skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
RadoS/Škoda 100 L
Rok vyroby 1976. Som druhy majitel, auto som zdedil po otcovi.
Exterier: Momentalne je na nej uz stvrta karoseria, prva bola menena v 93om, druha v 2000om a terajsia je na nej od roku 2005, kedy som ju zacal upravovat. Motor je skoda 110 LS po GO. Prevodovka a zadna naprava zo Skody 130, predna naprava : stovkova napravnica a Mkove ramena. Kolesa : disky Apollo, pneumatiky Barum Brilantis 175/70 R13.
Interier: Volant je trojramenny Skoda rally, sedadla Skoda 110 R, palubovka vlastná výroba, budíky 105 L a 120 LS, koženkový poťah.
Tento rok by malo nasledovat striekanie jasne cervenou farbou s ciernymi kapotami. Na auto pribudnu aj original chromovane narazniky bez gumovych dorazov, pretoze sa nechcem hadat s prislusnikmi VB. :)
Motor: Karburator 32 DDSR, vylesteny s odstranenym podtlakom.
Zatial by to malo byt vsetko, postupne budu informacie pribudat.
Kedže mam servisnu knižku,záručný list aj original TP, tak možem lepšie popisať životopis. Typ 100l, farba červená 8165. Vyrobená 11.11.1976, kúpená 21.2.1977 v mototechne v Bratislave, do evidencie prihlásená 22.2.1977 vTrenčíne. Pridelená špz TNA-88-39, 26.7.2000 vymená za NM-885 AL. Auto jazdilo každý den, zima leto a garáž nepoznalo. Preto tá častá výmena karosérii. Už by ani neexistovalo, pretože ked doslúžila tretia, malo isť do šrotu. Vtedy som sa dozvedel, že je na predaj zachovala odhlasena stovka aj s náhradnýmí dielmi za 4000sk. Ked som ju kupil tak som zistil, že je to 1000 MB s novou stovkovou kasňou a k tomu všetky 4 blatníky,predné čelo a 3ks prahov. To rozhodlo, že sa konečne pustím do stavby 120 S o ktorej som sníval od kedy som si kúpil svoju prvú 100 L a to bolo v roku 1993. Zhodou okolností tiež červenú a ročník 1976. Vydržala mi rok a potom som kúpil krásnu bielu 110 LS.Potom som postupne kúpil na náhradné diely 5 kusov 100 a110. Takže mám s čoho robiť. Teraz k novinkám. 20.5.2008 som namontoval novú tanierovú spojku. 29.5.2008 som na vrakáči kúpil štvorpiesty za 91 sk a prakticky nové lízatko za 20 sk. Predávajú to na váhu. Aj ten laminát. Predná náprava pôjde vymeniť, chlopi ma prehovorili na hrebeň.A ked sa dajú súčiastky kúpiť za takú cenu, no nekup to. Cez zimu 2011-2012 kompletná GO zadnej nápravy a výmena SP v prevodovke 3.9 za 4.2. Pod zadnými kolesami 22 mm podložky. Na jar pribudli na prahoch hliníkové lišty a pod zadnými svetlami gumy z Octavie combi. Tohtoročnú zimu som nachystal prakticky novú prednú nápravu. Pritom som sa hneď rozhodol dať nové dno kufra. Boli tam len tri malé dierky, ale povrchovka pod gumoasfaltom dosť rozlezená. A plastové zadné hmlovky už sú tiež preč, nahradili ich kovové pochrómované, tak jak to ma byt.
Exterier: Momentalne je na nej uz stvrta karoseria, prva bola menena v 93om, druha v 2000om a terajsia je na nej od roku 2005, kedy som ju zacal upravovat. Motor je skoda 110 LS po GO. Prevodovka a zadna naprava zo Skody 130, predna naprava : stovkova napravnica a Mkove ramena. Kolesa : disky Apollo, pneumatiky Barum Brilantis 175/70 R13.
Interier: Volant je trojramenny Skoda rally, sedadla Skoda 110 R, palubovka vlastná výroba, budíky 105 L a 120 LS, koženkový poťah.
