ptk / 130LR
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
takže náš ďalší poklad je sériová Š120 z 1986 bez dokladov, z ktorej by som rád postavil repliku závodnej 130LR-H
Nejde mi úplne o závodný špeciál s homologizáciami a účasťou na veterán rally a podobne, ide skôr o moju poctu legende ktorá obohatí a obzvláštni našu zbierku Škodoviek ale kto vie, možno sa to zvrhne a možno z toho nič nebude, len kopa náhradných dielov =)
auto - sériová 120L, 1986, pôvodne maslová, prelakovaná do bordovej. auto bolo v minulosti tuknuté do zadného lavého rohu, preto ten celolak. inak má karoséria 53tis km a pôvodný motor. na hlave je ešte origo šedá farba čo už som dávno nevidel.... takže celkom zdravý dobrý základ pre LR. určite sa bude karoséria vystužovať a prevárať, keby predsalen auto malo skončiť na závodoch. našťastie vyvárať hrdzavé diery netreba
motor - kedže mi nejde o závody a top výsledky, bude tam favorit s decentne sníženou hlavou, zväčšenými leštenými kanálmi, decentne odlahčeným zotrvákom, ktorý bude krmený karburátormi 2x Dellorto na kovovom doma robenom sáni. čo sa týka motoru, ešte mi chýba upravený rozdelovač, pretriskovať karburátor a zvod 4-1. časom ak budú peniažky možno ďalšie úpravy, prípadne iné verzie motora.
rozmýšlal som aj o možnosti prevodovky so zavareným diferákom a motorom GOLF GTi v čipe ktorý mám zatial v Garde na exibičné účely
podvozok - vpredu vystužené pritvrdené Mko na dvojpiestoch ale asi len jednookruhové zatial. dozadu mám zatial nachystanú sériovú suchú vlečku s 5q, zatial asi dokonca na bubnoch. možno časom LR nápravnice a celkom určite časom kotúče dozadu....
interiér - vykuchať, odlahčiť, vystužiť. 2x dobová škrupina, zatial asi rapidová prístrojovka. rám asi zatial skladací. snáď sa podarí dobové Heigo. časom možno viac...
auto sa budem snažiť priblížiť skôr okruhovej verzií než rallye...
lakovanie je zatial otázkou - stále váham medzi náročnejším bielo-červeno-modrým origo bojovým nástrekom a jednoduchším žltým celolakom...
keby niekomu doma zavadzali diely ktoré by mi pomohli, dajte prosím vedieť.
Vďaka...
jak šel čas:
2014 - zohnaný LR bodykit (okrem vane), pôvodne zámer urobiť repliku z iného darcu, ktorý medzičasom zhnil
1/2015 - zohnaný 135favo engine v perfektnom stave
7/2015 - zakúpené toto auto, vraj už bolo v šrotovni, údajne ho zachránil pán z TT ktorý mi ho posunul
7/2015 - prvé opravy stávajúceho motora, auto zanedbané, dlho stálo
8/2015 - aspoň dočasne poriešená sériová výška
2/2016 - stavba motoru - hlava, vačky, ventily, zotrvák, sacie kanály, tvrdé silentbloky, rozvody, ...... chýba upraviť rozdelovač a servis a nastavenie karburátorov.
