1971/ Škoda 100
skladanie je o dosť náročnejšie aj keď máš už všetko nachystané 
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 100
Rok výroby: 1971 (medzityp)
Motor: 742/12 - pretesnený
- karburátor Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej
Karoséria: -farba (bude) RAL - 5012 nebeská
modrá
- model 72 t.j. vetračka na stĺpiku,
klučky von, viečko nádrže nižšie
- v celku zachovalá, mierne hrdzavá,
ale nič čo by sa nedalo záchraniť
Podvozok: - predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Po prvom majiteľovi
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s ravičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola robená generálka pred cca 10 rokmi, no prvý majiteľ to mal len na vinice a už nemohol jazdiť, tak tam stála pár rokov, čo sa dosť poukázalo aj na jej stave.
Čo sa týka karosérie, som dosť prekvapený, vôbec na nej niesu diery, všetko je len povrchová hrdza.
Kúpim:
Volant Koliňák
Prednú rakvičku
Vodičovú sedačku v tejto farbe
Dvere 4ks klučky von, vzadu vetračky
4ks kolesá 14'
Zatiaľ urobené veci:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- rozobratý a vyčistený karburátor
- rozobratá a vyčistená AC pumpa
+ nová membrána
- odmontované a vyčistené sacie potrubie
- vymenené tesnenie pod vekom ventilov
- vymenené tesnenie pod AC pumpov
- vyčistená nádrž a potrubie
- opravený tachometer s palivom aj s teplomerom
- odmontovaná a kompletne rozobratá palubná doska
- palubná doska očistená a nalakovaná do originálneho odtieňu, namiesto zažltnutej a špinavej palubnej dosky pekná šedobiela
- odmontované zadné sedačky
- odmontovaný stabilizátor
- vymené silentbloky na stabilizátori
- odmontovaná a opravená zadná ŠPZ
- namontovaný vodičov pás z Felície
- odmontovaný zadný nárazník, svetlá a čelo
- odmontovaný chladič
- odmontované kúrenie a komplet vyčistené a nastríkaný plášť
- motor pripravený na demontáž...
- 14.4. Motor vonku
- zadná náprava s prevodovkou vonku
- spolujazdcová sedačka vonku
- zadná náprava opravená
- pedálová a radiaca konzola odmontovaná a zgenerálkovaná
- motorový priestor oškrabaný a natrený
- prevodovka hotová
- nové všetky hadice chladenia
- auto na kolesách
2020
- príprava na lakovanie, kompletné odstrojovanie a začiatok čistenia karosérie
.
.
S autami len začínam, berte namňa ohľad, že nemám veľa skúseností, rád si nechám poradiť, kritika je privítaná.
Rok výroby: 1971 (medzityp)
Motor: 742/12 - pretesnený
- karburátor Jikov 32 BS-po GO
- nové silentbloky
- nová AC pumpa
- nové remene a olej
Karoséria: -farba (bude) RAL - 5012 nebeská
modrá
- model 72 t.j. vetračka na stĺpiku,
klučky von, viečko nádrže nižšie
- v celku zachovalá, mierne hrdzavá,
ale nič čo by sa nedalo záchraniť
Podvozok: - predná náprava pred renováciou
- zadná náprava po renovácii
- komplet nový brzdový rozvod aj
samotné brzdy
Po prvom majiteľovi
Tak konečne som sa dočkal, po nevydarených kúpach sa mi pošťastilo, dňa 28.4.2018 som sa stal majiteľom Škody 100. Ide o medzityp z roku 1971, lenže v 80.rokoch bola prerobená predná časť, a pri opravách prišla o medzitypový blatník, predné čelo s ravičkou a o pôvodnú kávovú farbu, ktorá bola nahradená touto modrou, ktorá však už tiež potrebuje prelakovanie. Ako som už písal motor je 742/2 s karburátorom Jikov 32 BS, na motore bola robená generálka pred cca 10 rokmi, no prvý majiteľ to mal len na vinice a už nemohol jazdiť, tak tam stála pár rokov, čo sa dosť poukázalo aj na jej stave.
Čo sa týka karosérie, som dosť prekvapený, vôbec na nej niesu diery, všetko je len povrchová hrdza.
Kúpim:
Volant Koliňák
Prednú rakvičku
Vodičovú sedačku v tejto farbe
Dvere 4ks klučky von, vzadu vetračky
4ks kolesá 14'
Zatiaľ urobené veci:
2018
- celkovo spojazdnené a rozhýbané, zakonzervovaná hrdza aby sa ďalej nešírila, zisťovanie ako na tom vlastne celkovo je, dočasné riešenie problémov pokým nedôjde k celkovej renovácii.
2019
- rozobratý a vyčistený karburátor
- rozobratá a vyčistená AC pumpa
+ nová membrána
- odmontované a vyčistené sacie potrubie
- vymenené tesnenie pod vekom ventilov
- vymenené tesnenie pod AC pumpov
- vyčistená nádrž a potrubie
- opravený tachometer s palivom aj s teplomerom
- odmontovaná a kompletne rozobratá palubná doska
- palubná doska očistená a nalakovaná do originálneho odtieňu, namiesto zažltnutej a špinavej palubnej dosky pekná šedobiela
- odmontované zadné sedačky
- odmontovaný stabilizátor
- vymené silentbloky na stabilizátori
- odmontovaná a opravená zadná ŠPZ
- namontovaný vodičov pás z Felície
- odmontovaný zadný nárazník, svetlá a čelo
- odmontovaný chladič
- odmontované kúrenie a komplet vyčistené a nastríkaný plášť
- motor pripravený na demontáž...
- 14.4. Motor vonku
- zadná náprava s prevodovkou vonku
- spolujazdcová sedačka vonku
- zadná náprava opravená
- pedálová a radiaca konzola odmontovaná a zgenerálkovaná
- motorový priestor oškrabaný a natrený
- prevodovka hotová
- nové všetky hadice chladenia
- auto na kolesách
2020
- príprava na lakovanie, kompletné odstrojovanie a začiatok čistenia karosérie
.
.
S autami len začínam, berte namňa ohľad, že nemám veľa skúseností, rád si nechám poradiť, kritika je privítaná.
1971/ Škoda 100 - komentáře:
-> Žiabrovak 27.05.20 16:20:01: pockaj ked dojde na skladanie
-> Tomáššš: Ja som sa do toho pustil naplno už dávnejšie, lebo som zistil, že inak to nepôjde 
Akurát to rozoberanie trvá už trošku dlhšie 
Akurát to rozoberanie trvá už trošku dlhšie 
-> Žiabrovak: tak teda sa ideš do nej pustiť naplno ? 
Konečne som vyhádzal ten bordel zvnútra a odfotil podlahu
-> Žiabrovak 04.05.20 22:14:17: Jestli všechno vypadá, jako P podběhy, tak je skelet zachovanej velice velmi.. Neb je docela normální, že u stovek nebo kil, zvenka zdánlivě i pěknejch, je po vyndání rezervy vidět z jedný strany krásně na druhou. A když ne hned, tak stačí na profláknutejch místech lehce dloubnout - čímkoliv .
.
Mám ročník 74 a ak to pod gumoasfaltom bola základovka, tak to bola Pani Základovka, vrstva jak hrom, aspoň 0.5mm. Možno to bola tvorivosť predošlých majiteľov, ale vypadalo to presne ako plastizol na 120ke. S karosériou sa ale robili divy, má i divné číslo, možno ju menili. Myslel som že to mali kilá od výroby, to sa ospravedlňujem za fake info. No a s pieskovaním sa musí vedieť, inak dopadneš ako ja s kapotou, referencie super, a výsledok hrúza. Vraj jemne vypieskovaná, nakoniec pojala dve kilá gitu, kým som vystrúhal ako tak tvar. Plechy z vonku postupne rúčo, je to dobrý tréning psychiky. Sú na kile miesta, kde sa brúsiť nedá, ale tie už piesok obvykle nezachráni
A na gumoasfalt bacha, ide dobre dolu aj škrabaním bez nahriatia, ale rád končí v očiach.
A na gumoasfalt bacha, ide dobre dolu aj škrabaním bez nahriatia, ale rád končí v očiach.
