Wlad 120S
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vážení přátelé,
dovolte mi představit Vám repliku Škody 120S, kterou právě kompletujeme pro zákazníka.
Jedná se sice o repliku, ale postavenou jako nové auto za použití maxima nových a pokud možno originálních dílů.
Karoserie:
Pyroliticky očištěná na holý kov. Absolutně bez koroze, nebo nutnosti cokoliv opravovat.
Rám Dlouhý – Hrdlořezy u MB.
Podvozek:
Zadní náprava - originální úzká; originální uložení řešeno na unibalech
Přední náprava – originální úzká; vyztužená; ostré hřebenové řízení LR
Tlumiče HP Racing; pružiny HP – sada s tlumiči
Brzdy:
Origo posilovač Girling; hlavní brzdový válec s horní integrovanou nádobkou na kapalinu
Přední brzdy 4 pístkové
Zadní brzdy bubnové se sportovním obložením.
Kola:
Kola dělená,elektron; přední 7J R13; zadní 8J R13
Pneu TOYO PROXES R888 Semislick; 185/60/R13 přední; 205/60 R13 zadní
Motor:
Stavba MOTOR EXCEL Tuning
Blok Felicie; Hlava 8-mi kanál AL (později litina, ihned jakmile se začne vyrábět)
Obsah 1490ccm (78x78 - čtverec)
Sání přes hlavu válců - elektron; 2x 45 DCOE 157; svody 4/1 - Hlušička
Dobové mazání suchou skříní – elekron
Dobové vodní čerpadlo s vyústěním do hlavy válců – elektron
Dobový čistič oleje Purolator
Výkon bržděný 134,5 HP – protokol ing. Čepek
Bez alternátoru – provoz na baterii
Převodovka:
4st. skříň škoda –systém Hewland, KALMAR Motorsport
Spojka přítlačná pružinová 190mm SACHS; obložení kovokeramické
Interiér:
Dobová sedadla – Herbolt; pásy OMP 4 bod; dobový tunel 120S – Herbolt
Kaplička přístrojů dobová – plech; otáčkoměr SMITHS do 8000 rpm; tlakoměr + teploměr oleje VDO
Volant škoda – střed dobový Formula; hlava řadičky Elchron
Dobové stopky SMITHS; Speedpilot HALDA MK 4 v km/h – vše ve funkčním stavu
22.4.2012
- Dokončena nádrž hurá na lak.
- Napasované hřebenové řízení. Původní držáky v karoserii odvrtány a následně přibodovány do nové pozice, které koresponduje se správnou pozicí volantu. Nový držák (není na fotce) bude umožňovat výškovou stavitelnost volantu.
- Dokončená příčka za chladič. Zbývá přivařit.
- Držák posilovače ve výrobě.
Pracuje se na úpravě pedálů kvůli hřebenu. Jsem hrdý na řešení, které jsme vymysleli. Foto dodám.
24.5.2012
poslední dobou nebylo moc času, ale postupujeme kupředu.
- dokončen držák posilovace
- připraveny úchyty pásů na zadním platě
- vyvrtány vsechny prostupy pro trubky chlazení, hadici posilovače atd.
- odstaněna část rámu palubní desky pod kapličkou
-palubní deska "ořezaná" tak, aby se vešla s rámem
13.6.2012
- držáky chladiče
- úprava expanzky
- úprava palubky pro kapličku
23.7.2012
- hodně míst karoserie znovu očistěna na plech :-(
- narovnaná střecha, byla brutálně potlučená po zástavbě rámu..
- olakován motorový prostor a kufr
5.11.2012
Po delší přestávce, která byla způsobena několika faktory se práce opět naplno rozjíždějí.
O víkendu jsem upravil spojler. Jedná se o nízký spojler 130RS se zalaminovanýma nádechama k brzdám. Problém byl v tom, že RS je vpředu o cca 15cm širší a po bokách je o 3cm kratší. Takže jsem řezal, pasoval, lepil a kitoval, ale výsledek bude určitě stát za to. Spojler vypadá dokonale.
12.11.2012
Proběhla úprava nasávacích otvorů na spojleru. Po zůžení vycházely do rakvičky a tak by byly k ničemu. Řešením bylo posunutí o cca 15cm do stran.
Dnes jsem pasoval přední čelo které vůbec nesedělo. Nezbylo než odbousit bodové sváry, čelo "rozebrat" spasovat celý předek a posléze čelo opět svařit.
16.11.2012
svařeno. Pasování a uprava blatníků. Navaření spodní hrany blatníku.
19.11.2012
Pasování blatníků, kapoty, komplet zadní část, broušení spojleru, výroba držáků přídavných světel
26.11.2012
Tak nakonec nebude rampa, ale jenom jednoduchý držáky na dvě přídavný. Myslím, že to bude vypadat moc pěkně. Dokončeny poslední "plechařinové" drobnosti na čele a předních blatnících. Předek rozebrán. Začínám auto připravovat na lak
29.12.2012
Vnitřek v plniči. Nikdy bych nevěřil, že pouze nalakování do plniče zabere tolik hodin. :-)
1.1.2013
Interiér nalakován. :-)
14.1.2013
Lakování skeletu dokončeno. Tento týden jedeme do lakovny.
