skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Duso / Škoda 120 LS/A MTX
!!! PREDANÉ - auto tu nadalej necham ako spomienku !!!
Škoda 105 L papierovo
Dostal alebo vzal, resp. uprosil som otca aby mi ju zveril tym som ju zachranil pred zosrotovanim.
Skodovecka vtedy este netusila co vsetko ja na nej spacham :-D , chuda zlate olivovo zelene :-)
I LOVE RALLY
MOTOR
- Original 105 L (bejvavalo)
- evoluce 120 LS mierne upravy (bejvavalo) :)
- aktual: Motor Skoda Favorit 136
Ostra vacka 280/280 (prebrus)
Robena hlava velke kanaly sacie, vyfukove, odstranene naliatky voditok, vylestene kanaly, lestene spalovaky, lestene ventily, bronzove voditka ventilov
Sacie potrubie druhovyroba po celej dlzke 28-micka kanal, lestene
Odlahceny a vyvazeny zotrvacnik (5 kg)
Odlahcena remenicka kluky (vahu nvm) :-)
Karburator Polmo Weber 28/36 DCD (obydve difi 25-ky) (este nieje, riesi sa)
Upravene seriove zberne potrubie na hlavu valcou + robene 2 do 1 zvody
Priecny vyfuk 120 LS/A robeny podla dokumentacie skoda
Rozdelovac 105
Tvrde silentbloky ulozenia motora
Vzduchovy filter od Mirca, volajaky univerzaaaaal :-)
Podvozok:
Pruziny predne 250mm ala SAKY :) od Borisa z SR... thank's BORIS !
Predna naprava vystuzena, repasnuta v ramci moznosti a financii :-D, hlavne financii :)
Zadna naprava uhlova SKODA GARDE komplet vystuzena podla dokumentacie 130 LA..
Pruziny zadne from SAKY motorsport ;)
Predna a Zadna rozpera medzi domce tlmicov
Tlmice anglickej firmy GAZ Shocks, tuhostne nastavitelne
Brzdy seriove, 2 piesty, vzadu bubny valceky 19mm
Kolesa:
Rozsirene skodovacke disky z 4,5 palca na 6,5 palca predne a zadne su 7,5 palcove
OBUTIE:
Predok 185/60 R13
Zadok 185/60 R13
CHCEM SLIKYYYYY :-D (aspon vyskusat :-))
Karoseria:
Vyvarena, v ramci moznosti spevnena.
Biele Rally zastery
LR-kridlo cierna farba Thank's "Cokin" !
Svetelna rampa (4 x 60W), priemer svetla 160 mm
Strieska nad zadne okno ala 130 LR :-) (MK KOŠA)
Interier:
Sportovy volant: priemer 340 mm , odsadenie 70 mm
Zavodne sedacky pouzivane v Skode 130 LR tzv. ČESKÉ RECARO (za jednu sedacku dakujem ShadeKK)
Sportove pasy Autostyle 2'' 3 bodaky
Bezpecnostny ram podla prilohy J, hlavny obluk 48,3 x 2,6 , ostatne trubky 38 x 2,6 (material ocel 11 353)
Hydraulicka rucna brzda zapojena do okruhu na zadne bubnove brzdy (UŽ ČOSKORO !!!) :-)
Pridavne budiky: teplota oleja, tlak oleja (UŽ ČOSKORO !!!) :-)
Podakovanie:
Chcel by som sa podakovat svojmu otcovi za jeho neodcenitelnu pomoc, rady, kritiku a vsetko.
Velka vdaka patri aj tymto ludom: Johny (Ford Sierra Cossworth), Shatter, MG-Biker, maly tuner Filip (Fleir) :-), Megacvok, Kamil, Laci, ujo Miro, ujo Marcinko
Velmi sa ospravedlnujem ak som nahodou na niekoho zabudol.
Škoda 105 L papierovo
Dostal alebo vzal, resp. uprosil som otca aby mi ju zveril tym som ju zachranil pred zosrotovanim.
