skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
1971/ Škoda 100
Škoda 100
Rok výroby: 1971 (medzityp - modelový rok 72)
Motor: neoriginálny 742/12 - pretesnený a vyčistený
- karburátor pôvodný Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej/filtre
Karoséria: - model 72
- vetračka na stĺpiku, absencia otvárateľných trojuholníkov v zadných dverách
- klučky von, viečko nádrže nižšie, mechanický sytič, zadné čelo s mrežou
- v minulosti už vyváraná
- interiér - béžovo-kávová koženka, používaná len pre model 72
Podvozok: - štandardný - sériový, bez úprav
- predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s rakvičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s pôvodným karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola v minulosti robená generálka, no odvtedy nebola takmer vôbec jazdená a veľmi dlho stála.
Kúpim:
-volant Kolínske nástrojárne
-vodičovú sedačku v mojej farbe
- pekné, chrómované puklice na disky R14
Zhrnutie k daným rokom:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- vyčistenie motora, interiéru, zistenie reálneho stavu
- započatie rozborky
- demontovaný kompletný agregát, odstrojený interiér
- popri odstrojovaní karosérie prebehla renovácia zadnej nápravy, pretesnenie a kontrola prevodovky, čiastočné pretesnenie motora
2020
- postupné odstrojenie na holú karosériu
- vybratie skiel, odlepenie všetkých čalúnení
- čistenie podvozku od asfaltových náterov
- príprava zvyšných častí karosérie na lakovanie
- pandémia obmedzila prístup k autu, tak sa zaoberám drobnosťami ako leštenie hliníkových súčiastok; čistenie a menšia oprava karburátora, AC pumpy; renovácia palubnej dosky a kúrenia
2021
- viac-menej sa nič nového nedeje, kvôli obmedzeniam, dokončenie k jubilejnému polstoročnému veku bohužial ani náhodou nestíham.
- 4 mesiac - odstrojený podvozok od náprav, trubiek, vytiahnutá elektroinštalácia, ostal už iba skelet
- oškrabaný spodok, odstránenie hrdze, kvalitný základ
- nástrek podvozku ochranou proti kameňom od Dinitrolu, šedý odtieň, kvôli podkladu pod modrú
- vrchný náter 2 zložkovou polyuretánkou
- montáž palivovej, spojkovej a brzdových trubiek, plus vzduchový kanál od ventilátora.
- vyčistená a vrátená nádrž, namontované nápravy a prevodovka
V najbližších mesiacoch možno prihodím zopár fotiek aktuálneho stavu, keďže sa momentálne nachádza v úplne inom stave ako na posledných fotkách.
.
.
"Prítomnosť hrdze a únikov oleja sa nevylučuje, je to predsa Škodovka".
Rok výroby: 1971 (medzityp - modelový rok 72)
Motor: neoriginálny 742/12 - pretesnený a vyčistený
- karburátor pôvodný Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej/filtre
Karoséria: - model 72
- vetračka na stĺpiku, absencia otvárateľných trojuholníkov v zadných dverách
- klučky von, viečko nádrže nižšie, mechanický sytič, zadné čelo s mrežou
- v minulosti už vyváraná
- interiér - béžovo-kávová koženka, používaná len pre model 72
Podvozok: - štandardný - sériový, bez úprav
- predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s rakvičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s pôvodným karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola v minulosti robená generálka, no odvtedy nebola takmer vôbec jazdená a veľmi dlho stála.
Kúpim:
-volant Kolínske nástrojárne
-vodičovú sedačku v mojej farbe
- pekné, chrómované puklice na disky R14
Zhrnutie k daným rokom:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- vyčistenie motora, interiéru, zistenie reálneho stavu
- započatie rozborky
- demontovaný kompletný agregát, odstrojený interiér
- popri odstrojovaní karosérie prebehla renovácia zadnej nápravy, pretesnenie a kontrola prevodovky, čiastočné pretesnenie motora
2020
- postupné odstrojenie na holú karosériu
- vybratie skiel, odlepenie všetkých čalúnení
- čistenie podvozku od asfaltových náterov
- príprava zvyšných častí karosérie na lakovanie
- pandémia obmedzila prístup k autu, tak sa zaoberám drobnosťami ako leštenie hliníkových súčiastok; čistenie a menšia oprava karburátora, AC pumpy; renovácia palubnej dosky a kúrenia
2021
- viac-menej sa nič nového nedeje, kvôli obmedzeniam, dokončenie k jubilejnému polstoročnému veku bohužial ani náhodou nestíham.
- 4 mesiac - odstrojený podvozok od náprav, trubiek, vytiahnutá elektroinštalácia, ostal už iba skelet
- oškrabaný spodok, odstránenie hrdze, kvalitný základ
- nástrek podvozku ochranou proti kameňom od Dinitrolu, šedý odtieň, kvôli podkladu pod modrú
- vrchný náter 2 zložkovou polyuretánkou
- montáž palivovej, spojkovej a brzdových trubiek, plus vzduchový kanál od ventilátora.
- vyčistená a vrátená nádrž, namontované nápravy a prevodovka
V najbližších mesiacoch možno prihodím zopár fotiek aktuálneho stavu, keďže sa momentálne nachádza v úplne inom stave ako na posledných fotkách.
