1971/ Škoda 100
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 100
Rok výroby: 1971 (medzityp - modelový rok 72)
Motor: neoriginálny 742/12 - pretesnený a vyčistený
- karburátor pôvodný Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej/filtre
Karoséria: - model 72
- vetračka na stĺpiku, absencia otvárateľných trojuholníkov v zadných dverách
- klučky von, viečko nádrže nižšie, mechanický sytič, zadné čelo s mrežou
- v minulosti už vyváraná
- interiér - béžovo-kávová koženka, používaná len pre model 72
Podvozok: - štandardný - sériový, bez úprav
- predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s rakvičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s pôvodným karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola v minulosti robená generálka, no odvtedy nebola takmer vôbec jazdená a veľmi dlho stála.
Kúpim:
-volant Kolínske nástrojárne
-predný znak s "fúzmi"
-vodičovú sedačku v mojej farbe
-5ks kolesá 14' so slušnými pneu
Zhrnutie k daným rokom:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- vyčistenie motora, interiéru, zistenie reálneho stavu
- započatie rozborky
- demontovaný kompletný agregát, odstrojený interiér
- popri odstrojovaní karosérie prebehla renovácia zadnej nápravy, pretesnenie a kontrola prevodovky, čiastočné pretesnenie motora
2020
- postupné odstrojenie na holú karosériu
- vybratie skiel, odlepenie všetkých čalúnení
- čistenie podvozku od asfaltových náterov
- príprava zvyšných častí karosérie na lakovanie
- pandémia obmedzila prístup k autu, tak sa zaoberám drobnosťami ako leštenie hliníkových súčiastok; čistenie a menšia oprava karburátora, AC pumpy; renovácia palubnej dosky a kúrenia
2021
- viac-menej sa nič nového nedeje, kvôli obmedzeniam, dokončenie k jubilejnému polstoročnému veku bohužial ani náhodou nestíham.
- 4 mesiac - odstrojený podvozok od náprav, trubiek, vytiahnutá elektroinštalácia, ostal už iba skelet
- oškrabaný spodok, odstránenie hrdze, kvalitný základ
- nástrek podvozku ochranou proti kameňom od Dinitrolu, šedý odtieň, kvôli podkladu pod modrú
- vrchný náter 2 zložkovou polyuretánkou
- montáž palivovej, spojkovej a brzdových trubiek, plus vzduchový kanál od ventilátora.
- vyčistená a vrátená nádrž, namontované nápravy a prevodovka
V najbližších mesiacoch možno prihodím zopár fotiek aktuálneho stavu, keďže sa momentálne nachádza v úplne inom stave ako na posledných fotkách.
.
.
"Prítomnosť hrdze a únikov oleja sa nevylučuje, je to predsa Škodovka".
Rok výroby: 1971 (medzityp - modelový rok 72)
Motor: neoriginálny 742/12 - pretesnený a vyčistený
- karburátor pôvodný Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej/filtre
Karoséria: - model 72
- vetračka na stĺpiku, absencia otvárateľných trojuholníkov v zadných dverách
- klučky von, viečko nádrže nižšie, mechanický sytič, zadné čelo s mrežou
- v minulosti už vyváraná
- interiér - béžovo-kávová koženka, používaná len pre model 72
Podvozok: - štandardný - sériový, bez úprav
- predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s rakvičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s pôvodným karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola v minulosti robená generálka, no odvtedy nebola takmer vôbec jazdená a veľmi dlho stála.
