Autodrom Most

-> Eidy 09.01.22 21:51:45: My asi taky dorazíme gumbalkánovým vozem

-> pavucina: Klasika.

-> Eidy: No jáá Jenze to zas budou prirpavy na posledni chvili.

Tak co, kdo se chystá? www.autodrom-most.cz/cz/t he-most-autoshow-10-1

Zaregistroval jsem to taky a koukám na tu první zatáčku, ta má být jiná ?

-> Eidy: Bude to klouzat

Však klobouk dolů za to jak to v Mostě dávají dohromady. O to vic to vnimam protože Masarykuv okruh je skoro u mě za barakem. A cim vic je v prdeli Brno tim vic je na vzestupu Most. Ale je to hlavne o majitelich těch dvou areálů. Když si vzpomenu na zavody v Mostě ještě bez první šikany, a jak to tam ne teď, včetně toho jak opravili boxy, vrata... Kolik je tam akcí.. Tady nic už nezbylo kloudnyho

-> Milan 136: To abych tam příští rok pojezdil.

Už vám to tam ladí



www.facebook.com/13048136 7158376/.../17030379132360 39

-> vhml: To je dobrá myšlenka, to se bude do provozu hodit

-> vhml: Ano tak nějak..

-> MVM 13.05.21 11:01:01: jo, u nezpevnenejch povrchu to jinak nejde. S těma malejma brzdama v soto kolech to auto ani jinak nez smykem "nezastavis".



Ale samozrejme porad plati - nemuzes te zaskocit smyk v zatacce, kdyz tam svym smykem uz prijedes...

-> vhml 13.05.21 10:45:04: Klidne oponuj, ja prave pisu ze ti co zacali okruhy Kopecky atd jedou furt cistej než... a jsou rychlí. ALE to podstatny je, ze kdyz to povrchově neni čitelný, snih,bordel, šotolina, tak chtě/nechtě to pojede vic ci míň bokem. Protože to je lehčí... A to ted nepíšu svy rozumy,ale takhle mi to jezdci tvrdi...

Ad. Striteskyho znam velice dobře, hlavně jeho otce,protoze jsme spolu pracovali.

-> MVM 13.05.21 10:21:21: to bych si možná dovolil trochu rozporovat. To platilo v dobách "starých" WRC. Ale s nástupem S2000 chyběl ten přebytek výkonu a moderní R5 taktéž vyžadují čistý styl díky absenci středovýho diferáku a nějakým výkonem "navíc" taky úplně neoplývají, spolu s 5 kvaltovou převodovkou... Přímo na RZ je krásně vidět, proč je třeba Stříteský tak nahoře ač v tom sedí "prvně". On a Kopecký jedou prostě úplně jinou stopu a styl, než zbytek pole. Nezávisle viděno třema lidma, na třech RZ teď o víkendu.

-> Crestik: Na rally se to auto neřídí volantem ( nebrat doslovně),ale řízeným smykem. Byť by okruhový čistý průjezd byl treba rychlejší,tak auto ( dneska R5, wrc) s přebytkem výkonu jedou proste rizenym smykem,což je jistější prujezd . A je to tom nachystani auta na průjezd, což je na RZ jednodušší tam podle rozpisu přijet bokem s přebytkem výkonu, nez tam prijet o 20km/h rychleji a brzdit naplno s rovnýma kolama. To je možný jen na cistym asfaltu a na par mistech na rally. A spousta jezdců z rally ma problem jet ciste na okruhu,a naopak dost lidí kteri zacali na okruzich se musi přizpůsobit. Byt kdyz jedou i vic čistě umi byt rychlí..

-> kpt.Budha: na rallye lidi řvou, když jede auto smykem, ale když se tak jezdí úmyslně na okruhu, tak to spousta lidí nechápe :-)

-> Jirik_Tuňák1983: To jede online na facebook

-> kpt.Budha 12.05.21 13:14:57: Nakonec nenatočila nic, páč 30 vteřin po startu to zahlásilo plnou paměť selfíček, jídel z restaurací a špulících postojů.

-> vhml: A natáčí přední kamerou nebo zadní?

-> kpt.Budha 12.05.21 12:59:26: nejvíc mi na tom irituje blbka s telefonem co si místo absorbování nějakýho zážitku řve do jabka.

-> urbi21 12.05.21 09:03:57: co z toho má člověk co drží telefon a nahrává si to ? ... stejně tak z koncertu, ruzných vystoupení atd ...

