Zazaa / Esmeralda

takže tady sou fotky a popis mého bývalého speciálu



původem je to Š110



polotovar se povedlo sehnat náhodou když sem pred kamošem navrhl něco takové tak druhej den přišel s tim že jeho mistr na učňáku něco má takže sme tam zašli a viděli kilo které asi 4 roky nejelo ......

na otazku co za to odpověděl , že když to odvezem do večera tak je zadara tim bylo rozhodnuto :)))



sundali sme z toho kola a prodali nove zimni protektory a za utrzene prachy koupili na srotaku trubky, kotouce do flexy, elektrody do svarecky a par dalsich veci



auto sme postupně "odlehčovali" až sme ho povesili do stodoly na hak na kterej se normálne věší prase při zabíjačce a sekerou sundali střechu a zkrátili to celé o metr



následovalo pořádné vyztužení - trubky se nastěhovaly do prahů, za sedačky, za už neexistující palubní desku, vzpěry místo dveří aby se to nezavíralo, mezi příčku převodovky a přední nápravu a všude jinde kde by se to mohlo rozložit



na ráfky se obuly skoro sjeté dunlopky 195/60/14 do kterejch se prořezávačkou vyřezal nějakej vzorek zadní kola se daly obráceně kvůli rozsíření



táhlo řazení bylo zkrácené, spojková trubka spojena šroubením, brzdy jen na jeden okruh (předek)



v rámci odlehčení posrupně zmizelo vsecko co neni potreba k jízdě jako veškerá elektrika (mimo zapalovani a starteru) casti podbehu, palubka, vyfuk, topení, blatníky, čela ........



výsledná pevnost a trvanlivost byla neskutečná auto přežilo spousty skoků přez příkopy jízdu po poli i v 8 lidech, několik čelních nárazů do stromů atd všecko bez následků



Nejake parametry : hmotnost - malá - když sme to stavěli tak to celé na bok hodili 2 lidi

delka tak o 150cm míň než 100vka (auto začíná napravnicí a končí příčkou motoru)

maximálka 130 (od 100vky je to ale diky vůlím skoro neřiditelné a většina pokusů skončila v hodinách na poli)

zrychlení sqělý diky hmotnosti a převodu 4,44