Noob-Saibot
Je to každého osobná vec ako si auto urobí a ostatní môžu len konštatovať, lebo ich je koniec koncov do toho veľké hovno.
Veľa zdaru s úpravami...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Pôvodné auto: Škoda 105S r.v. 1981 - šípková červená.
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Odhadovaný dátum začatia: 11.2. 2008
Úpravy: 1) Karoséria: - zbavená gumoasfaltu, opieskovaná, vyvarená
- nové kufrové dno ,P kaspy, blatniky, podblatníky, prahy, dvere, obe kapoty, Mkové zadné čelo
- farba Spies Hecker B096 + antikorózna ochrana celej karosérie a dutín
- ťažné zariadenie
2) Motor: Škoda 120 (zatiaľ) - hlava znížená o 0,6mm
- zväčšené kanále z 28 na 31mm
- odstránené vodítka, ventily bez vôle, vyleštený spaľovací priestor (GEMINI)
- leštené sanie, karburátor 120LS po komplet GO + KN filter
- C vahadla
- vačka 264/264, nová kľukovka, ojnice, piesty, ložiská, samozrejme všetky tesnenia
- remenice z Alumecu
- spojka SACHS 190
- odľahčený zotrvačník na 7,5kg
- upravený novy rozdeľovač (URBI)
- El. čerpadlo Facet
- nový chladič, na zákazku ohýbané AL trubky chladenia, silikónové hadice Samco
- upravený výfuk (MOLSO)
- tvrdé silentbloky
- baterka v motorovom priestore
- alternátor 70A z felicie
- olej CASTROL Magnatec 10W40
- palivo SHELL V-POWER NITRO (98)
Už fábia 1,4
3) Prevodovka: - suchý 5Q po GO stály prevod 4,22
- poloosi Lobro po GO
4) Podvozok a brzdy: Predok: - vystužená M-ková náprava po GO v modrom komaxite
- stabilizátor "20"
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- tvrdšie pružiny (SAKY)
- 4 piesty s prepojkou a dural piestikmy (MOLSO)
- teflónové hadice (Renovak)
- Kotúče FERODO, platničky FERODO Racing
Zadok: - uhlová náprava po GO v modrom komaxite
- tlmiče SPAX s možnosťou nastavenia tuhosti
- brzdy séria s prasátkamy "22"
- teflónové hadice (Renovak)
5) Kolesá: - Minilite 6x13 pneu. Toyo Proxes
6) Exteriér: - denné svietenie LED
- Bixenon HID6000K v stretávacích a diaľkových svetlách + H4 OSRAM v prídavných diaľkových
- zadné gulaté LED svetlá (Proplast)
- predné lízatko a vzadu predľženie strechy
7) Interiér: - interiér v bielomodrej koži
- GL palubka
- podsvietené budíky a vypínače
- anatomické predné sedačky
- 4 bod pásy SPARCO
- audio PIONEER (Rádio + repro + Subwoofer+ zosilovač
- el. otvárenie predných okien
- centrálne zamykanie
- ovládací panel na strope
- Noob-Saibot vyobrazený na stropnici
- štartovanie tlačítkom
- osvetlený kufor aj motorový priestor
- vytlmený motorový priestor + všetky dvere
- lakťová opierka
22.8.2013 - Nejake to videjko www.facebook.com/photo.ph p?v=45640227...
26.12.2018 - Tak úspešne týmto dátumom vyhlasujem, že auto mojich snov je hotové.
Aby som to zhrnul. Dňa 22.5. 2007 pôvodnému Noobovi zomrel 105kový motor. To bolo príčinou a spúšťačom celého projektu. Po rôznych príkoriach a krízach som rád, že auto nakoniec zostalo u mňa a že celý projekt sa dotiahol do finále. Aj keď to trvalo neuveriteľných skoro 7 rokov a minul som za to obrovskú sumu peňazí. Ale poviem,že aj napriek všetkým tým starostiam a problémom a grčou vyhodených peňazí nebanujem,že som sa na to dal. Mám rád tieto vozidlá a verím, že mi to vydrží aj do budúcnosti.
Týmto spôsobom by som sa chcel poďakovať aj ľudom, ktorý túto stránku udržujú v chode,pretože najviac inšpirácie som bral odtiaľto. Verím,že aj ostatným prináša potrebné inšpirácie v podobných projektoch,prípadne riešenia problémov zo svojimi autami.
Ďalej by som sa chcel poďakovať všetkým čo sa dobrovoľne,aj nedobrovoľne, vedome aj nevedome podieľali na realizácii tohoto projektu alebo mu fandili. Ľudí ako sú napr.: Stenly alias Jerry Cotton, Maroško Práznovský alias Zákon, PISTAA, GEMINI, URBI atď. Ale hlavne kamarát do deště a môj priateľ na telefóne MOLSO, ktorému vďačím za veľmo veľa vecí. Či sa to týkalo zháňania dielov,alebo prípadnú pomoc pri riešení naskytnutých problémov. Muchas garcias Amigo!
