Noob-Saibot
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Pôvodné auto: Škoda 105S r.v. 1981 - šípková červená.
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Noob-Saibot - komentáře:
-> SO545: Nápodobne,hlavne aby to frčalo všetkým a mohli sme sa stretávať na zrazoch.
-> isti: Veď viem. Len ma nenapadlo, prečo bol tu kolega.
-> isti: poriešim 
diky
diky
-> CragHack 06.01.20 20:38:20: pohoda...sme na jednej strane...
ja som zatial pre seba robil KO len na novej motorke... ta tam len postala , dostalo nalepky a slo sa na urad prihlasit.
KO uz neskutocne vela x pochybila pri odhade povodneho nateru...absolutne nevedia akceptovat /a ani posudit/ ze fabricky nater moze mat od 80mikronov po 240mikronov...a stale je to fabrika.... ale to je uz mimo nas...ale riesime taketo auta potom priamo v servise...
Nech ti auto robi radost. A mozno si ho niekde prezriem osobne.
ja som zatial pre seba robil KO len na novej motorke... ta tam len postala , dostalo nalepky a slo sa na urad prihlasit.
KO uz neskutocne vela x pochybila pri odhade povodneho nateru...absolutne nevedia akceptovat /a ani posudit/ ze fabricky nater moze mat od 80mikronov po 240mikronov...a stale je to fabrika.... ale to je uz mimo nas...ale riesime taketo auta potom priamo v servise...
Nech ti auto robi radost. A mozno si ho niekde prezriem osobne.
-> minno: Bohužiaľ tu sa robí všetko preto aby sa človeku život sťažil a znepríjemnil .
-> minno 06.01.20 21:16:45: To už je pár rokov platné
-> CragHack 05.01.20 22:49:23: Prvá v rade,to čo si pridal ako posledný.
-> CragHack: Aha. No už sa idú posrať s tými kontrolami áut.
-> minno: Pretože som zmenil farbu.
-> CragHack: A kvôli čomu si ty vlastne bol s týmto autom na KO?
-> Eidy: Na užovkové by som musel vymeniť celé zadné čelo. A taktiež zohnať aj užovkové svetlá. A po druhé eMkové svetlá sú podľa mňa krajšie Teda až po diodach 
Teda až po diodach 
-> SO545: Evidentne máme rozdielne skúsenosti s kontrolou originality. Ale tak čo STK to iný názor a postup. Inak s jedným s tebou súhlasím. Ano KO je obyčajná byrokracia na ťahanie peňazí od ľudí a zamestnanci podobných zariadení poväčšine nemajú ani potuchy čo sa ako vyrábalo a čo sa kde razilo. Čiže v tomto smere súhlas.
Ale len tak pre info:
Čo sa kontroluje na Kontrole Originality?
Stav a vybavenie vozidla sa zdokumentuje fotograficky alebo na videozáznam,
odkryjú a skontrolujú sa identifikačné znaky,
zmeria sa hrúbka laku kvôli zisteniu zásahov do konštrukcie,
použitím vírivých prúdov alebo magnetického poľa sa overuje štruktúra konštrukčných prvkov a plechov karosérie, na základe zmien vodivosti kovu sa odhalia skryté zvary, deformácie po haváriách, karosárske úpravy či realizované opravy poškodení,
v prípade korektného výsledku nasleduje vystavenie certifikátu s ochrannými prvkami,
v prípade rozporu sa realizuje podrobnejšie skúmanie.
Čiže rontgen :-)
Ale len tak pre info:
Čo sa kontroluje na Kontrole Originality?
Stav a vybavenie vozidla sa zdokumentuje fotograficky alebo na videozáznam,
odkryjú a skontrolujú sa identifikačné znaky,
zmeria sa hrúbka laku kvôli zisteniu zásahov do konštrukcie,
použitím vírivých prúdov alebo magnetického poľa sa overuje štruktúra konštrukčných prvkov a plechov karosérie, na základe zmien vodivosti kovu sa odhalia skryté zvary, deformácie po haváriách, karosárske úpravy či realizované opravy poškodení,
v prípade korektného výsledku nasleduje vystavenie certifikátu s ochrannými prvkami,
v prípade rozporu sa realizuje podrobnejšie skúmanie.
Čiže rontgen :-)
-> CragHack 05.01.20 22:52:22: pocuvaj ... niesom od pisacieho stola. co napisem plati.
V davnejsej dobe sa cisla na hulvata vyrazali...myslim oficialne pridelene.
Dnes sa to graviruje ako originalne s fabriky. A robila to firma ktora to riesi pre Policiu SR.
Sedi ? To cez KO ako aj cez STK musi prejst a aj preslo...ved nas pre necitatelne VINko poslali do prec... a po zjednanej naprave sme presli.
A viem ako sa riesi alebo hlada falosne VIN... a nenapisem ze auto preslo cez rentgen
KO je banda prizivnikov ktory /cest vynimkam/ obcas ani netusia kde je sever...
V davnejsej dobe sa cisla na hulvata vyrazali...myslim oficialne pridelene.
Dnes sa to graviruje ako originalne s fabriky. A robila to firma ktora to riesi pre Policiu SR.
Sedi ? To cez KO ako aj cez STK musi prejst a aj preslo...ved nas pre necitatelne VINko poslali do prec... a po zjednanej naprave sme presli.
A viem ako sa riesi alebo hlada falosne VIN... a nenapisem ze auto preslo cez rentgen
KO je banda prizivnikov ktory /cest vynimkam/ obcas ani netusia kde je sever...
-> CragHack: Šmankote, proč za eMkový? Snad užovkový. I když u týhle stavby lze asi obojí.
-> Eidy: Neboj nie si sám kto má proti nim výhrady,ale pre tvoje lepšie spanie je vždy ich možné vymeniť za sériu, respektíve Mkové zadné svetlá. 
-> CragHack: Škoda, že se pořád líbí. 
Ale je to tvoje auto.
Ale je to tvoje auto.
-> Eidy: 
Pořád Leštenie som nechal na profesionálov.
Pořád Leštenie som nechal na profesionálov.
-> CragHack: Ještě pořád se ti ta zadní světla líbí? 
To já jen tak. Ale na poslední fotce to po rozleštění vypadá parádně. Kdopak to dělal?
To já jen tak. Ale na poslední fotce to po rozleštění vypadá parádně. Kdopak to dělal?
-> SO545: To by som chcel vidieť toho kto sa pod to podpísal.Keď len tak vygravíroval nové VINko. Evidentne si na KO ešte nebol.
-> isti: ktorá je tá malá? Mne sa všetky zobrazujú dobre.
Hej auto ti prejde cez rontgen. Hľadajú sa zvary či náhodou nieje auto zložené s toch,poprípade či si neprevaril VINko. To že je slabo vidieť číslo neni problém.
Hej auto ti prejde cez rontgen. Hľadajú sa zvary či náhodou nieje auto zložené s toch,poprípade či si neprevaril VINko. To že je slabo vidieť číslo neni problém.