31.7.2013
Lak dokončen. Snad se to bude teď trochu hýbat. :-) Lakýra odvedl super práci.
14.8.2013
Převezeno domů z lakovny na finální montáž.
29.8.2013
- Natahány trubičky pro spojku, brzdy a benzín
- Nalakována nádrž a plech pod nádrží + usazeno na auto
- Nalakován chladič
- Upraveny tyčky řízení, sezazení nápravy a usazení do auta
Převezeno domů z lakovny na finální montáž.
Běží to: :-)
1.1.2016
Byl to porod. Spoustu dodaných věcí bylo potřeba předělat, spoustu vyrobit, neustále menší nebo větší problem, ale je to hotový!
Moje další dílka. :-)
skoda-virt.cz/cz/.../5518 -wlad-110r
skoda-virt.cz/cz/.../2925 -wlad-140vrs
skoda-virt.cz/cz/.../1031 1-wlad-s440
dovolte mi představit Vám repliku Škody 120S, kterou právě kompletujeme pro zákazníka.
Jedná se sice o repliku, ale postavenou jako nové auto za použití maxima nových a pokud možno originálních dílů.
Karoserie:
Pyroliticky očištěná na holý kov. Absolutně bez koroze, nebo nutnosti cokoliv opravovat.
Rám Dlouhý – Hrdlořezy u MB.
Podvozek:
Zadní náprava - originální úzká; originální uložení řešeno na unibalech
Přední náprava – originální úzká; vyztužená; ostré hřebenové řízení LR
Tlumiče HP Racing; pružiny HP – sada s tlumiči
Brzdy:
Origo posilovač Girling; hlavní brzdový válec s horní integrovanou nádobkou na kapalinu
Přední brzdy 4 pístkové
Zadní brzdy bubnové se sportovním obložením.
Kola:
Kola dělená,elektron; přední 7J R13; zadní 8J R13
Pneu TOYO PROXES R888 Semislick; 185/60/R13 přední; 205/60 R13 zadní
Motor:
Stavba MOTOR EXCEL Tuning
Blok Felicie; Hlava 8-mi kanál AL (později litina, ihned jakmile se začne vyrábět)
Obsah 1490ccm (78x78 - čtverec)
Sání přes hlavu válců - elektron; 2x 45 DCOE 157; svody 4/1 - Hlušička
Dobové mazání suchou skříní – elekron
Dobové vodní čerpadlo s vyústěním do hlavy válců – elektron
Dobový čistič oleje Purolator
Výkon bržděný 134,5 HP – protokol ing. Čepek
Bez alternátoru – provoz na baterii
Převodovka:
4st. skříň škoda –systém Hewland, KALMAR Motorsport
Spojka přítlačná pružinová 190mm SACHS; obložení kovokeramické
Interiér:
Dobová sedadla – Herbolt; pásy OMP 4 bod; dobový tunel 120S – Herbolt
Kaplička přístrojů dobová – plech; otáčkoměr SMITHS do 8000 rpm; tlakoměr + teploměr oleje VDO
Volant škoda – střed dobový Formula; hlava řadičky Elchron
Dobové stopky SMITHS; Speedpilot HALDA MK 4 v km/h – vše ve funkčním stavu
22.4.2012
- Dokončena nádrž hurá na lak.
- Napasované hřebenové řízení. Původní držáky v karoserii odvrtány a následně přibodovány do nové pozice, které koresponduje se správnou pozicí volantu. Nový držák (není na fotce) bude umožňovat výškovou stavitelnost volantu.
- Dokončená příčka za chladič. Zbývá přivařit.
- Držák posilovače ve výrobě.
Pracuje se na úpravě pedálů kvůli hřebenu. Jsem hrdý na řešení, které jsme vymysleli. Foto dodám.
24.5.2012
poslední dobou nebylo moc času, ale postupujeme kupředu.
- dokončen držák posilovace
- připraveny úchyty pásů na zadním platě
- vyvrtány vsechny prostupy pro trubky chlazení, hadici posilovače atd.
- odstaněna část rámu palubní desky pod kapličkou
-palubní deska "ořezaná" tak, aby se vešla s rámem
13.6.2012
- držáky chladiče
- úprava expanzky
- úprava palubky pro kapličku
23.7.2012
- hodně míst karoserie znovu očistěna na plech :-(
- narovnaná střecha, byla brutálně potlučená po zástavbě rámu..
- olakován motorový prostor a kufr
5.11.2012
Po delší přestávce, která byla způsobena několika faktory se práce opět naplno rozjíždějí.
O víkendu jsem upravil spojler. Jedná se o nízký spojler 130RS se zalaminovanýma nádechama k brzdám. Problém byl v tom, že RS je vpředu o cca 15cm širší a po bokách je o 3cm kratší. Takže jsem řezal, pasoval, lepil a kitoval, ale výsledek bude určitě stát za to. Spojler vypadá dokonale.
