Felicia Super

Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)

V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.



Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.

Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.



Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.



Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...



Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)



Motor 2018:



Blok motora s plnoprietokom

Použitý nižší olejový filter

Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky

Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5

Zväčšené sacie kanály o 2mm

Leštené výfukové kanály

Výmena vodítok za vodítka pre gufero

Ventily s chrómovaným driekom

Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm

Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm

Sacie potrubie zlícované

Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23

Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex

Ostrá vačka - 240/240

Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint

Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm

Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie

Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm

Prítlačný tanier s centrálnou pružinou

Dynamo 300W - pôvodne 200W

Olej 15W50



Prevodovka:



Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky

Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja

Použitý rýchly 3° pomer 1,51

Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500

Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu

Ložiská NTN

Nový typ spojkového ložiska

Výpustná skrutka s magnetom

Najhustejší olej PP44

Výstup na hardy spojku



Kardan:



Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi

Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva

Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami

Použité mazivo na drážky kardanu G3

Nové strediace púzdro a strediaca matica



Diferenciál:



Komplet GO

Nové súkolesie, pomer 4,78

Ložiská C6, tiché

Vymedzené vôle a nastavené predpätia

Kompletne pretesnený

Olej PP44

Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku



Prevodka riadenia:



Nový šnek s maticou

Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom

Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte

Olej PP44

Nový silentblok tyče riadenia

Úprava prachovky kulisy na gufero





Skúška rádia:







Zháňam tieto veci:



Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.

Kontakt: miroslav.auxt@post.sk