-> urbi21: To je disciplína, kterou nikdy nepochopím...

-> vhml: U motorek mě to třeba nevadí, ale u aut je to divný. I navzdory vyššímu litrovýmu výkonu.

Já jsem vyrostl na trabantech, takže dva takty naopak docela můžu. Ono vůbec s trabantem je skvělý svezení když má trochu udělanej motor. Ta splašenost vzhledem k nizoučký váze je zábavná

-> MVM: Například. Ale i třeba třicítka. To jsou tak hezký sportovní vozy, ale jak to majitel nadlábne, tak mě to vždycky tak zklame.

-> Eidy: Myslíš "cylilink"? Tak to dvoutaktni obdobi bylo dáno dobou. Naši konstruktéři pokud něco vymysleli, malo kdy to nezůstalo u prototypů. A zapad nam utekl....

-> kpt.Budha: Já ty dvoutaktní auta nějak nemusím. Třeba stará Aerovka je krásná, dokud to nenastartuje.

-> kpt.Budha 17.03.21 10:54:36: ako sa hovori...navrat ku korenom. Fakt krasa.

www.novinky.cz/auto/.../c eskoslovenska-zavodni-ikon a-se-vrati-do-le-mans-podi vejte-se-na-treninkove-jiz dy-40354008?fbclid=IwA...

To je prostě super vozítko

-> pavucina 22.02.21 15:00:09: tak já jenom,že jsi ztěžuješ,jak do toho musíš něco sypat A každý jsi volíme svojí cestu,mě turba nic neřikají,pokud by ten škodovácký motor neměl třeba 250-300hp,ale to už nemůžu vyjít ze sériových dílů jako ty a stejně mě je blíž jekot atmosféry,než odfukování turba...to už pak kompresor a nějakou V8.



A nejsem technický analfabet,abych nevěděl,že turbo by chtělo uplně jinou vačku a o KP ani nemluvě.Spíš šlo o to,jaká výkonová sféra by pro mě byla dostatečně zajímavá,abych zradil svoje přesvědčení A to už se pak můžem bavit o bloku z kusu duralu atd...



Neméně důležitá věc je,že do 120-ky se v pohodě vejdu,ale do superba už nikoliv...takže tunit auto,s kterým nemůžu pak jezdit by bylo k ničemu



Aby to nebylo uplně mimo tému,tak doufám,že se letos už svezu,protože mě hodně svrbí ruce po těch letech

EDIT: Už je to offtopic, klidne to presunte do patričných míst.



-> Václav Vašák: Tohle je za me a na me extremni nazor, ja jsem se nedavno skutečne zameril na veci, v kterých se nemusím hrabat a dávat do nich peníze(zřejme po zkusenosti s Audi V8). Proste jsou pro me smysluplnejší věci, než rvát peníce do plechových škatulí a proto jsem rád, že se turborit povedl, jak se povedl.

Favorit, az na nejaké mouchy (podvozek), je presne tam, kde si to predstavuji, jezdí to dobře, zere to jen benzín(bohužel už benzín), brzdy, olej, kdyz se to posere stojí to pár korun. Svezu se vsude na asfaltu a vubec ne spatne. Na zimu a sotolinu (pole, lesy, louky) mám audi A4 1,8T quattro a to je za mne uplne univerzální stroj (akorát to není kombík). - to taky jenom jezdí - opět dle mých predstav. A na daily jezdím na baterky (dobre nepojedu s tím do Ostravy) - opět jezdí to za pár halířů a nic se na tom nedělá, jen večer připojíš kabel a ráno ho odpojíš.



Jinak ano máš pravdu, až na vačku a složení z "nejlepsích" seriových dílů je to serie. Ale viz příloha, 5let starý graf se zanesením převodů, pekný prubeh (ano musi se to točit, ale ne víc jak atmo), kvalty padají kam mají, není potřeba kratší prevodovka. A jsou to taky seriové kvalty (až na 5.) K čemu by bude vysoké číslo výkonu, když to bude mít na hovno průbeh ?



A co by ukázal 130hp s 1,5b? Trošku se bojím, že by toho moc nebylo. "Ostré" atmovačky nejsou vhodné pro turbo, a komprese co by tam byla taky ne, pokud by to vydržely písty, tak určite ne se standartne dostupným palivem.

