skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
tina/Š 120 S
Takže asi všichni poznali, co je to za auto, kdo by fakt nevěděl tak je to červená škoda 100 - replika Škody 120 S (pracovní název líná vrána). Ze stovky to má ale pouze kastli. Auto je stavěno pro automobilové soutěže, takže vše je tomu také podřízeno.
Podvozek
Nápravy jsou emkové. Nápravnice ovařená a vyztužená, stejně jako horní a spodní ramena. Sportovní pružiny a tlumiče (HP), stabilizátor o průměru 18 mm. Brzdy čtyřpístkové s posilovačem, zapojené zvlášť přední a zvlášť zadní okruh. Zadní kyvka taky se sportovními pružinami a tlumiči se čtyřkvaltovou převodovkou, stálý převod 4,44. O prázdninách bude výměna za zpřevodovaný pětikvalt na krátko - změna 3. na 1,57; 4. na 1,26; a 5. na 1,038 převodu. Jsou tam rovné zuby, takže převodovka je trochu hlučnější - spíš qičí, ale jede fajn. Kyvku zatím nechám protože chci stálý převod 4,44 nebo 4,5 a ten na vlečku nemůžu sehnat.
Pneu 175/70 resp. 185/60
Motor
Takže všechno je nakonec úplně jinak, avizovaný favorit se nekoná a místo něj sem si nechal postavit pořádnou pilu. Blok motoru Š 130, kovaná klika, leštěné ojnice (tvrzené) s T-písty prům 76 (objem rovných 1300), vačka 280/300. Hlava je ze 130 RS, karburátory Solex 40 s origo sáním přes hlavu, závodní bezpodtlakový rozdělovač Magneti Mareli A2. Závodní svíčky MGK, loukoťový setrvačník (je to vidět v detailu na foto) a lepená spojka Sachs. Jako nutná výbava je chladič oleje.V této úpravě má motor 120 koní.
Interiér
V interiéru toho moc není. Nad palubovkou přídavná kaplička na otáčkoměr, tlakoměr a teplotu oleje. Vestavěný rám, anatomické sedačky sparco, čtyřbodové bezpečnostní pásy Klipan,Sabelt a interkom s přejezdovými sluchátky + helmy.
Ostatní
Náporové chlazení - chladič ze Š 130 RS. Jako potrubí jsem použil parovodní hadice, tažené interiérem podél tunelu u spolujezdce. Pro parádu a na noční RZ je vpředu světelná rampa, dálkovky Hella Rally 3000 a mlhovky Marshall, obojí průměr parabol cca 23 cm a 100W žárovky. Na denní RZ se rampa samozřejmě sundavá - asi víte proč..:-). Tankování vyřešeno stejně jako u 120S nebo 130RS tzn. otvor na předním blatníku zalaminátován (přední blatníky jsou totiž laminátové) a tankovací hrdlo přemístěno do kufru před přepážku, která odvádí vzduch od chladiče ven z kufru.
Pokud by někoho zajímala cena těchto úprav, tak to nemá daleko k 100tis. Ne že bych se s tim chtěl chlubit, ale kdyby si nějaký blázen chtěl stavět něco podobných, aby věděl, kolik si má asi připravit....
Podvozek
Nápravy jsou emkové. Nápravnice ovařená a vyztužená, stejně jako horní a spodní ramena. Sportovní pružiny a tlumiče (HP), stabilizátor o průměru 18 mm. Brzdy čtyřpístkové s posilovačem, zapojené zvlášť přední a zvlášť zadní okruh. Zadní kyvka taky se sportovními pružinami a tlumiči se čtyřkvaltovou převodovkou, stálý převod 4,44. O prázdninách bude výměna za zpřevodovaný pětikvalt na krátko - změna 3. na 1,57; 4. na 1,26; a 5. na 1,038 převodu. Jsou tam rovné zuby, takže převodovka je trochu hlučnější - spíš qičí, ale jede fajn. Kyvku zatím nechám protože chci stálý převod 4,44 nebo 4,5 a ten na vlečku nemůžu sehnat.
Pneu 175/70 resp. 185/60
Motor
Takže všechno je nakonec úplně jinak, avizovaný favorit se nekoná a místo něj sem si nechal postavit pořádnou pilu. Blok motoru Š 130, kovaná klika, leštěné ojnice (tvrzené) s T-písty prům 76 (objem rovných 1300), vačka 280/300. Hlava je ze 130 RS, karburátory Solex 40 s origo sáním přes hlavu, závodní bezpodtlakový rozdělovač Magneti Mareli A2. Závodní svíčky MGK, loukoťový setrvačník (je to vidět v detailu na foto) a lepená spojka Sachs. Jako nutná výbava je chladič oleje.V této úpravě má motor 120 koní.
