Felicia Super
Jinak moc hezká práce
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Test prerobeného rádia Tesla Luxus
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
Felicia Super - komentáře:
-> Mirec 28.08.15 14:58:09: je to ošklivý, ale je to raritka. Myslím, že jsem to nikdy neviděl.
Jinak moc hezká práce
Jinak moc hezká práce
Pevná strecha pre zvýšenie priestoru, ktovie koľko kusov sa vyrobilo
-> ondie: Máš pravdu, foťák by sa zišiel lepší :D Je to len mobilom fotené, a tam robí rozdiel trochu viac/menej svetla. červená je lesklá, no nieje to moderný akryl tak to preto tak vypadá :) Akryl na historickom aute nevypadá dobre si myslím. Inak tá laminátka sa mi tiež veľmi páči, objavil som dokonca unikát ktorý by som rád v súprave mal. Pozri foto
-> Mirec: Budeš to mít moc pěkný,laminátky se mi na Feldách vždycky líbily víc než plátěnky..je to pak takový jakoby tudor nebo kupé. Jinak asi nemáš nejlepší foťák,protože to na každý fotce hraje všema barvama,ale ta červená se zdá taková jakoby matná..
Dnes mi konečne dorazila plátená strecha so všetkým čo ktomu patrí. 
Skvelá práca, patenty niesu pripevnené, aby som si to vedel sám nastaviť na kasni. Predsa len každé to auto je iné a nepasuje jedna strecha na každé auto. Takže ešte ju napasovať, ale hlavne že je to doma
Skvelá práca, patenty niesu pripevnené, aby som si to vedel sám nastaviť na kasni. Predsa len každé to auto je iné a nepasuje jedna strecha na každé auto. Takže ešte ju napasovať, ale hlavne že je to doma 
-> itchy: Vďaka, bolo stým roboty ale oplatilo sa, a nebolo to ani drahé čo je dosť dôležité
-> Mirec: hmm tak to radio je dost velka parada
Už dlhšiu dobu makám na rádiu, mal som prázdnu skriňu z rádia a tak som teda postavil rádio svoje. Prehráva to mp3, FM rádio, bluetooth a má to diaľkové ovládanie. Vzhľad sa trochu zmenil, ale myslím že to vypadá fajn Obsahuje zosilňovač 2x125W, symetrický zdroj, mp3 modul. Repráky 2x35W s max výkonom do 210W. Hrá to super. Ešte neviem ako sa to bude chovať v aute keď ho naštartujem, signál od indučky je odrušený, ešte možno bude robiť problém dynamo. Som zvedavý 
Obsahuje zosilňovač 2x125W, symetrický zdroj, mp3 modul. Repráky 2x35W s max výkonom do 210W. Hrá to super. Ešte neviem ako sa to bude chovať v aute keď ho naštartujem, signál od indučky je odrušený, ešte možno bude robiť problém dynamo. Som zvedavý 
Kamarátová octávia potrebovala poštelovať, vyvariť, niečo nastriekať. Technickú zvládla bez problémov
-> giancarlo8 18.07.15 19:58:58: Vďaka, ide to celkom pekne keď si to človek vie rozvrhnúť, kým robíš jedno, zároveň sa čaká na ďalšie 
Inak tá prevodovka, ešte som tam ten PP 44 nenalieval, prevodovku mám super zatesnenú a netečie nič ani s PP 90, len do diferáku, ale chcel som ho tam skúsiť dať lebo to dobre odhluční chod. V diferáku je to super voľba, žiadne kvýlenie a netečie
Inak tá prevodovka, ešte som tam ten PP 44 nenalieval, prevodovku mám super zatesnenú a netečie nič ani s PP 90, len do diferáku, ale chcel som ho tam skúsiť dať lebo to dobre odhluční chod. V diferáku je to super voľba, žiadne kvýlenie a netečie
Pekne pokracujes no .
Pocuj mam na teba otazku: skusal si naliat tu PP40 aj do prevodovky? Rozmyslam nad tym, len neviem ci to je dobry napad.
.Pocuj mam na teba otazku: skusal si naliat tu PP40 aj do prevodovky? Rozmyslam nad tym, len neviem ci to je dobry napad.
Prišiel mi strop na laminátku a koženka. Tak pomaly ale isto dačo ztoho bude :)
-> Mirec: pekna pracicka
Tak som sa včera vytrápil so striekaním, počasie mi neprialo 
Ale nakoniec to dopadlo dobre a je hotová. Teraz kým mi príde nová stropnica a koženka si dám fajront
Ale nakoniec to dopadlo dobre a je hotová. Teraz kým mi príde nová stropnica a koženka si dám fajront 
Polyuretán, mám sňou dobré skúsenosti tak pôjde aj na laminátku :)