2017 - hybernácia, udržiavanie v bojaschopnom stave
2018 - presťahovanie do novej dielne kde bude postupne slimačím tempom prebiehať celý zrod
1/2019 - vybraný motor (zatiaľ putoval do Garde)
2/2019 - doskladnenie chýbajúcej LR vane (vďaka Dodkovi)
7/2019 - sériový motor 120 putoval do garde
11/2019 - auto vyprostené z lavíny dielov čo sa naň za rok naodkladalo, na skúšku priložené lamino
12/2019 - motor skúšobne osadený v aute (popravde zavadzal, ešte bude musieť von)
Nejde mi úplne o závodný špeciál s homologizáciami a účasťou na veterán rally a podobne, ide skôr o moju poctu legende ktorá obohatí a obzvláštni našu zbierku Škodoviek ale kto vie, možno sa to zvrhne a možno z toho nič nebude, len kopa náhradných dielov =)
auto - sériová 120L, 1986, pôvodne maslová, prelakovaná do bordovej. auto bolo v minulosti tuknuté do zadného lavého rohu, preto ten celolak. inak má karoséria 53tis km a pôvodný motor. na hlave je ešte origo šedá farba čo už som dávno nevidel.... takže celkom zdravý dobrý základ pre LR. určite sa bude karoséria vystužovať a prevárať, keby predsalen auto malo skončiť na závodoch. našťastie vyvárať hrdzavé diery netreba
motor - kedže mi nejde o závody a top výsledky, bude tam favorit s decentne sníženou hlavou, zväčšenými leštenými kanálmi, decentne odlahčeným zotrvákom, ktorý bude krmený karburátormi 2x Dellorto na kovovom doma robenom sáni. čo sa týka motoru, ešte mi chýba upravený rozdelovač, pretriskovať karburátor a zvod 4-1. časom ak budú peniažky možno ďalšie úpravy, prípadne iné verzie motora.
rozmýšlal som aj o možnosti prevodovky so zavareným diferákom a motorom GOLF GTi v čipe ktorý mám zatial v Garde na exibičné účely
podvozok - vpredu vystužené pritvrdené Mko na dvojpiestoch ale asi len jednookruhové zatial. dozadu mám zatial nachystanú sériovú suchú vlečku s 5q, zatial asi dokonca na bubnoch. možno časom LR nápravnice a celkom určite časom kotúče dozadu....
interiér - vykuchať, odlahčiť, vystužiť. 2x dobová škrupina, zatial asi rapidová prístrojovka. rám asi zatial skladací. snáď sa podarí dobové Heigo. časom možno viac...
auto sa budem snažiť priblížiť skôr okruhovej verzií než rallye...
lakovanie je zatial otázkou - stále váham medzi náročnejším bielo-červeno-modrým origo bojovým nástrekom a jednoduchším žltým celolakom...
keby niekomu doma zavadzali diely ktoré by mi pomohli, dajte prosím vedieť.
Vďaka...
jak šel čas:
2014 - zohnaný LR bodykit (okrem vane), pôvodne zámer urobiť repliku z iného darcu, ktorý medzičasom zhnil
1/2015 - zohnaný 135favo engine v perfektnom stave
7/2015 - zakúpené toto auto, vraj už bolo v šrotovni, údajne ho zachránil pán z TT ktorý mi ho posunul
7/2015 - prvé opravy stávajúceho motora, auto zanedbané, dlho stálo
8/2015 - aspoň dočasne poriešená sériová výška
2/2016 - stavba motoru - hlava, vačky, ventily, zotrvák, sacie kanály, tvrdé silentbloky, rozvody, ...... chýba upraviť rozdelovač a servis a nastavenie karburátorov.
2017 - hybernácia, udržiavanie v bojaschopnom stave
2018 - presťahovanie do novej dielne kde bude postupne slimačím tempom prebiehať celý zrod
1/2019 - vybraný motor (zatiaľ putoval do Garde)
2/2019 - doskladnenie chýbajúcej LR vane (vďaka Dodkovi)
7/2019 - sériový motor 120 putoval do garde
11/2019 - auto vyprostené z lavíny dielov čo sa naň za rok naodkladalo, na skúšku priložené lamino
12/2019 - motor skúšobne osadený v aute (popravde zavadzal, ešte bude musieť von)
ptk / 130LR - komentáře:
-> TT_daniel:
Ahoj danko. nerád ťa sklamem, ale ,,pohybujem,, sa len na stavbe. takže LR musí čakať. horko-ťažko stíham STK,EK a povinné opravy na registrovaných autách, takže takéto fun-projekty majú trošku stopku. snáď len do zimy - aby som sa zas aj od stavby mohol trochu odreágovať =)
ale zase aby som ťa niečim potešil, aha čo mám - dopratal som si ,,tvoju,, Elišku! =)
Ahoj danko. nerád ťa sklamem, ale ,,pohybujem,, sa len na stavbe. takže LR musí čakať. horko-ťažko stíham STK,EK a povinné opravy na registrovaných autách, takže takéto fun-projekty majú trošku stopku. snáď len do zimy - aby som sa zas aj od stavby mohol trochu odreágovať =)
ale zase aby som ťa niečim potešil, aha čo mám - dopratal som si ,,tvoju,, Elišku! =)
-> ptk: a tu sa nieco aj pohlo??