Interiér
V interiéru toho moc není. Nad palubovkou přídavná kaplička na otáčkoměr, tlakoměr a teplotu oleje. Vestavěný rám, anatomické sedačky sparco, čtyřbodové bezpečnostní pásy Klipan,Sabelt a interkom s přejezdovými sluchátky + helmy.
Ostatní
Náporové chlazení - chladič ze Š 130 RS. Jako potrubí jsem použil parovodní hadice, tažené interiérem podél tunelu u spolujezdce. Pro parádu a na noční RZ je vpředu světelná rampa, dálkovky Hella Rally 3000 a mlhovky Marshall, obojí průměr parabol cca 23 cm a 100W žárovky. Na denní RZ se rampa samozřejmě sundavá - asi víte proč..:-). Tankování vyřešeno stejně jako u 120S nebo 130RS tzn. otvor na předním blatníku zalaminátován (přední blatníky jsou totiž laminátové) a tankovací hrdlo přemístěno do kufru před přepážku, která odvádí vzduch od chladiče ven z kufru.
Pokud by někoho zajímala cena těchto úprav, tak to nemá daleko k 100tis. Ne že bych se s tim chtěl chlubit, ale kdyby si nějaký blázen chtěl stavět něco podobných, aby věděl, kolik si má asi připravit....
tina/Š 120 S - komentáře:
-> tina: no, já o tom právě přemýšlím, jestli si ho nechat vyrobit nebu zkusit udělat. Jaký máš výrobní postup? Jestli to není tajemství.
-> Dvordy: jo zatim to je spíš takovej výkřik do tmy, ale pokoušim se o to - chci mít jeden do zálohy, kdyby náhodou...
-> tina: a to si ho stavíš sám? Já bych totiž také takový potřeboval a zajímá mě, jak se to vyrábí.
-> Dvordy: no ten sem měl naštěstí venku, protože jsem podle něj dělal jinej, takže tam byl naštěstí jinej:-))
-> tina: ten chladič z RSa to asi odnesl viď? Co s ním budeš dělat?
takže, shánim nějakej schopnej skelet, abych mohl opravit svoji stovku, kdybyste o něčem věděli v dosahu mého bydliště, napište...díkec..
na stolici to určitě nepujde - to se asi fakt nevyplatí, jak psal Climber, je lepší vzít novou kastli a přeskládat to...zatim nevim, co s tim - ještě sem to nezačal ani rozebírat, ale tahle kastle určitě pujde do šrotu - aspoň budou ňáký chechtáky:-))
ja bych na srovnani rovnou nezapominal. ne vzdy stoji srovnani auta na stolici 25k - zeptej se Rapida, mozna ti poradi.
skoda jej
-> tina: Dyžtak se dá auto říznout nekde pred stredovejma sloupkama a vymenit akorat tu predni část auta, běžne se takhle lepej auta.
Jinak na stolici rovnou zapomen, abys dal 25 za srovnání auta
to za ty penize koupis novou kastli...a vo svestku tohle asi nesrovnas
Jinak na stolici rovnou zapomen, abys dal 25 za srovnání auta
to za ty penize koupis novou kastli...a vo svestku tohle asi nesrovnas
-> Climber: je hnutej tunel a podlaha se taky zvlnila, zatim nevim, jak moc je to hnutý, možná by to šlo ještě srovnat...
-> tina: Pěkně to zmuchlal
-> tina: hmm to je mi luto supr kara, hod nejake foto ako to rozslahal
nezapomen na tohle:".....bla bla.... s tímto prvním speciálem udělala Škoda Mladá Boleslav velký skok v motoristickém sportu a zároveň o sobě dala vědět i na mezinárodních soutěžích.
to je teda smula
udelej zas 120S
udelej zas 120S
-> Climber: díkec za nabídku, mam taky připravenej skelet jako ten tvuj, takže dva bych neuživil:-)
-> Tuner#2: ještě se rozmejšlim eRko je teď velká móda, možná bych zkusil postavit litra....
-> tina: Nechces muj skelet?
, ale je to delany na okruhy-stačilo by jen nalakovat a prehazet tam ty tvoje díly
, ale je to delany na okruhy-stačilo by jen nalakovat a prehazet tam ty tvoje díly 
-> tina: Hmm, tak to zamrzí - vrhni se na erko, ať máme zas na co koukat
-> Tuner#2: no právě že před, ani sme tam nejeli - potřebovali jsme ještě před závodem něco odzkoušet a on to trochu přehnal, je to na výměnu kastle. V garáži mi stojí skelet eRka, takže se vrhnu na něj...
