Draxo

-> TT_daniel: zelezo islo dost dole .... 5cent / kilo .... ziadna slava uz

-> MOLSO: aa tak ale 30€ ti vo výkupe hádam dali

-> MOLSO: Aha,tak to by ma nenapadlo.

-> isti: to je snimacie kolo pre programovatelne zapalovanie - nieco ako maju fabie vystupkky na zotrvacniku a podla toho RJ vie v akej polohe sa nachadza klukovy hradel

-> MOLSO: To bolo vysvetlenie na šrob ale čo to ozubené koleso?

-> MOLSO 05.12.15 17:34:05: tak ked budeš mat tuto ficurinu hotovú zastav sa , práve dnes som doniesol furu dreva :)

-> isti: -> MOLSO 05.12.15 17:25:24:

-> MOLSO 05.12.15 14:39:07: A teraz vážne,k čomu je dobrá táto úprava?

-> MOLSO: ooo, to je dobré

-> minno: ano, este by som to mohol hodit na sustruh nech mi tam spravi vacsiu durku aby to menej vazilo



alebo zhodim naraznik celo a dam si spravit kužel na ten zavit ....

-> MOLSO: Už tomu rozumím Takže aj ten vnútorný závit je k ničomu, je to len vedľajší efekt po privarenej matici (samomluva).

-> minno: origo srob je moc utopeny v remenici a este tam mam ten kotuc z cirkulara a okolo remenice ide priecny vyfuk .... golou se tam nedostaneš ani za kokot a klucom sa zase nedostanes na ten sesthran aby si mohol napr nastavit ventily .... takto sa uz vidlicakom dostatocne dostanem

-> MOLSO: k čomu je dobrá úprava toho šróbu remenice?

-> isti: obcas nahodim aj diamantovy kotuc a rezem dlazdice a obkladacky ....

-> MOLSO: Cirkulárka v skodovke?

-> Bery:

-> Tuner#2: Není to tak "logicky jednoduché" jak by jsi to chtěl mít. Jsou i vačky co jsou delší na výfuku a fungují ...se kamaráda Čepka zeptej, to bude vědět a nebo nebude chtít říct a bude propagovat svoji věc. A dokonce ta vačka funguje na sériových pérách se zdvihy 7,4 a tyto výkony má na né-zcela pro výkon dělané fabia hlavě se sériovými ventily a minimálně upravenými kanály a na ne dobře upraveném SEDRU má 110 HP, tak myslím že vačice není špatné, na jaře se ještě budeme snažit něco nahnat jak udělám druhý karb... A kdyby jsi viděl jak ta vačka odjíždí ze zatáčky na dobře udělaném motoru na webry.... to je odpich okamžitě z nízkých, že jsem to na webry ještě neviděl, vačka by měla mít ještě větší krut dole než jsme nabrzdili, ale to je ovlivněno naladěním nejen délek sání/výfuk atd. což už zřejmě nepůjde dobře ovlivnit, ale budeme se snažit tomu ještě pomoc více zespod. i více nahoře.

Asi není důležitý co je to zač, důležitá je funkce a poměr cena/výkon. On třeba kupující ví,ale zaplatil za informaci,vložil do schánění svůj čas, a to může udělat každý.Ani čepek ani nikdo jiný nebude sdílet své know how na internetu. Probíralo se to tu mockrát a leckde.

A pokud je naladěný dobře motor,dá se jet v klidu s většinou vaček. Oba motory mi jedou na přejezdu normálně.5° 3200 otáček a prdlám si to 55 v klidu.

-> Tuner#2: Kratší prevod ani nejak nepotrebuje... Za seba možem potvrdit, že tá vačka je úplne v pohode civilne použitelná. Dá sa s tým jazdiť aj na spodku

-> MOLSO 07.11.15 23:16:13: OK, díky za info.



-> Bery 07.11.15 23:19:41: Tak jen Čepek má deleko větší počet než jen 5 vaček a mnohé z nich za ty roky prošli vývojem, nicméně nechápu Tvou odpověď ve vztahu k mému podivení, že je sací palec s o s dost menším úhlem otevření než výfukový. Leda, že by k tomu byl adekvátně větší ventil a výfukový zůstal sériový. Proto jsem se ptal co konkrétně je to zač, ale když ani kupující neví...