Skodovecka vtedy este netusila co vsetko ja na nej spacham :-D , chuda zlate olivovo zelene :-)
I LOVE RALLY
MOTOR
- Original 105 L (bejvavalo)
- evoluce 120 LS mierne upravy (bejvavalo) :)
- aktual: Motor Skoda Favorit 136
Ostra vacka 280/280 (prebrus)
Robena hlava velke kanaly sacie, vyfukove, odstranene naliatky voditok, vylestene kanaly, lestene spalovaky, lestene ventily, bronzove voditka ventilov
Sacie potrubie druhovyroba po celej dlzke 28-micka kanal, lestene
Odlahceny a vyvazeny zotrvacnik (5 kg)
Odlahcena remenicka kluky (vahu nvm) :-)
Karburator Polmo Weber 28/36 DCD (obydve difi 25-ky) (este nieje, riesi sa)
Upravene seriove zberne potrubie na hlavu valcou + robene 2 do 1 zvody
Priecny vyfuk 120 LS/A robeny podla dokumentacie skoda
Rozdelovac 105
Tvrde silentbloky ulozenia motora
Vzduchovy filter od Mirca, volajaky univerzaaaaal :-)
Podvozok:
Pruziny predne 250mm ala SAKY :) od Borisa z SR... thank's BORIS !
Predna naprava vystuzena, repasnuta v ramci moznosti a financii :-D, hlavne financii :)
Zadna naprava uhlova SKODA GARDE komplet vystuzena podla dokumentacie 130 LA..
Pruziny zadne from SAKY motorsport ;)
Predna a Zadna rozpera medzi domce tlmicov
Tlmice anglickej firmy GAZ Shocks, tuhostne nastavitelne
Brzdy seriove, 2 piesty, vzadu bubny valceky 19mm
Kolesa:
Rozsirene skodovacke disky z 4,5 palca na 6,5 palca predne a zadne su 7,5 palcove
OBUTIE:
Predok 185/60 R13
Zadok 185/60 R13
CHCEM SLIKYYYYY :-D (aspon vyskusat :-))
Karoseria:
Vyvarena, v ramci moznosti spevnena.
Biele Rally zastery
LR-kridlo cierna farba Thank's "Cokin" !
Svetelna rampa (4 x 60W), priemer svetla 160 mm
Strieska nad zadne okno ala 130 LR :-) (MK KOŠA)
Interier:
Sportovy volant: priemer 340 mm , odsadenie 70 mm
Zavodne sedacky pouzivane v Skode 130 LR tzv. ČESKÉ RECARO (za jednu sedacku dakujem ShadeKK)
Sportove pasy Autostyle 2'' 3 bodaky
Bezpecnostny ram podla prilohy J, hlavny obluk 48,3 x 2,6 , ostatne trubky 38 x 2,6 (material ocel 11 353)
Hydraulicka rucna brzda zapojena do okruhu na zadne bubnove brzdy (UŽ ČOSKORO !!!) :-)
Pridavne budiky: teplota oleja, tlak oleja (UŽ ČOSKORO !!!) :-)
Podakovanie:
Chcel by som sa podakovat svojmu otcovi za jeho neodcenitelnu pomoc, rady, kritiku a vsetko.
Velka vdaka patri aj tymto ludom: Johny (Ford Sierra Cossworth), Shatter, MG-Biker, maly tuner Filip (Fleir) :-), Megacvok, Kamil, Laci, ujo Miro, ujo Marcinko
Velmi sa ospravedlnujem ak som nahodou na niekoho zabudol.
Duso / Škoda 120 LS/A MTX - komentáře:
11:36:13
10.04.2009
10.04.2009
ml.vlasta
jo duso omlouvám se za chyby nechtelo se my to opravovat... a co říkáš na ten můj názor myslýš že mám pravdu??????
11:32:54
10.04.2009
10.04.2009
ml.vlasta
jj nejlepší bylo sehnat novou kastli... podle mě a mrki se na tento odkas jetam
eLSka která byla na strojírenským veletrhu v Brně roku 1983 a melá nejakých 92koní(hodně meto rozhodilo žeby měla eLSka ve skupině A 92koní...) tady je ten odkaz:
auta5p.eu/katalog/.../s12 0lsa.htm a jeste byla eLSka která měla 140koní a to uš byla raketa co jsem četl co otom říkal pan Samohýl že závodil pro ti silnějším ladám a že je dával ale točilto až na 8200ot.min a pak byla testovací eLSka z turbem která byla ve výkonu někde jinde než 130 eRSko narovinkách vůbec nestíhala držet krok z eLSkou...pak se to zamítlo že plán byl nedmyšlení technicky a i finančně jako ze Š.160eRSko mtx...ale škodovka docela hodně usilovala o turbo motor ale nevyšloto na tohle mám svůj názor a tady ho psát nebudu... bylo hodně plánu návrhů ale nikdo to nechtěl sválit kvůli 130RS a 120S tenhle projekt nekdo schálil. myslelisi že to mebude konkurence schopní automobily tak to schálili pak se vozi postavyly na start a 10 strartů a 10 vítěstvý tak jsme všem vytřeli zrak tak to je ten důvot...tak nakonec jsem trochu řekl ten můj názoř