.
.
"Prítomnosť hrdze a únikov oleja sa nevylučuje, je to predsa Škodovka".
1971/ Škoda 100 - komentáře:
-> Žiabrovak: prídem ti helfnúť :D
-> suri: Nieako to zvládnem 
celý motor som vyberal sám aj so všetkým ostatným.
celý motor som vyberal sám aj so všetkým ostatným.
-> Žiabrovak: Rozoberanie mi išlo tiež , horšie bude poskladať :D
-> Žiabrovak 15.02.19 22:18:58: to sa dalo čakať. Pumpička nemá korok ale kožu. Keď auto nejazdí a v karburátore nie je palivo, prilepí sa o steny a zaschne. Preto keď ozivuješ takéto auto alebo skôr karbec, musíš skontrolovať pumpičku. Inak je to dobrý karburátor , jednoduchý a spoľahlivý zožen pumpičku- novú (15€) vyčisti poriadne karbec, palivový systém,pred AC pumpu daj sitko horšie bude ak nádrž je zhrdzavená zvnútra,bude sa ti upchávať pri holendri. Budeš mať tri možnosti . Po 1. : Opakovať prefukovanie palivovej sústavy od AC pumpy ... . Po 2. : Rozobrať nádrž a vyčistiť ju najlepšie elektrolýzou ( bude krásne čistá ) . Po 3. : Kúpiť novú nádrž .
zožen pumpičku- novú (15€) vyčisti poriadne karbec, palivový systém,pred AC pumpu daj sitko horšie bude ak nádrž je zhrdzavená zvnútra,bude sa ti upchávať pri holendri. Budeš mať tri možnosti . Po 1. : Opakovať prefukovanie palivovej sústavy od AC pumpy ... . Po 2. : Rozobrať nádrž a vyčistiť ju najlepšie elektrolýzou ( bude krásne čistá ) . Po 3. : Kúpiť novú nádrž .
-> Žiabrovak: Do Kóči bych si ji nedal, ale jinak dobrý. 
-> SO545: To auto stalo 10 rokov vonku a par rokov dozadu sa s nim preatalo uplne jazdit a stalo na celodennom slnku a pod dvoma smrekmi - všade je ihličie. Áno musel som to vtedy natrieť provizorne lebo to bolo olúpané a začínala tam hrdza. Lebo aj tak tesnenia pojdu nove a aj tak tu farbu obrusim takze dovtedy to takto vydrzi
-> Žiabrovak 14.01.19 15:31:58: nato ze vela nenajazdilo akosi hmmm nevyzera
to si si natrel sam ? alebo to uz bolo ?
Ten eL profil pod tesnenim je obcas na kasu.
to si si natrel sam ? alebo to uz bolo ?
Ten eL profil pod tesnenim je obcas na kasu.
To by asi mohlo byť pôvodné, pod tesnenim je pôvodná farba, ale pochybujem že bolo menené, keďže to auto toho moc ani nenajazdilo
-> Bukaj: No a nebo tak..
Hlavně nesmí sletět až na zem (beton, dlažbu), to už pak často bývá jedno, jestli předtím bylo kalený, nebo lepený..
Hlavně nesmí sletět až na zem (beton, dlažbu), to už pak často bývá jedno, jestli předtím bylo kalený, nebo lepený..
-> Jozka: Případně když není po ruce chytač, tak peřinu, nebo jiný měkký oný na kapotu
-> Žiabrovak: Přesně takhle: -> Bukaj 14.01.19 11:00:30:
Pokud sklo nějakej předešlej kutil neposichroval přídavnou substancí, stačí i rukama - nahoře kolem rohu jednou rukou tlačit, druhou shrnovat okraj těsnění dolů, to samý na druhej straně a okno (platí pro Š100 a 1000) takhle uvolněné se docela snadno vyklopí. Někdy až tak snadno, že je zvenka vhodný angažovat "chytače".
Pokud sklo nějakej předešlej kutil neposichroval přídavnou substancí, stačí i rukama - nahoře kolem rohu jednou rukou tlačit, druhou shrnovat okraj těsnění dolů, to samý na druhej straně a okno (platí pro Š100 a 1000) takhle uvolněné se docela snadno vyklopí. Někdy až tak snadno, že je zvenka vhodný angažovat "chytače".
-> Žiabrovak: Pokud tam máš původní sklo - tedy kalené a ne lepené vrstvené, tak jej můžeš bez obav "vykopnout" - tato skla je velmi těžké rozbít (pokud hranou nekřísneš o něco tvrdého). Pokud máš sklo měněné za vrstvené (s bezpečnostní folií mezi vrstvami skla), pak je opatrnost na místě - tato skla jsou poměrně náchylná na pnutí...
...jinak řezat gumu bude pakárna - já bych to tedy nedělal. A pro demontáž okna s gumou je lepší tam ozdobnou lištu nechat - při vyndavání guma nesklouzne ze skla a lépe a bezpečněji se s ním pak manipuluje
...jinak řezat gumu bude pakárna - já bych to tedy nedělal. A pro demontáž okna s gumou je lepší tam ozdobnou lištu nechat - při vyndavání guma nesklouzne ze skla a lépe a bezpečněji se s ním pak manipuluje