-> pavucina 20.02.21 19:16:38: já pouze nemám rád,když se o mě někdo otírá...což je zde běžný efekt a osobně mě dokonce i Urbi pozdraví Ale i tak mám svůj vlastní důležitější život.Jiní nemají zase nic jiného,než webová fóra...



A jak jsem řekl,pokud tě to nestačí,tak investuj,..pokud nechceš,musí to stačit.Pokud počítáš peníze do fáčka,kup jsi Caterhema...tam máš všechno hned,ale cenově za to vytuníš pár favoritů a jde i o pocit sebe sama.Nic mezi tím neexistuje a já už jsem jezdil dost dlouho s auty,které jsou tak napůl,aby byly univerzální,na Caterhema nemám prachy,i když se mě vždy líbil a jsem "srdcař" a rád sám něco tvořím,než věci kupovat...univerzální auto ale už nechci,protože mě to neuspokojuje na 100% a co není naplno,s tím nestojí ztrácet čas už v tak krátkém životě.



No a můj vývoj v poli atmosfér s jedním karbecem se po 10 letech začíná vyplácet a osobně by mě zajímala představa,co by 130hp motor s nízkými písty a přeplňovan 1,5atm ukázal na brzdě... až zde bych volil další stupeň,jakým přeplňování je.Ale dát turbo na sériový motor je stejné,jako tam dát webery a vačku...výsledek bude pěkný,o tom žádná oproti sérii,ale osobně bych z toho neměl onen pocit uspokojení.A jako nikomu necpu,jak jsi dělá svoje věci,tak stejně já nědělám nic pro nikoho (kromě rodiny),než pro sebe...pokud to není teda kšef a platící zákazník

-> Václav Vašák: To jsem rád, že nemas cas ztracet cas, drz se toho.



To auto melo splnit a splnilo cíl: rozumne vykonne auto za rozumné peníze s kterým se dá jezdit témer vsude. To že přestane po 10 letech stacit atmosfere me tak nejak netrápí, pokud to vubec nastane.

Já se k tomu nechovám slusne a k prevodovce už vubec ne.

Jiná převodovka, tehlice atd, uz nedává smysl, ptz by to stálo co jiné funkcní auto v základu. To už je jenom vidět, že jezdim jedny HP od začatku toho auta a i když to vubec podvozkove nefunguje oproti jiným autum, tak si porad myslím, že ten cas na moste je dobrý se mnou za volantem. Aledo podvozku jsem se rozhodl zainvestovat, to už si zaslouzi.



Držím ti palce Václave, at to chodí jak si představujes.

-> pavucina 17.02.21 19:44:40: nemám čas,tady ztrácet čas,...a jo,pokud jezdíš reálně 190,tak proč ne.Každopádně také je rozdíl mít třeba 160km po 100m ze zatáčky a nebo vyždímat 190 a pak jít na plný brzdy...finální čas projetí cílovky může být potom stejný.Je hezké mít auto co pořád akceleruje,ale to ti čas na něčem jako je okruh moc nevylepší a osobně mě tohle už dávno nebaví.



Co se týká jízdní dynamiky,tak určitě nebudu mít lehčí auto než ty,určitě nebudu mít 130kW a 250Nm nebo kolik tam máš nabržděno a určitě to nebude přeplňované...takže pouze lepší převodovkou a stejném obsahu motoru bych se měl dostat na stejnou,ideálně lepší akceleraci řekněme z 0-160/170km/h...to se mě nezdá jako úplně bezpředmětný cíl a jestli mě pak někdo na dálnici předjede na maximálku,tak to mě vůbec nezajímá,protože tam stejně nejezdím.



Udělej mezikus na jinou převodovku a máš to,těhlice můžeš dát také jiné,ať použiješ silnější poloosy,navaříš nějaký ten držák do kastle,aby to bylo kam přišroubovat a hotovo...vše to je jenom o tom chtít a když někdo nechce,tak nikdy nebude nejlepší.



A vybral sis přeplňování,tak tvoje volba.Převodovka tě limituje na kroutící moment a to mě nikdy s atmosférou zajímat nebude (pokud nebudu prasit a to jsem nikdy nedělal) i když budu mít výkonu jak jen to bude možné

-> Václav Vašák: Už jsi se vrátil jo ?