Kúpim:
-volant Kolínske nástrojárne
-predný znak s "fúzmi"
-vodičovú sedačku v mojej farbe
-5ks kolesá 14' so slušnými pneu
Zhrnutie k daným rokom:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- vyčistenie motora, interiéru, zistenie reálneho stavu
- započatie rozborky
- demontovaný kompletný agregát, odstrojený interiér
- popri odstrojovaní karosérie prebehla renovácia zadnej nápravy, pretesnenie a kontrola prevodovky, čiastočné pretesnenie motora
2020
- postupné odstrojenie na holú karosériu
- vybratie skiel, odlepenie všetkých čalúnení
- čistenie podvozku od asfaltových náterov
- príprava zvyšných častí karosérie na lakovanie
- pandémia obmedzila prístup k autu, tak sa zaoberám drobnosťami ako leštenie hliníkových súčiastok; čistenie a menšia oprava karburátora, AC pumpy; renovácia palubnej dosky a kúrenia
2021
- viac-menej sa nič nového nedeje, kvôli obmedzeniam, dokončenie k jubilejnému polstoročnému veku bohužial ani náhodou nestíham.
- 4 mesiac - odstrojený podvozok od náprav, trubiek, vytiahnutá elektroinštalácia, ostal už iba skelet
- oškrabaný spodok, odstránenie hrdze, kvalitný základ
- nástrek podvozku ochranou proti kameňom od Dinitrolu, šedý odtieň, kvôli podkladu pod modrú
- vrchný náter 2 zložkovou polyuretánkou
- montáž palivovej, spojkovej a brzdových trubiek, plus vzduchový kanál od ventilátora.
- vyčistená a vrátená nádrž, namontované nápravy a prevodovka
V najbližších mesiacoch možno prihodím zopár fotiek aktuálneho stavu, keďže sa momentálne nachádza v úplne inom stave ako na posledných fotkách.
.
.
"Prítomnosť hrdze a únikov oleja sa nevylučuje, je to predsa Škodovka".
1971/ Škoda 100 - komentáře:
-> Žiabrovak 02.11.21 21:31:21: namaž nerez vazelinou ,lebo sa ti zahryzne 
Super, len tak ďalej.
-> Žiabrovak: 
Ale s výsledkom som mimoriadne spokojný, strecha a stĺpiky ešte určite znesú jednu vrstvu, zvažujem prelakovanie lakom.
Na to že to robím prvý krát v totálne bojových podmienkach je výsledok naozaj pekný.
Keď to bude kompletne hotové, odfotím aj detail zblízka.
Na to že to robím prvý krát v totálne bojových podmienkach je výsledok naozaj pekný.
Keď to bude kompletne hotové, odfotím aj detail zblízka.
Podlaha je síce hrbolatá a nie moc oku lahodiaca, ale je pevná a bez dier, som rád že sa mi ju podarilo vzkriesiť z mŕtvych, na to ako vyzerala pred tým. Nerátal som, že sa po dôkladnom brúsení a odhrdzovaní podarí zachovať pôvodná s dostatočnou pevnosťou, bez nutnosti zvárania.
Kufor je zväčša žiaľ pomaranč, najmä v dolnej časti, ale až tak ma to netrápi, lebo v motorovom priestore a v kufri som práve chcel takúto "textúru" a pod doskou kufra to nebude vidno.
Ale ako sa poznám, tak to určite budem čoskoro brúsiť, lebo s tým nebudem spokojný
Ale ako sa poznám, tak to určite budem čoskoro brúsiť, lebo s tým nebudem spokojný
Čo najviac som sa snažil obmedziť používanie tmelu, preto som mnoho jám a preliačin vyklepal.
Na tomto mieste bola pôvodne polcentimetrová vrstva gitu, podarilo sa mi to celkom solídne zrovnať s minimom tmelenia.
Pripadalo mi to na oboch stranách aj na kraji strechy, ako keby sa raz niekomu otvorila kapota za jazdy
Na tomto mieste bola pôvodne polcentimetrová vrstva gitu, podarilo sa mi to celkom solídne zrovnať s minimom tmelenia.
Pripadalo mi to na oboch stranách aj na kraji strechy, ako keby sa raz niekomu otvorila kapota za jazdy
Po dlhšej dobe znova väčší posun, konečne som sa odhodlal k lakovaniu.
Na fotke opakovaný proces brúsenia, striekania plniču a gitovania najmenších nedostatkov. Brúsenie bolo nekonečné, keďže po každej vrstve vyšlo niečo nové, s čím som nebol spokojný.
