Hlavy Felicia rozdelenie

navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]

obrázky [21]:

Hlavy  Felicia rozdelenie: klinok ventilu 7mm Hlavy  Felicia rozdelenie: hlava s kuželovými pružinami Hlavy  Felicia rozdelenie: temac tesnenie škoda auto pod hlavu Hlavy  Felicia rozdelenie: farby továrnych znakov Hlavy  Felicia rozdelenie: Ventily a pružiny rozdelenie Hlavy  Felicia rozdelenie: uťahovacie momenty a dlžky skrutiek Hlavy  Felicia rozdelenie: hlava 7mm ventily mpi valc. pružiny Hlavy  Felicia rozdelenie: továrny znak škoda , rozdiel 40/50 Hlavy  Felicia rozdelenie: výfukové ventily 7mm Hlavy  Felicia rozdelenie: drážka hore Hlavy  Felicia rozdelenie: ventil 7mm - drážky hore Hlavy  Felicia rozdelenie: gufero ventilu 7mm Hlavy  Felicia rozdelenie: vodítko ventilu Hlavy  Felicia rozdelenie: tesnenie sacieho a výfukového potrubia BMM Hlavy  Felicia rozdelenie: tesnenie sacieho potrubia mpi Hlavy  Felicia rozdelenie: tesnenie výfukového potrubia mpi Hlavy  Felicia rozdelenie: spalovacie priestory mpi Hlavy  Felicia rozdelenie: vnútorná valcová pružina Hlavy  Felicia rozdelenie: Hlava valcové pružiny 7mm ventily 50kw mpi Hlavy  Felicia rozdelenie: Hlava 50kw BMM žltý znak Hlavy  Felicia rozdelenie: gufero ventilu 8mm

Text:

Často sa to objavujú dotazy na rozdelenie hláv felicia



Základ sú 4 druhy hláv a to 50Kw Bosch mono motronic, 40Kw bosch mono motronic , 50Kw mpi a 40kw mpi



Rozdiel medzi 40/50kw je nasledovný : Hlava 40kw má vždy jednu pružinu (podľa prevedenia kuželovú alebo valcovú) , na strane od sviečok vpravo sú dva výstupky - väčší a menší , sací kanál má v strede priemer 25mm , ventily - priemer tanierika je na všetkých hlavách rovnaký , farba znaku -bez farby alebo nový model biela farba alebo modrá farba - ale nie je to smerodajné



Hlavy Mpi aj BMM sa dajú dobre rozlíšiť že na hlave mpi chýba jeden štift na sacom potrubí na každej strane a na bmm hlave je otlačené tesnenie od vody v sacom potrubí



Hlava 50kw BMM a Mpi - dve valcové alebo jedna kužeľová pružina , vpravo pri sviečkach jeden veľký kruhový výstupok , znak zelený - nový typ mpi , bez farby - 7mm ventily a dvojité pružiny alebo žltý 50kw BMM

sací kanál v strede priemer 26-7mm



Hlava 50kw BMM - sací kanál 26-7mm , 8mm ventily dvojité pružiny - niekedy sa nachádza na prvých mpi , žltý znak



Hlavy 50Kw mpi - sú dva základné druhy - starší typ s číslom 0.1003–339.6, 5663–14, 4331–7 , rebrovaním pod závesným držiakom motora , 7mm ventily , 27mm kanál dvojité valcové pružiny - asi najlepšia sériová hlava podľa mňa



50kw Mpi nový model od roku cca 6/98 - jedna kuželová pružina ventily rovnaké ako predošlá najčastejšie číslo 047-103-373 N 5663 17 kanál sací 27mm



Hlava s kužeľovými pružinami sa dá upraviť na valcové pružiny na frézke - odfrézovať materiál okolo vodítka zväčšiť plochu na pružinu .



Ventily majú všetky rovnaké veľkosti tanierikov , priemer driekov starý typ (bmm, prvé mpi 8mm) - iné klinky - jedna drážka

nový typ 7mm ventily drážky na klinok , tenká stopka ventilu je na úpravy výodnejšia



Na hlavu z 8mm ventilmi sa dodávajú aj náhradné vodítka , prípadne sa dajú zohnať abnormálne ventily - 8,25m a vystružiť vedenie ventilov , ventily či 7 či 8 mm sa nemajú opracovávať - brúsiť je dovolené len zabrúsenie brúsnou pastou , sedlá sa opravujú frézami nato určenými - výrobca Neway , Nac a pod . ak bude bližší záujem dodám k tomu dokumentáciu ale myslím že to nikto doma robiť nebude



Guferá a tesnenie pod hlavu a sacie a výfukové potrubie odporúčam kúpiť originál v škodovke , stojí síce viac ale nie je to nejaký šmejd kde nesedia kanále a diery

Tesnenie sacieho a výfukového potrubia má BMM v kope , zo silikónovou vrstvou - touto vrstvou k saciemu potrubiu montovať . Je to kvôli utesneniu vody vo vyhrievaní sacieho potrubia



Mpi má tesnenie 5 dielne - 2 dielne na sacie potrubie a trojdielne oceľové na výfukové potrubie

Tesnenie pod hlavu sú k dostaniu rôzne druhy Elring - kvalitné asi najviac , temac zo škodovky - tiež kvalitný výrobok , potom Victor Reinz a Goetze - tiež údajne kvalita ale nemám osobne vyskúšané .



