Rozebiratelný filtr ZTS Třemošnice

navigace: [ komentáře ] [ hodnocení ] [ text ] [ fotky ]

obrázky [13]:

Text:

Vzhledem k tomu že občas tohle zařízení projede inzercí příp.fórem, povětšinou bez většího zájmu, řekl jsem si že trošku dám dohromady informace které o tomto "zázraku" mám .

Dle mně šlo o perfektní a zároveň nedoceněný výrobek který i po téměř 30. letech od svého zrodu má škodovkářům co nabídnout ve srovnání s tím co se nabízí dnes (jako časosběrná sonda je to velmi hezká i když smutná ilustrace vývoje kvality a nabídky ND).

K samotnému filtru, výrobcem je ZTS, n.p. Třemošnice-Hedvikov, těleso je složeno z dvou polovin odlitých z hliníku (vzhledem k datu vzniku ve velmi slušné kvalitě),těsnění polovin je řešeno O kroužkem, spojení čtyřmi šrouby, pro zajímavost, každý kus má své výrobní číslo .

Samozřejmostí je jak obtokový ventil pro případ ucpání vložky tak zpětný ventil který udržuje po prvním naplnění filtr stále plný oleje, což bohužel pro dnešní produkci rozhodně není pravidlem . O přínosu obtokového ventilu se při základním dodržování výměnných lhůt asi hned tak nikdo nepřesvědčí , zpětný ventil oceníme při každém startu rychlým náběhem tlaku na ložiscích.

Těsnění příruby je jako u klasického filtru, závit je řešen zalitou ocelovou vložkou. Životnost samotného tělesa je v podstatě neomezená, jediné co může postupem času vyžadovat kontrolu je jednak těsnící gumotextilní vložka zpětného ventilu, ta časem stárne a mírně tvrdne (dá se nahradit tenkou gumou) případně se může mírně unavit přítlačná pružina( úprava předpětí je otázka 5 vteřin).

Za sebe vidím ve filtru samá pozitiva ,ty hlavní :

1.Nepřekonatelná velikost vložky=filtrační plochy. Marketing nám tlačí do hlav pokrok ve filtračních materiálech a tedy neplatnost přímé úměry mezi plochou a kvalitou filtrace,no,ať každý uváží po svém,za sebe vždy dám přednost filtrační ploše jako prostěradlo před kapesníkem.-)

2.Díky rozebiratelnosti lze posoudit dle stavu střev filtru co se v motoru odehrává a jak vše funguje/nefunguje.

3.Těleso funguje jako pasivní chladič(i když samozřejmě v rámci možností).

4.Pro fajnové šmekry lze povrch velmi slušně vyleštit a sklízet aplaus na srazech

5.Použitelné pro motory 742,743,Fav,Fel,Fab.

Nevýhody zatím nezjištěny,tedy logicky krom pravidelného babrání se v oleji při výměně vložky což se nemusí každému zamlouvat a v dnešní době relativně špatný přístup k novým vložkám ať už uloženkám nebo novým kusům,nicméně i dnes se dá sehnat oboje,cena vycházela u nové cca kolem 80-90Kč.

K vložkám ještě snad tolik,rukama mi prošly tři druhy,liší se mírně tvarem plechů a středovou síťovinou,původní staré měly buďto stočený děrovaný plech v pozinku a nebo lisovanou blíže nespecifikovanou hmotu (tady při hodně jetých a neměněných vložkách dochází k mírnému borcení středu vložky ) a poslední typ už má střed z plechu tvarovaného jako u dnešních moderních filtrů ,foto řekne víc.

Filtr můžu jen doporučit,pro zajímavost fy KN nedávno relativně s velkou slávou uvedla na trh konstrukčně velmi podobný rozebiratelný filtr s tím rozdílem že středová vložka je z nerezové síťoviny a tedy omyvatelná a věčná,no za sebe jsem spíš za klasickou vložku.

info:

Správce článku: sep
Založeno: 20.05.13 05:38   Poslední změna: 20.05.13 15:00

Rozebiratelný filtr ZTS Třemošnice - komentáře: