skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
škoda 120t
Motor:
1.8t 20v
kované písty 8,5:1
kované ojnice
komplet GO motoru+ hlavy
Garett GT28rs
samo svody
610ccm vstřiky
bosch 044 5b Pumpa
keramická spojka
dural řemenice
P ř e v o d o v é p o m ě r y
Guma Mišák 240/57 R13 330
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
4,556 3,5 2,118 1,3 0,943 0,838
7000rpm 49,2 81,2 132,3 182,4 205,3
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
3,889 3,5 2,118 1,3 1,029 0,838
7000rpm 57,6 95,2 155,0 195,9 240,5
SQS sekvenční převodník
Podvozek
Předek:
chlazené kotouče
4píst
DS2500 destičky
tlumiče PROTLUM
21 stabík
Zadek
Kotouče
4píst
DS2500 destičky
regulátor brzdného tlaku
tlumiče PROTLUM
17 stabík
Youtube -hledání masoteam - http://www.youtube.com/us er/masoteam?feature=mhee
ASI TAK TEAM je na facebooku
www.facebook.com/pages/.. ./326747820764728
Partners www.skodamotor.cz
www.mudrabrouseni.cz
2013 - 4 celkově do 2000ccm speciály
www.automotosportosek.cz/ component/.../851-oceneni- jezdci-krunohorskeho-pohar u-sezona-2013
1.8t 20v
kované písty 8,5:1
kované ojnice
komplet GO motoru+ hlavy
Garett GT28rs
samo svody
610ccm vstřiky
bosch 044 5b Pumpa
keramická spojka
dural řemenice
P ř e v o d o v é p o m ě r y
Guma Mišák 240/57 R13 330
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
4,556 3,5 2,118 1,3 0,943 0,838
7000rpm 49,2 81,2 132,3 182,4 205,3
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
3,889 3,5 2,118 1,3 1,029 0,838
7000rpm 57,6 95,2 155,0 195,9 240,5
SQS sekvenční převodník
Podvozek
Předek:
chlazené kotouče
4píst
DS2500 destičky
tlumiče PROTLUM
21 stabík
Zadek
Kotouče
4píst
DS2500 destičky
regulátor brzdného tlaku
tlumiče PROTLUM
17 stabík
Youtube -hledání masoteam - http://www.youtube.com/us er/masoteam?feature=mhee
ASI TAK TEAM je na facebooku
www.facebook.com/pages/.. ./326747820764728
Partners www.skodamotor.cz
www.mudrabrouseni.cz
2013 - 4 celkově do 2000ccm speciály
www.automotosportosek.cz/ component/.../851-oceneni- jezdci-krunohorskeho-pohar u-sezona-2013
ASI TAK TEAM Brzda 1,8t 20v 300HP dyno
škoda 120t - komentáře:
zjištěno proč Blow off ventil neupouštěl - seškvařená hadice
-> Tomášš: čidlo vrakoviště - citroen VTS - 100kč jednotka Dušan(moc děkuji za přednostní poslání a poradu při zapojení ) - po domluvě
-> djmaso: pěkná práce kde si splašil to čidlo klepání teda to co to vyhodnocuje?
Škoda 120 BastarT Turbo - Testování čidla klepání :)
-> djmaso: dobre to cahne
Škoda 120 BastarT Turbo - 9.8.2012 test na letišti
buch buch buch :D
-> kraska98: podle čeho soudíš
Teď testujes tu 1,8 z fava ?
-> djmaso: len to neprezen 
-> castrol: testujeme :D v max zátěži a jak vidíš tak je fakt max :D
-> djmaso: takze uz to slape ako ma ?
-> Šupi: to jo, ale proc mit 2x tezsi motor kdyz ta 1.3 ho muze mot taky
-> Dušan: no no no ale si myslim ze 1,8 z toho favo motora bude o chlp. ale taka 1.8gti ma potencial. ta tych 110KW a to je celkom slusne si myslim
-> Dušan: moje slova , tento motor co je na fotce , něco ukáže :D
-> Šupi: zbytecne tezkej motor s malym vykonem :)
Podla mna šupnut tam motor 1.8 GTi a je po starostiach prirubu na prevodvku na taky motor zohnat nieje taky velky problem a prerobit elektriku a zadnu vystuhu.a je tam hned poctivych okolo 95KW a nieco to vydrzi :D
Už srovnání motoru 1203/TAZ 1500 co se dává do stříkaček a 781.13x je docela prča a jak čtu tak je to jenom a jenom lepší
Když vezmu hodnoty které dává Gemini jako příklad extrému tak se dostaneš lehce přes 1600 (vrtání 80,6 zdvih 80, budeme optimisti), furt mi chybí necelých 200 ccm
I kdybys měl obě ruce pravý a ještě k tomu platinový, nebude ti to nic platný - neobejdeš rozměrový omezení bloku
Abych nekazil zábavu - zjisti nám od "motoráře" konkrétní hodnoty zdvihu a vrtání na tu 1800 úpravu, to snad není žádné odtajňování know-how
(pro představu: už zmiňovaný motor ve stříkačce PS-12 má při převrtání na objem 1900 vrtání 82 a zdvih 88 mm)
Když vezmu hodnoty které dává Gemini jako příklad extrému tak se dostaneš lehce přes 1600 (vrtání 80,6 zdvih 80, budeme optimisti), furt mi chybí necelých 200 ccm
I kdybys měl obě ruce pravý a ještě k tomu platinový, nebude ti to nic platný - neobejdeš rozměrový omezení bloku
Abych nekazil zábavu - zjisti nám od "motoráře" konkrétní hodnoty zdvihu a vrtání na tu 1800 úpravu, to snad není žádné odtajňování know-how
(pro představu: už zmiňovaný motor ve stříkačce PS-12 má při převrtání na objem 1900 vrtání 82 a zdvih 88 mm)
fuuuu nestacim sa divit..... jazdil som 1490ccm, jazdilo to, vydrzalo to, s turbom a velkymi vlozkami to musi byt super :)
ale na favorita davat nieco vacsie ako 79mm nema vyznam, samotny blok nema uz dosadacie plochy pre vlozky, Fabia blok je na tom lepsie, je tuhsi a dovoli piesty 80,6mm Fiat......to je asi tak vsetko (a to pri velkych vlozkach a vrtanom bloku), este sa da zvacsit zdvih kluky na 79-80mm (excentricita) a to je asi tak vsetko.......upravy za 60 000 kc s minimalnou zivotnostou........
ono sa to da, aj to nastartuje, mozno ze zvladne aj jedno odbrzdenie a potom je to na srot ---- ale hlavne ze je papier v ruke :D :D
ale na favorita davat nieco vacsie ako 79mm nema vyznam, samotny blok nema uz dosadacie plochy pre vlozky, Fabia blok je na tom lepsie, je tuhsi a dovoli piesty 80,6mm Fiat......to je asi tak vsetko (a to pri velkych vlozkach a vrtanom bloku), este sa da zvacsit zdvih kluky na 79-80mm (excentricita) a to je asi tak vsetko.......upravy za 60 000 kc s minimalnou zivotnostou........
ono sa to da, aj to nastartuje, mozno ze zvladne aj jedno odbrzdenie a potom je to na srot ---- ale hlavne ze je papier v ruke :D :D
-> djmaso: tak hadam sa ti tvoj plan z motorom podari