Ako to auto vyzerá katastrofálne, ale pod tými nánosmi zničenej farby a iných náterov je celkom zachovalá karoséria V najbližšej dobe rozoberem auto na holý skelet na nápravách. Všetko očistím a začnem škrabať. Uvidíme čo všetko tam objavím
V najbližšej dobe rozoberem auto na holý skelet na nápravách. Všetko očistím a začnem škrabať. Uvidíme čo všetko tam objavím
Tu sa ale rozbehla debata Plastizol na stovkách nebol. Gumoasfalt ide dolu veľmi ľahko lebo je popraskaný a lúpe sa veľmi ľahko. No niekde drží ako židovská viera Na tomto aute sa zachovalo hodne pôvodnej krémovej základovky. Na podlahe je ešte niekoľko fľakov, čo svedčí o tom, že podlaha je pôvodná. Najprv to všetko oškrabem. Nakoniec asi to pieskovanie nebude treba. Možno tak opieskovať interiér, hlavne podlahu...
Plastizol na stovkách nebol. Gumoasfalt ide dolu veľmi ľahko lebo je popraskaný a lúpe sa veľmi ľahko. No niekde drží ako židovská viera Na tomto aute sa zachovalo hodne pôvodnej krémovej základovky. Na podlahe je ešte niekoľko fľakov, čo svedčí o tom, že podlaha je pôvodná. Najprv to všetko oškrabem. Nakoniec asi to pieskovanie nebude treba. Možno tak opieskovať interiér, hlavne podlahu...
-> Jozka 04.05.20 21:24:00: presne tak som to robil...ta zakladovka /az na tie kvaple/ je super...dat ju dole je kontraproduktivne.
Plastizol na kilech fakt nebyl, ale daj se objevit dodnes auta, na kterých zbývaj velký plochy původní většinou krémový základovky. Ta je velmi odolná a pokud není poškozená a není v plánu totální "novostavbu", lze jí klidně ponechat, resp. opravit jen lokálně. V tom případě se ale dobový gumo-substance musí loupat velmi opatrně (nahřát a zakulacený nástroje) a domýt třeba tech. benzínem..
-> Eidy 04.05.20 15:28:00: pravda,ale je velké riziko nevratného zkurvení...nerad riskuji a odstraňovač + aceton+ pár hodin práce to jistí.
-> astero 04.05.20 14:03:39: na stovkach som plastizol nikdy nevidel...Vzdy len hnusny gumoasfalt...asi si to mylis so 105/120 tam to je fakt slusne.
-> astero: Trochu tě opravím. Velký panely pískovat lze, pokud je jemný písek a obsluha to umí. Mě střechu pískovali a nic jí nebylo. Nakonec jsem dal hliníkovou, ale to kvůli hmotnosti.
-> Žiabrovak 03.05.20 17:16:47: Až to začneš čistiť od gumosra*** tak pod tým isto narazíš na pôvodný plastizol. V miestach kde sa lúpe ho strhni ale kde drží, tak ho nechaj. Keď to tam za 50rokov nezačalo hniť tak je to nanesené dobre a doma to tak dobre asi nespravíš. Je to možné aj opieskovať ale musíš to hneď niečím pasivovať, rýchlo to chytí líšku. Veľké panely /strecha, kapota/ sa nepieskujú bo sa pojebú.
-> Eidy 03.05.20 15:59:45: Najprv škrabanie a brúsenie a keď to nebude dostatočné (čo určite nebude) tak pieskovanie 
-> Žiabrovak: Jak budeš čistit kastli?
Demontoval som taktiež predné svetlá a kľučky dverí a mnoho iných veci. Postupne odstrojujem a pripravujem na lakovanie
Ahojte. Po dlhej dobe znovu pokračujem. Ani neviem čo všetko som sem za tú dobu dal, ale nevadí Ale asi najväčšia vec ktorú som spravil je, že som dal dole predné blatníky. A som veľmi prekvapený. Žiadne diery len povrchová hrdza. Blatníky sú tiež v dobrom stave lebo boli menené. Taktiež ,,uši,, predného čela bez dier. Uvidím čo z toho ostane po obrúsení
Ale asi najväčšia vec ktorú som spravil je, že som dal dole predné blatníky. A som veľmi prekvapený. Žiadne diery len povrchová hrdza. Blatníky sú tiež v dobrom stave lebo boli menené. Taktiež ,,uši,, predného čela bez dier. Uvidím čo z toho ostane po obrúsení 
