Hans / Bílá 120L 1979
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 120L
R.v. 1979 prosinec
Barva původní bílá
Karoserie: Měněny pouze přední blatníky. Jinak v původním stavu. Prahy, zadní lemy.. Vše jako nové. Auto nevidělo svářečku
Motor: Původní rozebrán a nahrazen novým eMkovým blokem 120 a osazen novými díly. Vačka (eRko),komplet nová sada LS,nová hlava LS s úpravami,nová klika,ojnice atd. Původní zůstal odlehčený setrvák a řemince a vačka. Malá řemenice na alternátoru. Sehnán zánovní karburátor TAZ 1500 a druhý připravený ze 136. Boční víko zdvihátek z favoritu a hliníkové ventilové.
Převodovka: K autu byla ze škody 136(nyní poslouží jako ND). Sehnána převodovka ze 120lx převod 4.22. Nyní na autě. Koupena ještě jedna převodovka 3.9 po go.
Brzdy: Komplet vše nové Trubky,kostky,hadice... Předek 4pístky po repasi s propojkou. Původní zůstaly zadní bubny
Nápravy: Předek původní úzká s hřebenem z Garde po go. Pružiny tvrzené od Tuner #2. Tlumiče Renault Clio. Opískovaná a natřená alkytonem. Dutiny vystříkány voskem. Zadek bude úhlová ze 136. Opískovaná a také alkyton. Vyztužená šikmá ramena. Nová DK podélná s výztuhou UČKO. Možná časem vyztužím pásovinou
Interiér: Palubovka původní,budíky tlak a teplota oleje. Zámek na klíček do schránky. Přední sedačky Rapid a zadek origo. Jsou na nich potahy na míru
Exteriér: Kola Apollo,stříška nad zadní okno,zrcátka Beskydy a sehnány vnitřní žaluzie
Doděláná kontrolka ventilátoru chladiče přes relé a koupena nová čidla chladiče 80-85°. Už vyměněno.
R.v. 1979 prosinec
Barva původní bílá
Karoserie: Měněny pouze přední blatníky. Jinak v původním stavu. Prahy, zadní lemy.. Vše jako nové. Auto nevidělo svářečku
Motor: Původní rozebrán a nahrazen novým eMkovým blokem 120 a osazen novými díly. Vačka (eRko),komplet nová sada LS,nová hlava LS s úpravami,nová klika,ojnice atd. Původní zůstal odlehčený setrvák a řemince a vačka. Malá řemenice na alternátoru. Sehnán zánovní karburátor TAZ 1500 a druhý připravený ze 136. Boční víko zdvihátek z favoritu a hliníkové ventilové.
Převodovka: K autu byla ze škody 136(nyní poslouží jako ND). Sehnána převodovka ze 120lx převod 4.22. Nyní na autě. Koupena ještě jedna převodovka 3.9 po go.
Brzdy: Komplet vše nové Trubky,kostky,hadice... Předek 4pístky po repasi s propojkou. Původní zůstaly zadní bubny
Nápravy: Předek původní úzká s hřebenem z Garde po go. Pružiny tvrzené od Tuner #2. Tlumiče Renault Clio. Opískovaná a natřená alkytonem. Dutiny vystříkány voskem. Zadek bude úhlová ze 136. Opískovaná a také alkyton. Vyztužená šikmá ramena. Nová DK podélná s výztuhou UČKO. Možná časem vyztužím pásovinou
Interiér: Palubovka původní,budíky tlak a teplota oleje. Zámek na klíček do schránky. Přední sedačky Rapid a zadek origo. Jsou na nich potahy na míru
Exteriér: Kola Apollo,stříška nad zadní okno,zrcátka Beskydy a sehnány vnitřní žaluzie
Doděláná kontrolka ventilátoru chladiče přes relé a koupena nová čidla chladiče 80-85°. Už vyměněno.
Hans / Bílá 120L 1979 - komentáře:
-> Polyš: vyrábí to firma v Tišnově. Je to na styl jako dělali (dělají) Němci ze Zlína. Děrovaná trubka průchozí uvnitř a vata. Zvuk perfektní a výkon taky větší oproti sérii. Je pohliníkovaný a najeto mám na něm přes 60 000km. A pořád drží. Ale vaty tam asi už moc nebude 
Co to máš za výfuk na autě?
Fakt krásná užovka! Skvělá práce!