Poslední video je z roku 2018 co mám na YT, a tam je 190, 2019 jsem jezdil slicky, a ten vyjezd je znát. Ale sám moc dobře víš jak to je, nekdo si přidá tady a někdo zas jinde. (nebo je to nadsázka ?)



Jinak jsem rád, že tvuj cíl je dostat se na motor co jezdí od roku 2015 v zásade bez mechanických zmen, jo tak na naky SW upravy probehly to asi jo, tocčí 6300 a má standartní převodový pomery a jezdí v normální pohotovostní váze. A na Moste jsem posera a jezdím na nižsí tlak, to by asi chudák nedojel na tom jaře, když jsem mel pronajatý box, to se priznam, ze z neho takovyho hrdinu delat nebudu.

Letos mam choutky s tím neco delat, protoze jsem zjistil, že 1,8t je tak 10x drazsi upravovat, a nejak nejsem ochotný do toho rvát peníze (asi jsem dostal rozum), tak by mozna upravicka uz mohla probehnout, ale pak si vzpomenu na očesanou petku a vytrzenou segrovku na lozisku a do prevodovky se mi investovat teda tuplem nechce.

-> vhml 05.01.21 19:03:58: tak nepléct jsi poměřování kokota s fakty Já nemůžu za to,že v době kdy jsem auto odstavil,jsem byl nejspíš nejrychlejší škodovka s normálním motorem (nevím,že by mě někdo krom Eidyho s o 20-30hp silnějším 2-litrem předjížděl)...ano,pokud někdo vysadí 100kg pasažéra,vyháže rezervu,povinnou výbavu a přijede na podvalu s o 2-3 metráky lehčím autem,tak ten čas asi zajede za pár let po mě lepší...stejně tak napsat "jezdí 2:30" nebo podobnou šračku,když jsem několikrát zajel 2:19 a to je hodnota,která se už nepodařila překonat...možná 200kg v živé váze,nebo 900kg auto,popřípadě slabý motor,špatný podvozek,nebo moje neschopnost,tomu už nedovolí jet rychleji...takže co jsi tady mám jako poměřovat,když se nedočtu nic jiného,než bláboly,aby někdo někomu vlezl do prdele A je to jedno,jestli tady,nebo v tématu vedle o motorech...lidi jsou to pořád jedny a ty stejní



-> pavucina 05.01.21 20:51:13: ty jezdíš 200 na cílovce?Pokud ano,tak ti podle videí tacháč podměřuje o min. 20km/h No a ani já neplánuji jezdit více jak 170,protože mě to převodovka a OHV rozvod nad 8000ot nedovolí...spíš se už zaměřuji na celkovou dynamiku auta,kde tvoje zrychlení je zhruba minimum,čeho bych chtěl bez odlehčování dosáhnout

Hm, kdyz to tak vidim a slysim, tak bych mel po peti letech udělat nejaky updgrade na motoru, ptz jsem si pomeroval kokota s jinymi stroji, a ted to vypada, dle keců, že uz to bude i se skodovkama A nebo koupim po 10 letech konecne podvozek, a to by mohlo na chvili stačit.

Snad mu nebudu prekazet v zatackach a ve 200 na cilovce

-> Václav Vašák 03.01.21 20:06:41: o tom jak si nerad pomerujes kokota je v sekci Motor celkem obsáhlý tema

-> SO545: ale ono neprekonat sám sebe je taková nuda potom Proto ty stopky...cokoliv jsem kdy dělal,tak jenom pro své vlastní zlepšení,protože co pak má smysl být sám se sebou spokojen?Takže na okruhu jsem jezdil i se sériovou 125,až jsem ulomil buben a bílou a slicky nechal doma...nejelo to,nesedělo to,ale byla to prostě sranda.Odtahovka domů už tak ne,ale nestát se to večer před zavíračkou v poslední jízdě,tak jsem si půjčil svářečku a buden by se svařil,i kdyby to kolo mělo upadnout za 50km znova,byla by to polovina cesty domů



No a na motorce jezdím taky sám a to hlavně proto,že každýmu ujedu No a nerad si s někým měřím kokota,takže i proto.A teď nejezdím vůbec nikam,protože všechny motorky i auta buď nejezdí a nebo sem je rozebral

-> Václav Vašák 02.01.21 15:11:21: OK...to si treba dokazat na trati...

Ja si uzivam aj bez stopiek a len pre potesenie...len som isiel okolo



Momentlne ma zaujima kazda debata ohladom OHV performance...ale len ta k veci ma zmysel.

A ukazana plati.

Ja napr jazdim na moto sam...a tiez viem preco.

-> SO545: dyť jo,...já jsem klidný motavý typ Teda býval jsem a tuhle jízdu jsem ještě vezl bývalku a nerad rozhoduju o něčím životě.A dávál jsem to sem proto,protože je tam dost aut místních lidí.Ale opět se řeší to,jak mě tam vlastně uplně každý předjel,i když to tak nějak je opačně Ale je to už pryč a dneska mě ty auta jezdí "trochu" jinak,proto mě štve,že se nic nekonalo...neni jak vyzkoušet,co jaký má rozdíl a vliv na funkčnost.

-> Václav Vašák 02.01.21 01:38:03: ako nechcem ti do toho kecat...ale debata o motani na drome je o com ???

Bud nato mas a obehnes alebo sa motas vzadu ty...



Nic v zllom.

-> Tuner#2: jet stejně co se výkonu týká je něco jiného,než jet stejně ohledně času...ale co,starý auto a 100hp je už pasé,takže stejně tak tohle.



-> T: příště tě vytlačím z tratě



-> Luky: tak to nevim,...jo ujel mě do řitě,protože se to zase zaseklo na startu,tak jsem se držel vzadu a čekal na cílovku,protože na výkon na sprintu Motomaniak "Tunera2" udělal,tak jsem to chtěl zkusit,jak jsem na tom po letech já.A "T" se tam vsírnul a pak motal,...ale moje chyba,základ zábavného ježdění je nepouštět a když na to nemáš,tak máš smůlu.Takle se tam pořád někdo motá,protože má o 3km větší maximálku na rovině,...ale jak jsem řekl,už jsem z toho vyrostl

-> Václav Vašák 25.12.20 22:11:27: co je co kde? Reaguju na výzvu k T2. A ten ti hned po startu ujel

-> Václav Vašák: pokud mě někdo dožene, tak pustím, to je jasné dělám to tak i na motokarach, přijde mi to logické, když to není žádné skutečné závodění

-> Tuner#2 - zrušená registrace 24.12.20 17:25:40: A to si na Vašíka ještě dost hodnej, ubral si mu 10sec., na časomíře je 6:40 a 4:03 a to je 2:37.

-> Václav Vašák 25.12.20 22:11:27: ty už si fakt nevidíš ani na špičku nosu...



V čase 5:48 říkáš, že Tě to jede úplně stejně jako Motomaniakovi, nebo i to chceš popřít??? No a Motomaniak byl nějakých 10 vteřin za mnou... Asi není co dodat, jen to odpovídá tomu co píšu v předchozím postu.



V tom roce jsem tam předjížděl třeba Téčko a nějak nebyl problém mu ujet, čas 2:30:

-> Tuner#2: No tak tahle jízda,kdy několikrát odkládám a čekám vždy na rovný úsek,abych porovnal akceleraci nelze brát jako "jízdu na čas"...věř tomu,že bych ti stíhal uplně bezproblémů a to i se spolujezdcem.



-> Luky: a potom dole v houpáku je to co?Před zatáčkou na cílovku?...mám sice o pár metráků těžší povoz (počítáno i s posádkou),ale nepustit nebo předjet by nebyl problém...ale jízda na pohodu...pak je dobře ukázáno,jak podstatná je rychlost výjezdu ze zatáčky,kde já "blokován" to prostě už nerozhoupu a "T"-ho nedojedu...byl jsem ohleduplný řidič,červená felda s 50kw a podvozkem mě naučila jezdit zase jako prase...protože co nedoženeš v zatáčce,to nikde jinde nezískáš a já to beru



-> T: tak víš jak to je a nikomu nezpochybňuji jeho čas,...tys mě také několikrát pouštěl,protože si ten výkon prostě neměl a dokud si nezačal tlačit na podvozek a odlehčovat,tak jsi nebyl rychlejší než já.



Sranda je,že se 100hp a slickama,které byly teda na formuli a jízda byla jako bych jel jenom na duších,i když seděly opravdu krásně,jsem jezdil dost podobné časy,jako při totálně neohleduplné jízdě s červenou feldou...takže se opravdu těším,co udělá těch 35kW v motoru a převodovka při stejně prasácké jízdě,pokud to gumy udrží na trati...kromě 5-ky v 7500ot na každé rovince nechávám vše otevřené