Fifinka

Vše začalo, když mě bylo 6 let a doma se najednou objevila hráškově zelená škoda 105L. Jezdilo se s ní dost často, ovšem údržba žádná a tak to bylo s ní horší a horší. V roce 2008 padlo doma rozhodnutí, že pujde do šrotu a já prohlásil, že když pujde tohle auto, pujdu i já. No, naštěstí si vybrali pro mě tu lepší variantu a auto sem dostal.



Co bych řekl ze začátku, dostal sem tak průměrně shnilou, celkem odjetou škodu 105L (mezityp se zadníma hranatejma světlama, původem vyvezená kamsi do Německa - dovezené a postavené na české papíry formou výměny kastle i motoru). Prohnilý blatníky, podběhy, podlaha, totálně odjetej motor, horší převodovka, vymlácený řízení a komplet přední náprava, hnilý brzdy, interiér zničenej...



Postupně se na autě za provozu pracovalo, jezdil sem s ní do školy, na návštěvy, nákupy a výlety.



Nejdříve jsem se vrhl na rez, opravit podlahu, podběhy, výměna obou předních blatníků, nový nárazníky, přední i zadní světla. Při opravování podlahy byly pod kobercem nalezeny noviny ze Západního Německa.



Po tomhle maratonu s flexou, vrtačkou a svářečkou jsem usoudil, že co se týče plechů je už auto dlouhodoběji bezpečně provozovatelné a vrhl se na technickou stránku věci.



Provizorní agregát ze škody 100L byl nahrazen zgenerálkovaným motorem 120LS (Sada vložek ze starých zásob, přebrus kliky, generálka hlavy + úprava vodítek na gufera z fáva, ostřejší vačka, slícování kanálů, novej rozdělovač. Stručně vzato se v motoru utopilo přes 17 tisíc a všechny komponenty krom přebroušení kliky byly kupovány ze starých zásob, nebo v té nejlepší kvalitě), 190tka spojka. Nové brzdové vedení + HBV a kontrola zbytku brzdového systému.



Když už auto celkem hezky jelo, tak jsem se začal starat o to, jak se v tom autě jede. Postupně jsem tedy vyměnil vnitřek za interiér ze škody 120GLS a doplnil ho o navíjecí pásy a opěrky hlavy na zadních sedadlech. Když to všechno bylo hotové, začal jsem si hrát. Středovej panel z felicie, kapsy do dveří z felicie, pořádné rádio s 4x repro.



To už se psal rok 2013, já měl po maturitě a 4 měsíce volna před sebou. Škůdka tedy dostala elektricky ovládaná okýnka vpředu, centrální zamykání, vyhodil sem původní repráky z felicie a nahradil je lepšíma, zadním reprákům byly vyrobeny bedny ze dřeva otevřené do prostoru za sedačkama a těsnění kolem oken bylo vyměněno.



Výhledově mam v plánu 5Q převodovku ze škody 125L, Mkové nápravy (přední s hřebenem) a vyměnit oboje přední dveře, protože jsou zkřivené a při větších lijácích zatéká do vozu....všechno už je doma, ale bohužel VŠ začala a není čas. :-/



28.10. 2014 Bohužel sraženo prase divoké v rychlosti cca 70km/h. Hnutý nosník, plechy před ním, něco je s řízením a zřejmě i s tlumičem. Naštěstí mam na opravy celou zimu...





Tak konečně na novej motor přijde i novej, respektive zrepasovanej karburátor od Šediváčka. Snad škola dovolí ho co nejdřív vyzkoušet!



7.12. 2014 Tak osazen a vyzkoušen karburátor od Šediváčka a musim říct, klobouk dolů! Letí to jak splašený a až to seřídim pořádně, tak to bude ještě lepší. Myslím si, že motor sem už konečně dotáhnul ku své spokojenosti. Už jen 5Q převodovka, abych mohl úplně využít jeho potenciál. Teďka tam je 4Q SP 4,22 a na 4rku to roztočí víc jak 5 500 otáček, tak zkusim 5Q 4.22 SP.



2.2. 2015 Tak zkouškový úspěšně za mnou *ťuk ťuk* a zase se mohu věnovat autu! Takže kytujeme, brousíme a připravujeme na lak oboje přední dveře. Dlouho nechci kyt ani vidět!! :-D



5.2. 2015 Konečně je přední náprava kompletně rozebraná, koroze byla shledána za ucházející, tak byly komponenty opískovány, do úplného konce volna je snad stihnu natřít a budu zase o krůček dál.



Snad finance dají a do léta bude jezdit 5Q a nápravy po GO!!



18.2. 2015 Přední náprava natřená, brzdiče složený a teď nastává fáze skládání. Též 5Q nádrž se dočkala pískování a nového nátěru.