Ale asi najväčšia vďaka patrí mojej rodine, ktorá ticho trpela a trpí moju mániu. Hlavne manželka Mirka ,ktorej veľmi moc ďakujem za trpezlivosť.
Na záver by som povedal asi toľko,že som si staval auto podľa svojej vízie,tak ako sa páči mne a nie ako je momentálny trend alebo ako by si to niekto iný predstavoval. Čiže otázky prečo som spravil to či ono sú pre mňa bezpredmetné a nebudem na ne reagovať. Každému sa páči niečo iné. Niekomu auto úplne na zemi,inému brutal tuning, že ani nerozoznáš alebo z veľkými problémami, že to je škodovka a iný má rád len origošky. Mne sa to páči takto ako to je. Keď to budem chcieť niekedy zmeniť tak o zmením. Škode Zdar!
Noob-Saibot - komentáře:
-> CragHack 20.11.16 11:03:43: Správne...
Je to každého osobná vec ako si auto urobí a ostatní môžu len konštatovať, lebo ich je koniec koncov do toho veľké hovno.
Veľa zdaru s úpravami...
Je to každého osobná vec ako si auto urobí a ostatní môžu len konštatovať, lebo ich je koniec koncov do toho veľké hovno. Veľa zdaru s úpravami...
-> Pavell: To možno ano,ale momentálne sa mi to páči takto. Kebyže mám nad všetkým rozmýšľať systémom že všetko bude v budúcnosti inak, tak by som sa nikde nikdy nedostal. Nie každý chce mať doma škodovku ako s fabriky. Možno si v budúcnosti budem búchať hlavu do múra prečo som vôbec pchal peniaze do škodovky a nie napríklad do obrazov od Picassa. A možno sa mi to takto bude páčiť aj keď budem mať 300 rokov.
-> wlad: Toto nejsou 90tky,viděl bych to spíš na období po mileniu.
Ale takový decentní styl 90tek se mi líbí a lehce se s ním ubírám u mého auta
Ale takový decentní styl 90tek se mi líbí a lehce se s ním ubírám u mého auta
Bohužel souhlas s ostastními
provedení pěkné, ale k čemu ty barvičky, ta stropnice atd. Škoda peněz a námahy, stejně to jednou vše vyházíš.
provedení pěkné, ale k čemu ty barvičky, ta stropnice atd. Škoda peněz a námahy, stejně to jednou vše vyházíš.
-> Tuner#2: Na tu otázku ti veľmi rád odpoviem. Preto, že som to tak chcel mať a páči sa mi to tak. Stačí to ako odpoveď?
-> Qwak: Každý považuje za gýč niečo iné. A taktiež sa na rôzne veci hľadí inak s odstupom času. Ale súhlasím s tvojou poslednou vetou." Ale tak hlavně že tobě se to líbí.... Myslím že v konečnom dôsledku je to to najpodstatnejšie. Aby sa to páčilo hlavne mne.
-> Tuner#2: nekdo musel bejt prvni.. Myslel sem spis puvodni myslenku jakoze napravy,lak ty brzdy... A pak vidim provrtanej prepeg nejakou silenosti a uz to jede bomby.. Majkl to mel sice pekne udelany ale ta bila bude vzdycky silena a kycovita...
-> Qwak 19.11.16 13:17:29: Ja to nechtel psat jako prvni, aby se do me zase nekdo nepustil, ale jinak souhlas a bohuzel i to zpracovani je hrozne. Vzdycky kdyz vidim pokrcenou kozenku a švy tam kde nemaji byt, tak si rikam proc to radeji nenechal v originale? Slusne zpracovani mel treba ten Majklovo calounik na princezne.
zdá se mi to ?nebo to tu nikdo nechce říct na plnou hubu? .. zpracování pěkný .. ale realita je taková, že je to tuzerskej kýč 
... Ale tak hlavně že tobě se to líbí.. a třeba jednou to bude vypadat taky jinak
... Ale tak hlavně že tobě se to líbí.. a třeba jednou to bude vypadat taky jinak
90tky jsou zpět.
-> Nwkt: Ten s tou veľkou dierou som našiel na vrakáči. Bol dolámaný,doškrábaný a samá prasklina. Slúžil ako pokusný králik.
Ty vyvrtaný prepregy 
-> radekp: Neboj, všetko je robené tak,aby to kedykoľvek mohla byť sériovka. Ked sa mi to niekedy znepáči.
Ďakujem! Teší ma, že sa auto páči. 
-> radekp: Tak trochu jo,ale i tak je to pěkná stavba.
Moc pěkný, hlavně kvalita zpracování a detaily. Zadní světla a ty přední denní už jsou za mě trochu úlet, ale proti gustu žádný .......
Moc pěkné zpracování. Škoda je, že to klouzá k tu(z)ningu. Ale třeba to po pár letech předěláš...
Ty sedačky nemám slov. Nádherný počin 
Opravdu krásnej počin.
-> CragHack 28.08.16 22:12:31: ....:-)
