Lukas / SKODA 100 L 1970

SKODA 100 L ,modelového ročníku 1970. Moje meno je Lukáš a rád Vám podrobne predstavím svoje Auto.









17.Novembra 1970 - Uzrela svetlo sveta ,už v treťom mesiaci výroby, v AZNP Mladá Boleslav.



23.Novembra 1970 - Bola na jeden deň prihlásená na Pani úradníčku z Dunajskej ulice v Bratislave.



24.Novembra 1970 - Sa stal majiteľom jeden policajt z dedinky Častá.



Asi tak v roku 1972 - sa mu leľmi zapáčila ,vtedy novo vyrábaná ,Skoda 110 LS a preto sa rozhodol ,že jej prerobí prednú časť. Bola jej namontovaná 4-oká maska a zmenené oba predné blatníky. Z ľavého zmizla lišta so znakom a z toho pravého lišta s viečkom palivovej nádrže. O kúsok nižšie sa tak ocitli vtedy módne dvierka. Pôvodné čelo a oba blatníky modelového roku 1970 sa vtedy stratili v nenávratne. Majitel sa o ňu dobre staral ,bola garážovaná a pravidelne servisovaná. No po 33. roku jej života prišlo do rodiny nové auto.



29.Decembra 2003 - Bola teda ďaľej posunutá v Rodine. Zostala sídce v tej istej dedinke a dokonca na tej istej ulici ,ale už pod holým nebom. Nový majitel ,vedúci miestneho ochotníckeho Divadla ,ju denne používal na cestu do práce do blýzkej dedinky Doľany. Približne po pol roku sa objavili nejaké závady ,ktoré sa sídce vyriešili ,ale zostala nejprv dočasne ,ale napokon trvalo stáť bez ŠPZ a akumulátoru na konci záhrady medzi stromami. Po istom čase ,a neúspešnej ponuke ,majiteľ začal uvažovať o zošrotovani.



1.Októbra 2004 - Mi bola Škodovka úplnou náhodou majiteľom ponúknutá za symbolickú cenu. Termín prepadnutia EK a pomaly už aj STK sa blýžil. Dohodli sme si obhliadku. A tak som sa jedného októbrového rána vybral na koniec spomínanej záhrady. Na Škodovke som zistil iba závady malého rozsahu : nefunkčný klaksón ,uvoľnené pružiny na sedadle vodiča ,z neznámeho dôvodu demontované oba bezpečnostné pásy .absencia okrasných strešných líšt ,a pár vypálených žiaroviek. Ináč kompletná ,pojazdná a funkčná. EK ,STK ,ŠPZ ,TP - všetko ešte platné ,čiže prepis by bol bez problémov.



25.Októbra 2004 - Som ju od majiteľa kúpil. Stal som sa tak majiteľom svojej prvej stovky ,ktorú som už v detstve závidel svojmu ujovi ,no a táto moja mala ešte o dve svetlá viac. Krátko na to mi obaja moji ujovia ,Robko z Častej a Laco z Píly ,darovali diely čo im pozostávali po stovkách. Obom patrí vďak!



3.Novembra 2004 - Som ju previezol do Bratislavy. Dostala nové EU značky a mohol som začať s renováciou. Moja snaha prinavrátiť prednej časti výzor modelového roku 1970 zlyhala pri zháňaní predných blatníkov s lištami. Čelo som sídce získal ,ale problém bol opäť v zháňaní vodorovnej lišty s logom. A tak som sa rozhodol nechať túto premenu na neskôr ,až budem mať potrebné diely. Vymenil som všetky predné svetlá za nové s neporušenou striebrenkou. Predne blinkre už boli vyblednuté ,tak sa výmena za nové dotkla aj ich. Po prečistení a naleštení som namontoval oba bezpečnostné pásy. Celá karoséria bola očistené a zbavená zoxidovaného laku. Všetky kazové miesta boli zaretušované a nastriekané príslušnou farbou od Glasuritu. Pár chromov vymenených ,no zvyšok stačilo iba riadne vyleštiť. Interiér šlo pomerne bez komplikácii uviesť do čo najviac pôvodného stavu. Žiadne vylepšenia ,zbytočnosti a dokonca ani dobové rádio sa nekonajú ,ide predsa o Kilo ,tam je sranda a zábava počas jazdy aj v sériovom prevedení :D Keďže mi štvoroká maska na sedane stále pripomínala model 110 LS rozhodol som sa aspoň dočasne ,farba ide odstrániť ,namaľovať na pôvodné pneumatiky biely pásik ,po vzore bordovej Škody 110 LS ,ktorú som vtedy videl v Múzeu Mladej Boleslavy. Pri tejto príležitosti som na disky kolies pridal hlinníkové leštené medzikružie a nové pulice. Po motorickej stránke sa spravila len údržba zodpovedajúca stavu a kilometrom... ...už od kúpy som neplánoval ponechať si Škodovku na stálo ,išlo mi hlavne o jej záchranu a opravu toho najakútnejšieho. Na jej dokončenie som už nemal potrebné peniaze a ani čas. Keď už som videl ,že je za vodou ,a teraz už sa o ňu určite niekto postará ,začal som uvažovať o predaji. Smutné ,ale je to tak ,čas rozlúčky sa bilžil. No zážitky z renovovania a z jázd s bratom mi ostanú navždy v pamäti :D Pôvodný zámer bol aj ten ,že sa na nej môj brat ako nový majiteľ VP bude učiť jazdiť. On až tak nadšený nebol ,vlastne dodnes o tom všetkom okolo Stovky radšej nehovorí :D



20.Novembra 2005 - Moja Škoda 100 L je oficiálne na predaj. Záujemcov bolo až prekvapivo veľa ,no skoro všetci volali za účelom zjednávať cenu. To bolo v tomto prípade neprípustné s ohľadom na ročnú prácu ,ktorú som na nej odviedol. Na predaj bola len 4 dni ,lebo sa stalo to čo ma dodnes teší.



24.Novembra 2005 - Som ju predal. Išla do dobrých rúk a mala prislúbenú kompletnú renováciu. Dodnes sa aktívne podieľam na jej renovácii a zháňaní výhradne nových ,hlavne karosárskych dielov. Nie vždy sa dajú ešte zohnať funglovky ,takže nakoniec potešia aj použité v dobrom stave ,ale prioritne idú na ňu diely nové.



1.Októbra 2006 - Škodovka je rozobraná do šróbu a postupne sa začína kompletne vyvárať karoséria. Bolo do nej investovaných už niekoľko desiatok tisícov.



4.Februára 2007 - Zháňam pre ňu dno batožinového priestoru + obe bočnice. Poteší aj zachovalý tapacír prístrojovej dosky. Ak máte ,ponúknite.









Čo dodať na záver? Snáď len toľko ,že tento príbeh skončil dobre nad akékoľvek očakávania. Keď čakala na konci záhrady na zošrotovanie určite ju nenapadlo ,že sa ešte dnes bude s nami tešiť takejto prítommnosti a ešte krajšej budúcnosti. No dúfajme...



O jej aktuálnej podobe a stave budem postupne informovať. Chystám sa postupne predstaviť všetky svoje autá ,ale chvýľu mi to ešte potrvá. Zatiaľ ďakujem za pozornosť a nech sa Vám všetko darí aspoň tak ako mne doteraz :D Lukáš.