-> Vojťas: máš recht Cecilko. Díval jsem se na tebe. Máš to taky. Ale asi méně jak já. A jsme si co jsme si 
-> Hanz1912: teď koukám na svoje fotky a na straně u pantu to mám vlastně taky 
i ta hrana tak trčí jako tobě. Tak je to vlastně normální 
i ta hrana tak trčí jako tobě. Tak je to vlastně normální 
-> Vojťas: kapota je původní. Nesedí to už od začátku. Měnil jsem blatníky. Myslel jsem že jsem je špatně dal ale kámošové co to měli přede mnou tak říkali že to už jim nesedělo. Ta hrana kapoty je moc dovrchu. Na pantech to už nejde. Muselo by se propilovat díry v nich na šrouby. Udělat z nich ovály aby to šlo níže. Ale zase by kapota byla níže oproti blatníkům. A hranu přihýbat se neodvážím. Praskne lak a jdu k chocholouškovi. Prostě nekvalitní díl z výroby. Ale nejsem jediný jsem si všiml. Pár škodovkám to trčí taky. Ale pořád ty 120 jsou co se týká lícování lepší jak 100. A s tou hranou máš recht. Taky se na to chystám. Zkusil jsem přihnout nahoru ale nejde. Tím jak je ta kapota divná tak to jde vidět. Začerním to
Zajímavý ta přední kapota jak vypadá ta hrana že je málo svisle, to byla nějaká výměna? A dopasovat už to víc nejde? na zámcích dolů, dost trčí nahoru to je škoda. A přední nakládací hranu kufru doporučuju přejet černou elektrikářskou izolačkou, nebude ti koukat bílej plech mezi kapotou a maskou Kdykoliv se to dá bez poškození sundat, max ti tam zůstane lepidlo a to jde lehce technickym benzínem.
Kdykoliv se to dá bez poškození sundat, max ti tam zůstane lepidlo a to jde lehce technickym benzínem.
-> zedd: noo už stačí šaškáren. Letos bych chtěl Rapida zprovoznit. Snad to nebude chtít velkou go.
Jé koukám změny, přidáváš koně? 
-> radekp: hech to ne. Trošku se to poladí aby to jelo. Celica je jiný level. Nevím které mám vlastně radši
-> Hanz1912: v sérii ti ta 136ks ruce neutrhne. Zvlášť když máš natrénováno z Čeliky Džítýfór
. Zvlášť když máš natrénováno z Čeliky Džítýfór
-> Robert 106: fakt? Je pravda že jak přišly tak byla sem tam na některých liška. Ale dal jsem je do zinku tak snad to chvíli vydrží. I když to klíč odře.. Koukal jsem na tvou kartu a vypadá to že mám ty samé. No uvidím. Budu to sledovat. V zimě to auto nejezdí. Ale pravda, stačí i holá voda
Ty matice jsou největší zlo. Budou čím dál tím víc rezavět a nepůjde s tím nic pořádného dělat.
Co jsem měl na Rapidu už v klidu rezaví někde v koutě garáže.
Co jsem měl na Rapidu už v klidu rezaví někde v koutě garáže.
-> Vojťas: dobře. Chrom vyhodím a dám černý zpátky. Ať je po tvém
-> Danster: dobře. Odvezu Apolla na broky a nechám černý střed a zbytek pěkně vyleštit. Ať je po tvém
-> Danster: dobře. Odvezu Apolla na broky a nechám černý střed a zbytek pěkně vyleštit. Ať je po tvém
-> Hanz1912: Tak jasně, vždycky je to o tom co se komu líbí. Hlavně že se to líbí tobě.
me se cerny bez dorazu libily
-> Danster: černý střed a límce soustružené jsem měl na červené škodovce. Černé kola na autě zaniknou. To by musel být ten límec leštěný. A já nemám čas a náladu lítat kolem kol. Proto komaxit a hotovo. Bezúdržbové. A další věc.. Nechci mít kola jako,, každý ". To auto není v originále takže to dělám jak se mi to líbí. Trochu tuning. Chci se lišit od jiných. Takovou barvu na Apollech mám jediný na světě. Nechci být tuctový. Ze začátku jsem měl tu původní černou (střed) a límec strojově a nebylo to vůbec pěkné. A vyleštěný límec do lesku by tomu taky nepomohl. Dokážu si to představit. Proto jsem to řešil takto. Už teď mám vepředu chrom nárazník s dorazama a vypadá to lépe než černý zadní bez dorazů. A s tím chromem to vypadá pěkněji. Bez dorazů ten přední chrom nebyl tak výrazný. Proto jak jsem už psal, tak tá bílá barva je nevděčná. Na jiných barvách chrom razí.
-> Hanz1912: neuvažoval jsi čelni plochy a limce vyleštit, jak jsem to dělal na svých?
Nemůžu si pomoct, ale Apolla prostě jedině v origo podobě. Nebo verze černý střed a soustružený(leštěný) límec. Hlavně u tohohle auta, který bylo strašně hezký hlavně kvůli svojí černobílý kombinaci.
-> Hanz1912: hezké a alespoň tě nikdo na silnici nepřehlédne :)
