík. Opravu som riešil výmenou za druhý 70A alternátor, no situácia sa nezmenila, dobíjalo, ale kontrolka svietila. Ďalšia výmena bola za 55A alternátor a kontrolka už počas dobíjania nesvietila. Tento sta trval 5 dní a dnes sa znovu rozsvietila kontrolka dobíjania, napriek tomu, že dobíja. Vizuálna kontrola kabeláže v motorovom priestore po priechodku pod palubovku neodhalila poškodenie.
Neverím, že všetky tri alternátory sú KO a netuším kde mám hľadať závadu, ktorá spôsobuje svietenie kontrolky dobíjania. Budem vďačný za dobré rady.

Měl jsem v ruce altik co fungoval ale kontrolka maličko svítila a byl to studený prasklý cínový spoj na jedné diodě.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 23.12.18 11:47:36: Ale auto dobíjí dobře, jen když zapnu ventilátor topení na první (rychlejší) stupeň, tak kontrolka lehce žhne. Nezávisle na otáčkách... Jiný spotřebič to nedělá (ventilátorem chladiče si nejsem jist - ten většinou neběží za tmy, abych to mohl posoudit)
Akumulátor dobíjím tak jednou ročně (před zimou, když dolévám vodu do článků), vloni jsem vyměnil téměř desetiletou baterku a poprvé jsem kupoval do svého auta nový akumulátor - do té doby jsem vždy dojížděl (někdy i mnoho let) akumulátory, vyřazené majiteli novějších vozidel (hlavně naftových)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: hop

-> castrol 23.12.18 12:12:04: Nojo, ale ta moje reakce se tykala Bukajova prispevku

-> Matthes, záškodník z TechWebu: sak pise ze dobija dobre

-> David29 23.12.18 11:58:16: U volva se mi občas stalo, že problikla za jízdy, tak jsem radši altík vyměnil...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak odpoj ve svým altík a můžeš

-> Bukaj 23.12.18 10:17:48: To bych teda chtěl jezdit s autem, co nedobíjí :-)

-> vhml 23.12.18 11:08:58:

-> David29 23.12.18 10:47:44: asi muže, baterka byla dlouhodobě tejraná nizkým napětím, protože expert předemnou tam měl nabastlenej vypínač baterky nabarvenou pásovinou atd.. takže se divim že to vubec nějak dobíjelo :D

-> Tomaso435 23.12.18 10:39:37: spis poslední

Tak, aspon že víš že funguje
Hele to proměř kolik to dává, a uvidíš

EDIT: Tak když máš 14,25V při spotřebě tak je to v pohodě. A když se zamyslím, nemůže to bejt i baterkou?

-> vhml: aha, tak forman je první vozidlo který tohle umí :-D dobrý
-> Bukaj: no ono to dobíjí dobře. když mám vše puštěný tak mám 14,25V na baterce v pohodě.

-> Tomaso435 23.12.18 09:48:47: protoze zapnutím všech spotrebicu udelas v siti pokles treba na 13V. Ale z altiku ti leze pres 14V. Na žárovce kontrolky tak mas rozdil pres 1V coz stačí abys to v noci videl.

-> Tomaso435 23.12.18 09:48:47: Asi bych to neřešil. Na 130LPG při puštěném ventilátoru kontrolka žhne a žhnula vždy a problém s dobíjením není. Řekl bych, že je to vlastnost a ne závada (u druhé 130 už si nepamatuji - nejel jsem s ní už dlouho v zimě za tmy, abych si byl 100% jist...

Můstek.

tak se mi včera na formanu rozežhnula v noci kontrolka.. všim jsem si toho až po hodně dlouhý době protože to není téměř vidět... pokud jedu s malým odběrem třeba jen světla je to OK. pokud pustim k tomu na plno větrák, výhřev okna tak je pozorovatelný žhnutí. pokud zhasnu a jedu na denní svícení tak tomu taky nic není.
takže mustek ?

-> vhml: Na 55A už je to extrémní zátěž na mechaniku,není doporučeno,v nouzi vydrží ale ne věčně.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: a japato? co se s tím pak stane?

-> vhml: Tojo, no

-> Bobesh: a na 55A je mechanický špatně?

-> D29 - Pěknej debil: Jo tak ještě filcka? No stejně se můžem jen dohadovat,dokud to nezměříš.
-> vhml: 1.buzení.
2.spíš alternátor
3.elektronický nemůže bejt náchylný na poruchy mech.druhu jako opálené kontakty,prasklá pružina aj. Ovšem pokud je mechanický zdravý,na 35A a 42A bohatě postačí,navíc si můžeš vyregulovat napětí ale doporučuju zkušenějším.

Trochu se přiseru do tématu :-) já když nastartuju tak mi svítí kontrolka dobíjení a zhasne až nad 2500. Ale jakmile zhasne tak už se znova třeba na volnoběh nerozvítí. Prostě asi špatný buzení. Ale je chyba v altíku nebo v dobíjecím relé? A je v něčem lepší relé ze 120 než mechanický ze 100??? Dík

můj tip pomocná dioda

-> D29 - Pěknej debil: měl jsem stejný problém u fa a byli to diody

-> Bobesh: Ted mi došlo - on v tý FE má FA altik, tam by měla bejt jiná žárovka na buzení, ne? Jenže to by se zas měl se světlama chytit, ne?
Jinak na světla jsem mu dneska koukal, ale svítěj furt stejně... věděl bych víc, kdyby se mi zrovna dneska nevysral multimetr....

-> D29 - Pěknej debil: Vypadá to na průraz a přebíjení ale střílím od boku. Zkus to změřit,i podřadnej multimetr z hypermarketu napoví. Co žárovky,mění intenzitu jasu v závislosti na otáčkách,nezáří nezvykle moc?

-> Bobesh: Tak když si odpověděl ty, považuju to za vyřešený
Jinak ještě dotaz - ten regulátor byl měněnej za jetej - leč údajně OK. V tom by to asi nemohlo bejt, viď?