Barborka/Škoda 120 L

Jedná sa o Škodu 120 L, r.v.1979. Auto bolo zakúpené 26.2.1980. Prvým majiteľom bol môj otec a ja som ho asi pred troma rokmi po ňom zdedil. Otec sa o auto náležite staral a ja by som v jeho opatere rád pokračoval ďalej. Doteraz má najazdených cca 170 tis. km. Za tie roky sa mu nevyhli drobné kolízie, no vždy si odniesli max. drobné škrabance či preliačiny plechu. Auto je garážované od začiatku prevádzky, od r.1997 je používané predovšetkým v zime. Pozornému oku neujde, že nie všetko na aute je v pôvodnom stave. Za tých 31 r. prevádzky bolo na ňom uskutočnených mnoho opráv a malých vylepšení. Z tých najpodstatnejších opráv spomeniem 2x nový lak karosérie, 2xGO motora, výmena hlavy válcov, rozdeľovača, vzperných ramien zad. nápravy a nápravnice. Pred 3 r. bola vykonaná väčšia oprava podvozkových častí, boli menené zadné vzpery a nápravnica.

Auto jazdí na 14" diskoch, pneu rozmer 165/80 R 14, Barum Polaris 2/zima/,resp.Falken SN-807/leto/. Pôvodnú fabrickú pneumatiku 155 R-14 mám iba na rezerve. ovali.

Záverom musím podotknúť, že auto za celú prevádzku nebolo nikdy v servise, na ceste nás kvôli poruche nezradilo ani raz. R

Auto plánujem udržiavať čo možno v najlepšom tech. stave, nakoľko jazdné vlastnosti aj po rokoch prevádzky, hlavne v zimných podmienkach sú skvelé a nadmieru vyhovujú mojím nenáročným požiadavkám.



Na začiatku marca 2012 malo auto nehodu keď v malej rýchlosti chytilo mostík na úzkej a klzkej ceste. Nárazník, smerovka, držiak svetiel boli zničené, časť vnútorného blatníka zdeformovaný, blatník samotný bol na zdrap.

Ihneď som rozbehol plán na opravu auta. Inzercia, zháňanie náhradných dielov...atď. Virťáci poskytli blatníky a plastové časti masky, zvišné zánovné diely pochádzajú z rôznych aut, ktoré svoju púť už skončili.

A tak som sa pustil do opravy ktorá nemá konca kraja, pretože auto v podstate renovujem. Väčšinou som na to sám, tak sa pomaly trápim, pretože broblémov je mnoho a riešenia vždy neprichádzajú okamžite. Napriek tomu, že opticky je všetko ok, nelícoval mi nový blatník, a plastová maska okolo svetlometu. Niekedy sa mi zdá, že to nikdy nedokončím. Ináč vždy garážované auto, ktoré teraz stojí vonku pod celtou hrdzavie 10 x rýchlejšie. Takže keď skončím opravu predku, môžem sa ihneď pustiť na zad auta.

Keď postúpim s opravou do takej miery, že budem mať väčšiu časť za sebou, pripojím aj viac foto, ktoré vám priblížia priebeh najväčšej doterajšej opravy mojej momentálne nepojazdnej Barborky.

Dňa 11.7.2012 vyšlo auto cca po 4 mes. opráv opäť na cestu. Ani vám nemusím popisovať svoje pocity za volantom. Týmto sa chcem znova poďakovať virťákom, ktorý mi poskytli náhradné diely.

V decembri 2014 prebehla výmena ľavej poloosi zad. nápravy. Oprava bola plánovaná už dlhšie, nakoľko pôvodná poloos mala poškodený kužeľ. Prejavovalo sa to tak, že obloženie brzdy aj pri odbrzdení vždy v jednom momente chytalo bubon. Samotný brzdný účinok na koleso nebol celkom rovnomerný, opotrebenie bubna dtto. Pri oprave som namontoval nový bubon, kt. je presústružený na rozmer pôvodného.

V januári 2015 vypovedal službu pôvodný karburátor. Motor veľmi neochotne akceleroval z nízkych obrátok, dusil sa, cukal. Vo vyšších obrátkach bolo všetko OK. S autom sa však jazdiť normálne dalo iba ťažko. Na sklade som mal iný karburátor z novšieho modelu, ktorý som rozobral, vyčistil, zrovnal spodné veko a namontoval na motor. Pôvodná závada zmizla, motor vcelku hladko akceleruje aj z nízkych obrátok.

Posledné vylepšenia sa týkali znova karburátora. Pretesnil som uloženie osičiek, na nové púzdra som použil mosadz. Prestavba vyžadovala dodržať presné tolerancie rozmerov dier aj puzdier, preto som dlho zvažoval, ako to zabezpečiť v domácich podmienkach. Najväčší problém je vyvŕtať otvor v karburátore osovo zhodný pre obe strany, výroba púzdier je potom pre dobrého sústružníka už iba hračka. Doladenie chodu osičiek mi zabralo celé popoludnie, ale z výsledkom opravy som nadmieru spokojný. Rovnomerný chod motora, ustálený voľnobeh bol už roky problém, teraz to znova funguje ako za nova.

Auto šťastne oslávilo 40 r. v prevádzke, no už dlhšie som si stanovil, že prevádzkovať ho budem nanajvýš do r. 2020. Ten čas prišiel až teraz a auto sa v októbri 2021 predalo. Novému majiteľovi želám veľa šťastia a mnoho príjemných zážitkov z výjázdov.