Astero/S110L Astero/S110L

komentáře | popis | fotky | astero | 12.12.20 13:46 | 10x v oblíbených
Toto som si obstaral na vyplnenie voľného času, cvičenie vytrvalosti a psychickej odolnosti a v neposlednom rade na nové zážitky cestovaním v kile. Zistil som, že toho voľného času jaksi niet, prešiel som na tom v sume asi 100m a psychickú odolnosť stratil pri činnostiach ako je čistenie od gumoasfaltu. Hrejem to v garáži už nejaký piatok, tak som si povedal, že sa s tým podelím. Mrzí ma, že nefotím viac, vždy si to naplánujem ale spomeniem si až keď je hotovo. Ale ja sa polepším.
Dovliekol som to napriek zvláštnym pohľadom rodiny v 2016 z BA, týmto zdravím Branina. Doklady mám v depozite a pomaly ako je čas sa s tým s... renovujem. Auto malo v minulosti menenú karosériu, táto novšia už bola varené, takže to nie je žiadny pôvodný stav. Má však i pôvodný techničák. Napriek tomu som nechcel postupovať štýlom výroby nového, ale opráv s cieľom zachovania maxima, čo sa dá. Napríklad lak som chcel len rozleštiť. O tom však rozhodlo auto v momente, keď sa začala lúpať strecha. Po čase sa teda ukazuje pôvodný postup ako chyba a byť na začiatku tak by to šlo od gruntu. Vozítko bolo na predok zľahka búrané, ale podbehy neboli posunuté. V prvej fáze som vymenil vaničku kufra a L profil držiaka nápravy. Po očistení spodku to pýtalo opraviť podlahu pri napojení na podbehy, hrany prahov a zadné kapsy. Mám to po samodomo laku, použil sa Akryl APP podľa techničáku ledová bílá, zatiaľ nedolešťený. Lakované to bolo po častiach. Následne som to s problémami "spasoval" na toleranciu 10mm. To by som rád ešte zlepšil. Repasom/opravou neprešiel asi len motor, vo všetkom ostatnom sa muselo niečo meniť, opravovať, prerábať. Naposledy medzi sviatkami kúrenie - keďže tieklo a nový radiátor je len sen, tak som zastaval radiátor z Favorita. Z rúrok vložky som musel vyhodiť plastové prúžky aby sa zlepšil prietok, teraz je to už ok. Na dokončenie ma ešte čaká zohnať predný nárazník, nejaké použiteľné pneu namiesto ORjek a hlavne čas na milión detailov - vôľa v bubnoch, v riadení, nádrž, tankovacie hrdlo a plavák, STK a vybrať papiere z depozitu
Budem to tu občasne aktualizovať a pridám nejaké foto.

12.dec 2020 Po ročnej prestávke sa k autu opäť dostávam, čaká ma nejaké základné nastavenie karburátoru a zapaľovania pretože to nejak namá výkon, doriešim opieskovanie diskov a nové gumy, na jar plánujem STK.

Astero/S110L - komentáře:

19:20:29
04.02.2020
SO545
-> astero 04.02.20 19:16:49: ja ten radiator ani nevyuzijem...v zime asi jazdit nebudem.
Ventil je na repas jednoduchy a pri montazi som ho jmenucko k tesniacemu kruzku dotesnil lepidlom na skla... uz to bude rok poskladane a ani kvapka...
19:16:49
04.02.2020
astero
-> SO545: jj, na tom nástroji záleží, som si všimol ako sa reliéf otláča 1 a keď to tak vezmem a rozpočítam, za týždeň jednu lištu je niekedy aj dosť. Občas sa toho stihne dosť, ale potom mi okolnosti zmenia priority a dva mesiace sa do garáže nedostanem.
Radiator má zásadnú chybu, že má rebrá z pocínovaného plechu. Ako sa ohrieva a chladne, kondenzuje tam vlhkosť a hnije. Keby to bola mosadz alebo aspoň hliník. Ešte ma napadá, že často tiekol kohút a voda stála pod radiátorom, alebo teda radiátor stál vo vode 3 To ale bolo cítiť fridex.
Uvidím čo ten FA radiátor, keby bol aspoň originál, ale je to čína 7
18:55:27
04.02.2020
SO545
K rafiatoru kurenia...moj bol OK ale jedno veko bolo trosku krive...tak som to v praci zrovnal tlakom vzduchu...jasne ze som chcel este trosiiinku a uz to bolo moc.