Na fotke opakovaný proces brúsenia, striekania plniču a gitovania najmenších nedostatkov. Brúsenie bolo nekonečné, keďže po každej vrstve vyšlo niečo nové, s čím som nebol spokojný.
-> Eidy: Rozumiem, vďaka za radu. Ono, ani jednu skrutku nemontujem na sucho, tj. každý jeden spoj mažem vazelínou, čiže by to malo ostať ako tak hybné. Ale tá pevnosť "zakusnutého nerezu" napríklad na predných blatníkoch nie je na škodu, keďže to nemienim často rozoberať, pevnosť tých spojov je potrebná a aspoň sa to len tak samovoľne nepovolí
Ono, ani jednu skrutku nemontujem na sucho, tj. každý jeden spoj mažem vazelínou, čiže by to malo ostať ako tak hybné. Ale tá pevnosť "zakusnutého nerezu" napríklad na predných blatníkoch nie je na škodu, keďže to nemienim často rozoberať, pevnosť tých spojov je potrebná a aspoň sa to len tak samovoľne nepovolí 
-> Žiabrovak: Nerez je určitě dobrá volba. Jen pozor na kombinaci nerez-nerez. Rádo se to kousne a pak je to dost velká "radost" (rozuměj opruz) to rozebrat.
A už konečne stojí na oboch nápravách na zemi 
V jednej osobe svojpomocne sa tie nápravy a obzvlášť prevodovka dosť blbo montovali
V jednej osobe svojpomocne sa tie nápravy a obzvlášť prevodovka dosť blbo montovali 
K 50tke som jej doprial komplet nový nerezový spojovací materiál 
pekne sa hras....chvalim.
A finále, nakoniec som sa rozhodol pre iný odtieň ako pôvodne, predstavujem Vám novorodeného šmolka
Trubky sú bohužiaľ krivé, bol to neskutočný boj ich ako tak vyrovnať a ohnúť ako je potreba, keďže boli kvôli preprave skrútené...
P.S. Vpravo dole možno vidieť dokončenú prednú nápravu pripravenú na skompletovanie a montáž do auta.
Trubky sú bohužiaľ krivé, bol to neskutočný boj ich ako tak vyrovnať a ohnúť ako je potreba, keďže boli kvôli preprave skrútené...
P.S. Vpravo dole možno vidieť dokončenú prednú nápravu pripravenú na skompletovanie a montáž do auta.
-> Tomáššš: Vďaka! Teraz už je to v zase inom štádiu, nastriekal som podvozok ochranou proti kameňom, a aj vrchnou farbou, taktiež natiahol všetky trubky.
Prikladám fotku s hotovým nástrekom spodku:
Prikladám fotku s hotovým nástrekom spodku:
-> Žiabrovak: dobre ty, ide ti to
A ďalší posun, ktorý som zabudol spomenúť, spodok je v základe, tak isto ako ľavé podblatníky a dno kufra z oboch strán. Ospravedlňujem sa za kvalitu fotky, ale som rád, že sa v tej garáži môžem vôbec hýbať, nieto ešte fotiť
Zdravím, po dlhšej dobe zase väčší posun, časom pridám viac fotiek Uvedomil som si, že trošku (dosť) zanedbávam aktualizáciu karty Tak menšie priblíženie, v akom stave momentálne je. Karosériu som odstrojil na holý skelet, oškrabal podblatníky od asfaltu a po prevrátení na bok aj celý spodok. O tom aké bolo "príjemné" robiť tieto veci v letných horúčavách radšej nebudem hovoriť
Zatiaľ prikladám fotku dna kufra v základe:
Uvedomil som si, že trošku (dosť) zanedbávam aktualizáciu karty Tak menšie priblíženie, v akom stave momentálne je. Karosériu som odstrojil na holý skelet, oškrabal podblatníky od asfaltu a po prevrátení na bok aj celý spodok. O tom aké bolo "príjemné" robiť tieto veci v letných horúčavách radšej nebudem hovoriť Zatiaľ prikladám fotku dna kufra v základe:
