Škoda 130, Rapid export do NDR.

-> VeTeV: No skoro jsi na to kápnul. V tej době to byla běžná praxe dealerů v Německu, pružina se ucvakla a přihnul zakončovací závit. Dělal to tak i vyhlášený úpravce Gunsch a proto všude píšou, že měl upravené pružiny jak přední, tak zadní a třeba předek kolikrát téměř ležel na dorazech. S ohleden na kvalitu tamních silnic to ale zas takový problém nebyl.

-> Tuner#2: tak šup sem s tím - já todle vidím prvně tak mě to zajímá je-li v tom nějaké vyšší know-how než flexa a záměna zadních pružin

-> Pavel P..: Ne.

Tuner#2 16.02.10 23:00:20 napsal:

→ VeTeV: No z fotky určitě ne, ale mám jeden dost

spolehlivý zdroj.

google translator?

-> VeTeV: No z fotky určitě ne, ale mám jeden dost spolehlivý zdroj.

-> Tuner#2: to mě zajímá jak to poznáš, ale musí se nechat, že to není jak na našich prospektech parník primátora Vacka

Hezké, jen nechápu, proč na tom prospektu 130 je přístrojovka ze 105S a 120 Třeba byla za příplatek horší výbava

Trax 16.02.10 22:50:29 napsal:

Sakra, ten rapid vypadá úžasně:) Co tam bylo origo za pružiny?Opravdu to chceš vědět?

To musela bejt nadhera v ty dobe Koukam,ze na ty cerveny meli sundany dvere na foceni interieru

každopádně nepřebesl se gen a dnes se tady vše zbytečně řeší a vše je staré jak socialismus sám.... kdepak historie se stále opakuje



ale ty polepy jsou krásný

-> VeTeV: soudruzi z virtu neznali soudruhy z NDR respektive soudruzi z virtu ne*ukali soudružky z NDR aby z nich vytáhli know-how soudruhů

Sakra, ten rapid vypadá úžasně:) Co tam bylo origo za pružiny?

krasně vytuněná auta - vzorná áčka na zadku, vepředu položené... dneska se tady na to vedou debaty, upravuje se to všemožně a soudruzi v NDR to tak měli dle katalogu v sérii - kde udělali soudruzi z virtu chybu?