Tento rok by malo nasledovat striekanie jasne cervenou farbou s ciernymi kapotami. Na auto pribudnu aj original chromovane narazniky bez gumovych dorazov, pretoze sa nechcem hadat s prislusnikmi VB. :)
Motor: Karburator 32 DDSR, vylesteny s odstranenym podtlakom.
Zatial by to malo byt vsetko, postupne budu informacie pribudat.
Kedže mam servisnu knižku,záručný list aj original TP, tak možem lepšie popisať životopis. Typ 100l, farba červená 8165. Vyrobená 11.11.1976, kúpená 21.2.1977 v mototechne v Bratislave, do evidencie prihlásená 22.2.1977 vTrenčíne. Pridelená špz TNA-88-39, 26.7.2000 vymená za NM-885 AL. Auto jazdilo každý den, zima leto a garáž nepoznalo. Preto tá častá výmena karosérii. Už by ani neexistovalo, pretože ked doslúžila tretia, malo isť do šrotu. Vtedy som sa dozvedel, že je na predaj zachovala odhlasena stovka aj s náhradnýmí dielmi za 4000sk. Ked som ju kupil tak som zistil, že je to 1000 MB s novou stovkovou kasňou a k tomu všetky 4 blatníky,predné čelo a 3ks prahov. To rozhodlo, že sa konečne pustím do stavby 120 S o ktorej som sníval od kedy som si kúpil svoju prvú 100 L a to bolo v roku 1993. Zhodou okolností tiež červenú a ročník 1976. Vydržala mi rok a potom som kúpil krásnu bielu 110 LS.Potom som postupne kúpil na náhradné diely 5 kusov 100 a110. Takže mám s čoho robiť. Teraz k novinkám. 20.5.2008 som namontoval novú tanierovú spojku. 29.5.2008 som na vrakáči kúpil štvorpiesty za 91 sk a prakticky nové lízatko za 20 sk. Predávajú to na váhu. Aj ten laminát. Predná náprava pôjde vymeniť, chlopi ma prehovorili na hrebeň.A ked sa dajú súčiastky kúpiť za takú cenu, no nekup to. Cez zimu 2011-2012 kompletná GO zadnej nápravy a výmena SP v prevodovke 3.9 za 4.2. Pod zadnými kolesami 22 mm podložky. Na jar pribudli na prahoch hliníkové lišty a pod zadnými svetlami gumy z Octavie combi. Tohtoročnú zimu som nachystal prakticky novú prednú nápravu. Pritom som sa hneď rozhodol dať nové dno kufra. Boli tam len tri malé dierky, ale povrchovka pod gumoasfaltom dosť rozlezená. A plastové zadné hmlovky už sú tiež preč, nahradili ich kovové pochrómované, tak jak to ma byt.
RadoS/Škoda 100 L - komentáře:
-> U-Geen: Dlhý orech 17 v pohode stačí.
-> RadoS: ty jo, a k tomu je nejakej specialni klic predpokladam?
-> RadoS: Díky, netušil jsem, že je to taková masivní obluda - předpokládal jsem, že to bude subtilnější - jednak nižší a druhak že v tom bude vnitřní závit pro šroub poklice a ne vnější...
-> Bukaj: Dĺžka celého držiaku je 54 mm, dĺžka valcovej časti nad šesťhranom po závit je 29 mm, dĺžka závitu je 10 mm, hĺbka vnútorného závitu je 38 mm, priemer valcovej časti je 16 mm.
-> RadoS: Chrumkavé. 
-> Bukaj: odfotím, dodám. A áno sú to predĺžené matice, ale so závitom M8 na konci.
-> RadoS 25.11.21 20:42:53: Dal bys sem, prosím, fotku s rozměry matic pro uchycení těchto poklic? Mám sadu nových, ale bez držáků (předpokládám, že "držáky" jsou prodloužené kolové matice se závitem M6? na konci...? 
Ale keďže hliník nemôže byť nastriekaný striebrenkou, už sú obrúsené a nachystané na leštenie.
-> Eidy: Dík, odkážem jej to.
-> RadoS: na pětačtyřicet je to pořád kočka.