12.11.2012
Proběhla úprava nasávacích otvorů na spojleru. Po zůžení vycházely do rakvičky a tak by byly k ničemu. Řešením bylo posunutí o cca 15cm do stran.
Dnes jsem pasoval přední čelo které vůbec nesedělo. Nezbylo než odbousit bodové sváry, čelo "rozebrat" spasovat celý předek a posléze čelo opět svařit.
16.11.2012
svařeno. Pasování a uprava blatníků. Navaření spodní hrany blatníku.
19.11.2012
Pasování blatníků, kapoty, komplet zadní část, broušení spojleru, výroba držáků přídavných světel
26.11.2012
Tak nakonec nebude rampa, ale jenom jednoduchý držáky na dvě přídavný. Myslím, že to bude vypadat moc pěkně. Dokončeny poslední "plechařinové" drobnosti na čele a předních blatnících. Předek rozebrán. Začínám auto připravovat na lak
29.12.2012
Vnitřek v plniči. Nikdy bych nevěřil, že pouze nalakování do plniče zabere tolik hodin. :-)
1.1.2013
Interiér nalakován. :-)
14.1.2013
Lakování skeletu dokončeno. Tento týden jedeme do lakovny.
31.7.2013
Lak dokončen. Snad se to bude teď trochu hýbat. :-) Lakýra odvedl super práci.
14.8.2013
Převezeno domů z lakovny na finální montáž.
29.8.2013
- Natahány trubičky pro spojku, brzdy a benzín
- Nalakována nádrž a plech pod nádrží + usazeno na auto
- Nalakován chladič
- Upraveny tyčky řízení, sezazení nápravy a usazení do auta
Převezeno domů z lakovny na finální montáž.
Běží to: :-)
MOV 1077
1.1.2016
Byl to porod. Spoustu dodaných věcí bylo potřeba předělat, spoustu vyrobit, neustále menší nebo větší problem, ale je to hotový!
Moje další dílka. :-)
skoda-virt.cz/cz/.../5518 -wlad-110r
skoda-virt.cz/cz/.../2925 -wlad-140vrs
skoda-virt.cz/cz/.../1031 1-wlad-s440
Wlad 120S - komentáře:
Pěkně pokračuješ. Parádní stavba 
To je jen nějakej odlesk. :-)
Paráda, co je ten škrábanec na kapotě? 
Nádhera - kdy se vrhneš na moje :-)
-> wlad: pěkná barevná kombinace
-> wlad: Pěkné lakování
Pekná práca,len tak ďalej !
-->Luky: A rallyové vozy 120S Rallye čelní spoiler neměly?? Doporučuju si projít dobové Světy motorů nebo Motor kde je fotek habakuk.
Dále je třeba mít stále napaměti že tyto vozy vznikaly velmi často na "koleně" pomalu i v továrně natož mimo ni ve svazarmovských organizacích, takže variant provedení může být mnoho a nějaký striktní pohled ve smyslu tohle ano, tohle ne je vcelku směšný - myšleno právě v kontextu rampa/spoiler.
Dále je třeba mít stále napaměti že tyto vozy vznikaly velmi často na "koleně" pomalu i v továrně natož mimo ni ve svazarmovských organizacích, takže variant provedení může být mnoho a nějaký striktní pohled ve smyslu tohle ano, tohle ne je vcelku směšný - myšleno právě v kontextu rampa/spoiler.
Luky: Orientace vozu je na přání zákazníka zcela nevyhraněná. :-)
Hmm, koukám světelná rampa, takže to nebude okruhovka. Proč tedy to lízátko?
Ondry: Jj to lízo je původně z RSa a ta je vpředu na blatníkách o cca 16cm širší. :-)
-> Ondry: tak RS je přeci kapku širší než 12OS, takže asi proto je širší i lízo?!
-> wlad: Ty bláho to lízátko je slušná pakárna, pěkně si s tím hraješ. Jaktože jsou o tolik širší, to jsou dělaný na RS ne?
Veľmi pekná stavba
Keď už robíš veľa vecí ako mala origo 120S, nechceš spraviť aj motor po vzore 120S?
Keď už robíš veľa vecí ako mala origo 120S, nechceš spraviť aj motor po vzore 120S?
Krásná práce fakt hezký jen mě přijde škoda tam páchatten hřeben ale je jasný že když to člověk chce. N kéž bych to někdy taky takhle dotáhnul. A prosím do SZ něco bude s litinovejma hlavama??
ahoj pane hele předběžně se ptám a tážu v jakých válečných barvách to bude? Jinak suprová práce
Filip: Proč myslíš, že mám talent? 
Ty mas takovej talent! Obdivuju te, tesim se na motor. 
skoda.snadno.eu/sm1972_01
-2.jpg
Nezsa se to, ale tvar ma trosku jinej nez 110Lr, takze to tak bude. Diky za osvetu
Nezsa se to, ale tvar ma trosku jinej nez 110Lr, takze to tak bude. Diky za osvetu
-> wlad: Ja mel za to, ze byla plastova. Je teda rozdil v kaplickach mezi 110Lr a 120S? V esku je teda potazena normalne kozenkou jako cela palubka?