16.5. 2015 Ujeto s novým motorem 2 000 kilometrů, konečně zajeto!!

Touha a chuť Fifinkou procestovat celou Evropu, to je ten motor, co mne žene pořád dál ! ! !



Někdo se mne ptal, kolik auto s tím karburátorem žere. Tak sem teďka za poslední dva dny najel cca 450km a průměrná spotřeba mě vychází na 7,4l/100km tempem obec 60, mimo 95km/h, státovky 100km/h. Tak snad si to dotyčný třeba někdy přečte... :-D



1.11. 2015 Hňa hňa, nějakej blbeček se ve fóbii rozhodl, že ho přec nepředjede nějaká škodovka...podlaha a ve 150ti sem radši začal zvolňovat...nicméně fabie nikde... :-D



11.2. 2016 oprava ne úplně šťastně řešených záplat v podlaze



13.2. 2016 Opravené řízení, udělané přední brzdy, vymezena vůle na zadních bubnech a úspěsné emise a STK - super!



14.5. 2016 No, vymezení vůle v bubnech se minulo účinkem. vypadá to na deformovaný kužel a ještě k tomu leze z diferáku divnej chroupavej zvuk...no...aspoň mne to donutí v létě vyřešit převodovku...



13.6. 2016 Tak Fifinka zaskakuje za feldu (léčíme korozi) jako daily a za 14 dní máme cca 1 500km. Mimo dálnice super, ale na dálnici přece jen ta felda chybí (nemusim moc dlouhodobé točení motoru nad 4 tisíce).



Tak během roku 2017 se nám toho zase dost seběhlo. Prvotní nadštění z prvního orientačního závodu vystřídala zoufalost, protože jsem cestou domů na dálnici zadřel motor. :-/ Takže auto celé léto nepojízdné, protože se na to nabalila hromada věcí, že "když už je motor venku, tak udělám tohle a tohle". Z podzimu už zase jezdíme a ke konci roku 2017 máme najeto cca 800km. Do auta byl přidán budík na tlak oleje, obtok IV. vložky, ale pořád se mi něco nezdá... asi přistoupím k celkové revizi chladícího systému.



Léto 2018: Pořád jsme uvažovali, kam zajedeme na dovolenou. Dlouho nás lákala Bosna a Hercegovina...pak jsme přemýšleli, čím tam pojedeme, Škodovkou!!! I když to z počátku vypadalo bledě, protože 4 dny před odjezdem byla svěšena převodovka a auto rozebrané. Nakonec jsme vyrazili a byla to ta nejlepší dovolená! Přes Slovensko, Balaton, vnitrozemí Chorvatska jsme projeli Bosnu, Chorvatsko moře, Jadranská magistrála a přes Slovinsko, Rakousko domů. Takže 14 dní, 4 tisíce kilometrů a pouze dvě závady - díky off roadu poškozená nádrž a "něco" hvízdá v předním kole. První závadu jsme odstranili pomocí epoxidového lepidla, druhá závada se občas vyřešila sama a nakonec jsme dovrzali až domů. Tak snad za rok zase někam vyrazíme!



První část videa z naší dovolené v Bosně 2018:



Druhá část videa z naší dovolené v Bosně 2018:



Léto 2019 vypadalo asi takto:

"Podzim 2018 - Pojedeme někam škodovkou s partou"

"Jaro 2019 - Parta se rozpadla, tak kam? Rumunsko!"

"Měsíc před odjezdem - Kašlem na Rumunsko, jedeme do Švédska!"

"Týden před odjezdem - seznam údržby vozidla vydá na celou A4."

"Den odjezdu - tak už jen vyměnit motorovej olej a jedem!"

Švédsko je krásná země, ale má jednu velkou vadu - v cestě tam je Polsko a Německo. Nicméně těch tisíc kilometrů nudy, čtyři hodiny na trajektu zato stojí! Krásný silnice, ohleduplní řidiči, málo kopců a ač ne vysoký, tak benevolentní rychlostní limity. Projeli jsme jih a postupně se dopracovali až k městu Falun a vodopádu Njupeskär, navštívili jsme Bastnas, ostrov Öland a mnoho parků, měst. Najeli jsme za dva týdny přes 4 500 kilometrů a když pominu závadu startéru 50km po odjezdu (návrat domů, oprava, odjezd vol. 2), nic se nám nerozbilo. Průměrná spotřeba za celou dovolenou 6,9 litru a minimální 6,0 litru na 100km vyvážila cenu benzínu, která sahala (a překračovala) hranici 40Kč/litr. Už teď víme, že tam chceme zpět a navázat tam, kde jsme skončili.



Videa budou!