eLSka která byla na strojírenským veletrhu v Brně roku 1983 a melá nejakých 92koní(hodně meto rozhodilo žeby měla eLSka ve skupině A 92koní...) tady je ten odkaz:
auta5p.eu/katalog/.../s12 0lsa.htm a jeste byla eLSka která měla 140koní a to uš byla raketa co jsem četl co otom říkal pan Samohýl že závodil pro ti silnějším ladám a že je dával ale točilto až na 8200ot.min a pak byla testovací eLSka z turbem která byla ve výkonu někde jinde než 130 eRSko narovinkách vůbec nestíhala držet krok z eLSkou...pak se to zamítlo že plán byl nedmyšlení technicky a i finančně jako ze Š.160eRSko mtx...ale škodovka docela hodně usilovala o turbo motor ale nevyšloto na tohle mám svůj názor a tady ho psát nebudu... bylo hodně plánu návrhů ale nikdo to nechtěl sválit kvůli 130RS a 120S tenhle projekt nekdo schálil. myslelisi že to mebude konkurence schopní automobily tak to schálili pak se vozi postavyly na start a 10 strartů a 10 vítěstvý tak jsme všem vytřeli zrak tak to je ten důvot...tak nakonec jsem trochu řekl ten můj názoř
21:56:28
09.04.2009
09.04.2009
Ing. Duso
-> ml.vlasta: diki moc som rad ze sa ti paci.. no upresnim.. LS-ka mnela 100 koni.. ale okruhovka (pohar miru a pratelstvi).. rally verzia mala kolo 75 koni..pokial dobre viem. a to je menej ako 130 LA.. a to jestli se potkame.. nevim .. kdyz vydrzi karoserie .. priserne to hnije..podbehy vonjaksie vnutorne vystuhy.. nevim co delat.. zatim se to jen plata.. nevim jestli kupit nove podbehy vonkajsie vnutorne a vystuhy a menit ako celok.. alebo zhanat novu kasnu.. alebo se na to totalne vysrat.. 
17:57:52
09.04.2009
09.04.2009
ml.vlasta
moooooooooc pěkná eLSka pěknučká a ty jezdíš s tím jaký závody a kdyš máš to eLSko/A tak se tě zeptám je možní aby eLSka mohla mět ve skupyně A nejakých 96 koní... mě to moc nesedí kdyš 130LA měla jenom 82+-koní asi....... s nat aš budu mýt eLSku postavenou na rally tak že se někde uvidíme a porovnáme technyku...
22:37:19
01.04.2009
01.04.2009
Shatter
-> Duso: Dusko..pekne auto pekne...ale to kvoli tym jarnym lucom asi 
19:09:14
01.04.2009
01.04.2009
Ing. Duso
Pohlad do jamy levovej
19:07:58
01.04.2009
01.04.2009
Ing. Duso
Prve jarne luce
14:23:45
22.03.2009
22.03.2009
Čmoud
povedeny vyfuk ;-) taky si takovy ve snu přeji :-D
16:31:02
17.03.2009
17.03.2009
suri
-> MOLSO: vieš akú teplotu má výfuk?
16:29:51
17.03.2009
17.03.2009
MOLSO
-> suri: to musi byt brutalna babeta 
16:26:29
17.03.2009
17.03.2009
suri
-> MOLSO: to ťažko alkyton na babete opadal po 2 jazdách
16:16:25
17.03.2009
17.03.2009
MOLSO
-> Duso: ked alkyton perzil na kotučoch brzdovych tak na vyfuku prezije 
15:31:22
17.03.2009
17.03.2009
Ing. Duso
-> MOLSO: Dufam ze to vydrzi ...Dakujem 
...Dakujem 
14:05:26
17.03.2009
17.03.2009
MOLSO
-> Duso: kua hezkyy 
13:56:55
17.03.2009
17.03.2009
Ing. Duso
Tak a uz na aute
16:48:54
12.03.2009
12.03.2009
gabo000000 - zrušená registrace
-> Duso: jj
16:47:26
12.03.2009
12.03.2009
Ing. Duso
-> gabo000000: jo mas pravdu.. je tam zbytocna hrana.. zbytocne sa tam viria plyny.. co uz no :-(.. ucime sa na vlastnych chybach :-D
16:26:19
12.03.2009
12.03.2009
gabo000000 - zrušená registrace
-> Duso: ta trubka ktorou koncia zvody v spojen i s tymoplechovanim sa mi moc nepaci..malo to ist opacne nie? radsej..
15:02:42
12.03.2009
12.03.2009
Ing. Duso
Obeseny Vyfuck