Parááádne sa to začalo rysovať s laminátmi 
-> ptk: uz sa neviem dockat az to bude..skoda ze nenechas farbu..ja z nej nemozem..moc sa mi paci
-> ptk 13.09.18 08:21:24: To je pravda,ano toto sledujem a tie autá sú celkom blato 
čo je škoda,že to nerobili pevnejšie,ale vtedy neboli také možnosti a znalosti.....ale v takom prípade sa teda na stavbu LR teším a držím palce
čo je škoda,že to nerobili pevnejšie,ale vtedy neboli také možnosti a znalosti.....ale v takom prípade sa teda na stavbu LR teším a držím palce
-> P@WL: tak doklady by sa este dali zachranit, ale o to nemam zaujem. skor je pre mna zdrava kasna vhodna prave na takuto stavbu. neuznavam moc ked sa zavodaky robia z vyvaranych hniliciek. pri zavodoch je to dost o tuhosti karoserie nehovoriac o moznosti nehody.
staci sa pozriet na Molsove alebo Dodkove fotky, kde sa tie karoserie skrucaju a dokonca aj na takto zdravých kasnach praskaju origo zvary.
celkom staci, ze je v aute vsetko na tvrdych silentblokoch, unibaloch, tvrdom podvozku a uz to vsetko nenormalne trpi.
keby slo o cukrikovy stav z vyroby, urcite by mi to bolo luto, a radsej by som auto posunul dakemu skodovkarovi, ale vzhladom na celolak a nie moc spickovu opravu po buracke zadneho rohu to az tak vadit nebude ;)
staci sa pozriet na Molsove alebo Dodkove fotky, kde sa tie karoserie skrucaju a dokonca aj na takto zdravých kasnach praskaju origo zvary.
celkom staci, ze je v aute vsetko na tvrdych silentblokoch, unibaloch, tvrdom podvozku a uz to vsetko nenormalne trpi.
keby slo o cukrikovy stav z vyroby, urcite by mi to bolo luto, a radsej by som auto posunul dakemu skodovkarovi, ale vzhladom na celolak a nie moc spickovu opravu po buracke zadneho rohu to az tak vadit nebude ;)
Nápad zaujímavý,veľká škoda že auto nemá doklady,inak to vyzerá na cukrík,a možno aj škoda tejto prestavby 
-> Rori: to ano, len potom vždy príde zátačka... =D
boli časy, ked som nechcel rezať sériové pružiny, nižší tuhší podvozok nebol, tak som vpredu vozil dve betónové kocky ako ked fotili škodovku do letákov - tiež dávali závažia do kufra. dnes sa na výstavách používajú kurty a iné znižováky =D
boli časy, ked som nechcel rezať sériové pružiny, nižší tuhší podvozok nebol, tak som vpredu vozil dve betónové kocky ako ked fotili škodovku do letákov - tiež dávali závažia do kufra. dnes sa na výstavách používajú kurty a iné znižováky =D
seriova vyska predku = cln plnou parou vpred, aneb kupredu! zpatky ni krok! 
tak na kolesa som trosku uchyl. nasusnil som co sa dalo, kym sa dalo a vacsinou za smiesne peniaze.
-> ptk: to je take v pohode mat 10variant kolies
vyuzivam benefity zdviháku - tak som testoval R13 čo mám doma, kolko by trčali a ako pasujú. určené sú ale na ,,civilné,, autá ako je hnedá 125 a lenkine LS. na závodák mám dačo lepšie prichystané ale pravdupovediac aj stále hladám...
ty provokater jeden..ta fotokolaz s kolesami je 