Vôle ventilov na sériovej vačke - sací ventil - hliníková tyčka 0,25 a výfukový ventil - oceľová tyčka 0,20mm



rozdelenie hláv podľa katalogu - veľmi to nesedí radím nepoužívať

Felicia do 7/97

(1) 047103353L cylinder head / 10.94 – 07.96 / 135,135I

(1) 047103353D cylinder head / 08.96 – 07.97 / 135MPI

(1) 047103353M cylinder head / 10.94 – 07.97 / 136I,136MPI

Felicia od 7/97

1 047103353G cylinder head / 08.97 – 06.98 / 135

(1) 047103353H cylinder head / 08.97 – 06.98 / 135MPI

(1) 047103353J cylinder head / 08.97 – 06.98 / 136MPI

(1) 047103353Q cylinder head / 07.98 – 01.02 / 135,136KARB

(1) 047103351E cylinder head / 02.02 – / 135

(1) 047103353R cylinder head / 07.98 – 01.02 / 135MPI

(1) 047103351F cylinder head / 02.02 – / 135MPI

(1) 047103353S cylinder head / 07.98 – 01.02 / 136MPI

(1) 047103351G cylinder head / 02.02 – / 136MPI





hodnocení článku:

info:

Správce článku: suri
Založeno: 05.05.10 11:09   Poslední změna: 05.05.10 20:38

Hlavy Felicia rozdelenie - komentáře:

09:05:21
27.10.2011
TooM-As
prosím, mohl by někdo doplnit jak jsou na tom hlavy z fabie ?
13:07:20
07.08.2011
suri
-> Urbi: neviem to bola foto z netu
13:02:19
07.08.2011
Petr Urban
Na fotce č.17 co jsou to za čísla na hlavě ? 12,15 a 12,17 atd. ? Objem spal prostoru ? Já mám na hlavě 25,3, 25,4 ml a podobně, ted sem to oměřoval.
15:11:46
30.07.2011
suri
-> vlada: máš to jedno , ak je jeden výstupok na strane sviečok a 27 kanál je to 50kw
13:33:00
30.07.2011
vlada
znak nemá žádnou barvu, možná tak kdysi bylo něco barevnýho a rokama se to smylo, nevím
09:05:00
30.07.2011
suri
-> vlada: tak stejnú nemáš , máš hlavu zo staršieho mpi/bmm , znak škoda zpredu je akej farby? žltý?
02:45:49
30.07.2011
vlada
Suri: Zdravím, nahoře píšeš :Hlavy 50Kw mpi – sú dva základné druhy – starší typ s číslom 0.1003–339.6, 5663–14, 4331–7 , rebrovaním pod závesným držiakom motora , 7mm ventily , 27mm kanál dvojité valcové pružiny – asi najlepšia sériová hlava podľa mňa

Mám hlavu se stejným označením, akorát je tam 5663-16, místo 14 a jsou tam 8 mm ventily, nevíš jestli je to origo, nebo tam maji bejt ventily 7 mm?
00:23:00
10.05.2010
Jirik_Tuňák - zrušená registrace
-> jarda.u1: No jo vlastně, teď jsem to před tejdnem rozebíral. Beru zpět. 2
23:43:55
09.05.2010
jarda.u1
-> Jirik_Tuňák: to vcelku kvuli vyhrevu sani.
23:03:39
09.05.2010
Jirik_Tuňák - zrušená registrace
A pokud mám hlavu MPi a obě potrubí 742.136, tak jakou sadu těsnění doporučujete ? Vcelku, jako má Favo a nebo to dělené jako má MPi ?
10:00:09
06.05.2010
Matthes, záškodník z TechWebu
suri 05.05.10 11:56:17 napsal: a ubudnú dotazy na tieto rozdelenia ktoré sú tu dvakrát do týždňa



Nebud naivni 3 Jinak 10 bodu.
07:02:03
06.05.2010
Tunerláďa #2 - zrušená registrace
super clanek 4
20:39:07
05.05.2010
suri
-> Zaki: už som to opravil len som sa upísal
20:34:03
05.05.2010
jarda.u1
-> Zaki: Ano,jsou to ty dva vrchni krajni.Jsou misto nich 2 srouby.
20:32:41
05.05.2010
Zaki
Na MPI hlave chybaju oproti BMM 2 stifty, resp. jeden na kazdej strane. viem ako si to myslel, ale pre niekoho, kto sa nevyzna by to mohlo byt matuce
18:48:43
05.05.2010
suri
-> Klubko_: Ja som len splnil slovo ktoré som ti včera dal .
18:47:48
05.05.2010
Klubko_
-> suri: heureka 6 az na ty printscreeny z pdfka 4

-> jarda.u1: aspon bude kam odkazat a nepsat to trapny a znacne odrazujici "to uz tady bylo milionktrat. Hledej!"
upraveno 1x, naposled 05.05.2010 18:50:11
17:24:28
05.05.2010
Athlonek
Super článek157
15:22:28
05.05.2010
suri
-> jarda.u1: ja viem ale aspoň môže moderátor dať odkaz a zamknúť téma
15:05:48
05.05.2010
jarda.u1
-> suri: konecne poradnej prehled,ale stejne pocitej s tim,ze za tyden nekdo zalozi nove tema o rozdilnosti hlav.
11:56:17
05.05.2010
suri
ak niečo tak doplním , dúfam že to niekomu pomôže a ubudnú dotazy na tieto rozdelenia ktoré sú tu dvakrát do týždňa
upraveno 1x, naposled 05.05.2010 11:57:17
Extreme Tyres