Felicia Super
)
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Test prerobeného rádia Tesla Luxus
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
Felicia Super - komentáře:
-> rsvancara: jenže plastová podložka na Mku přeci jen vypadá líp než Feldě s chromovými nárazníky (to že na Felicii mají plastovou podložku i naši nechme stranou 
)
)
-> Mirec: Mám stejný názor, taky jsem to za podložku SPZ schytal, ale doupravil jsem to a dobrý (tak jak to mám teď jsem to původně chtěl, ale měl jsem představu, že se to tak dá koupit) :-D
-> havlik: No keby mám pôvodné spz, tak tam určite podložku nedám... Je to praktickejšie takto
-> Kocvin: Čo ja viem, 100 ľudí 100 chutí, veľa ľudí tam má chrómovú podložku. Tá sa zase nepáči mne
-> Mirec: Tyhle plasty nevypadají fajn ani na nových autech.. Pro starou feldu či jakýkoliv jiný veterán to platí minimálně dvojnásob..
-> havlik:
-> havlik:
Neleňoším ani v zime, zrepasoval som si motorček ventilátora do náhrady :)
-> Mirec 29.02.16 18:06:09: vypadá to otřesně
Zohnal som konečne páku ručnej brzdy :) Dokonca fungel novú. Môžem dokončiť brzdy :)
Blížia sa nám vianoce ale zime sa nejak nechce prísť tak ešte občas niečo pomajstrujem na aute 
Treba mi napasovať plátenú strechu, keďže nemá diery na úchyty. Chýbajú už len nárazníky + nejaké detaily, a začnem vybavovať doklady
Treba mi napasovať plátenú strechu, keďže nemá diery na úchyty. Chýbajú už len nárazníky + nejaké detaily, a začnem vybavovať doklady
-> palinator: Si zas nemysli že šiel pravidelne ako keď je zohriaty Triaslo sním a mal chuť zdochnúť, potom som ho netrápil a otvoril mu sytič. Ale proste to chytilo čo predtým nebolo možné
Triaslo sním a mal chuť zdochnúť, potom som ho netrápil a otvoril mu sytič. Ale proste to chytilo čo predtým nebolo možné 
-> Mirec:
To máš asi hodně špatně směs když to chytne studený bez sytiče.
To máš asi hodně špatně směs když to chytne studený bez sytiče.
Už keď som sa rozbehol v tej elektronike tak som si vyrobil tranzistorové zapaľovanie s ukostreným +. Sakra to auto chytilo úplné studené bez sytiča a pridania plynu. Upravil som to tak že ak niečo odíde v tranzistorovom zapaľovaní, len prepnem prepínačom do druhej polohy a obvod pôjde klasicky cez kondík. Krabičku som použil zo starého regléra pre alternátor. Ledka signalizuje kedy kontakt rozopne.
Dnes som sa zabával s rádiom a všetko potrebné som umiestnil a prispôsobil do skrine. Odizoloval som všetko ako má byť, už len prispôsobiť chladič na tranzistore a pripevniť vstup napätia. Kamarát povedal že by som stým mohol ozvučovať Václavské námestie :D
Je to vidno aj na tejto fotke, vzniklo vzadu podstatne viac miesta, ale znemožnilo uloženie plátenej strechy, buď chodiť s natiahnutou, alebo demontovať von z auta.
-> m_tsch: Existuje jeden spôsob s ktorým som sa stretol, a to na mojej felde. Mal som odrezený ten oblúk na zadnom torpéde kde sa uložila plátená strecha. Tým pádom vzniklo vzadu cca o takých 20cm miesta viac na chrbát. Ale vznikol tam ten problém že potom ste si hlavu opreli o zadné sklo na streche. Na tejto "štvormiestnej" streche sa tento jav podľa mňa stratil.
Střechu jsem viděl jen v tom inzerátu, spíš by mě ale zajímala ta upravená sedačka, tu asi nikdo nedopátrá, jak byla řešená.
-> Mirec: Teda,to sem nikdy neviděl 
..to by bylo hodně zajímavý mít..
Negativ okno alá Ford Anglia.
..to by bylo hodně zajímavý mít.. Negativ okno alá Ford Anglia.