Poslal som ho do Popradu /uz nepamatam firmu/ a na velku spokojnost komplet repas tusim do 20e
18:52:52
04.02.2020
SO545
-> astero 04.02.20 18:37:00: prva a zasadna vec je mat alebo si upravit male kladivko aby nemal hrany...jednoducho ho zagulatit a vylestit...minimalizujes preklepanie...a chce to trosku cviku.

Ja to mam ako relax. Kludne jedna lista po veceroch tyzden...

Brusil som 240 , 400 , 600 a potom seda brusna rohoz... na pohodu.
18:37:00
04.02.2020
astero
-> SO545: Flat je hodne inšpiratívny, sú tam dobré technologické rady. A čo sa týka líšt, skúšal som vyrovnávať tie čo kryjú pirelku na prahoch 3 za tú dobu by som ich vyohýbal z nového plechu. Nakoniec sa museli brúsiť od 400 aby sa schovali tie stopy po kladivku. Na tie strešné som ešte odvahu nenašiel, ale tuším že to skončí podobne.
16:07:22
04.02.2020
SO545
-> astero 04.02.20 15:59:23: listy na strechu som komplet klepal1 poznas kilco...flat je OK mam to tam rad a nejake to vozitko z vw bude
15:59:23
04.02.2020
astero
-> SO545: Jo, díki, v reále tej kráse uberá tisíc blbostí, s ktorými ale postupne zápasím. Dokumentácie a inšpirácie je dosť (kilčo za kilčo 4) ale obstarať napríklad rovné lišty na strechu, nezhnitý nárazník a pod to teda vyčerpá..
15:47:02
04.02.2020
SO545
pekna skodula... snad nude vela radosti pri jazdeni aj doma v garazi.
12:15:16
04.02.2020
astero
Chvíľku som bojoval s brzdovými svetlami a ich signalizáciou.
V mojom prípade nesvietilo jedno brzdové svetlo, hoci žiarovka bola dobrá. Napadlo ma podľa schémy, že bude problém na snímači a asi aj v signalizačnom relé. Jeden spínač spínal s prechodovým odporom desiatky ohm - merané multimetrom pri niekoľko mA, ale vravím si, pri prechode prúdu okolo 1,5A sa toto "opraví". Viac ma ale trápilo signalizačné relé, to je ukryté za prístrojovou doskou a je tam zlý prístup. Tak teda budíky von!
Zapojené však bolo správne - napadlo ma, že bude poškodené. Keď som to už mal rozhodené prepískal som káble od snímačov k relé a od relé k svetlám, všetko v poriadku. Objavil som však, že ani prepojenie snímača na podozrivom okruhu nezasvieti príslušné svetlo. Príčina tejto záhady sa ukrývala v oxidácii vnútornej pozinkovanej časti objímky, tá dokonale izolovala žiarovku.
Spísal som teda ako to celé pracuje:
Š100 má v novších verziách zapojený systém kontroly brzdových svetiel dvomi tlakovými spínačmi. Pri brzdení, ak je všetko v poriadku sa aktivujú a rozsvietia každý jedno brzdové svetlo. Mimo to napájajú signalizačné relé ktoré pokiaľ je všetko v poriadku maximálne preblikne kontrolnou žiarovkou. V prípade neaktivácie jedného zo snímačov (porucha v jednom brzdovom okruhu) je napätie na cievke signalizačného relé len na jednej strane. Druhá je zaťažená 21W žiarovkou a tak nastane aktivácia relé - kontrolná žiarovka sa rozsvieti. Cez cievku relé pretečie dostatok prúdu na rozsvietenie aj druhej žiarovky, zodpovedajúcej snímaču na poruchovom okruhu. Z tohoto dôvodu nemožno kontrolovať činnosť snímačov zapojených bez odpojenia signalizačného relé. Snímač radšej meriame odpojený. Schému aj obrázok mám v galérii.
upraveno 1x, naposled 04.02.2020 12:29:42
Extreme Tyres
pá 12.06.2020 - so 01.05. 15. COVID-19 SRAZ MORAVSKÝ K.. | pá 14. - ne 16.05. 3. ŠKODA V SRDCI BESKYD | další akce...