Lemmons/130SRC

-> rOMAN: tobě by pomohlo kdybys to omotal duší z traktoru a nafouknout

na Áčkách se pracuje, když jsem to na auto dával bylo to rovný, ale testovací úsek je přes super horizont a za ty leta se to nějak unavilo. viz profilový obrázek.

-> rOMAN: tobe ne :-))

Mě to taky připadá moc :-D

-> U-Geen: myslis ze by pomohli i me :) :)

-> U-Geen: ta sedla

-> ŠKODA 120 GLS: Bočná vodiaca sila vznikajúca odklonom kolesa závisí na zvislom zaťažení kolesa. Klopenie kolies v negatívnom zmysle zväčšuje bočnú vodiacu silu kolesa

U-Geen 03.06.13 23:37:52 napsal:

→ ŠKODA 120 GLS: to jsou stafle proti obraceni na strechu,

neznas?

-> ŠKODA 120 GLS: to jsou stafle proti obraceni na strechu, neznas?

-> ŠKODA 120 GLS: viděl si nějak závodní Renault Alpine ty chytráku?

-> Lemmons: co ty áčka na zadní nápravě ostudo

Tak ještě ke kolům 15"- MIM původně BMW, 13" kříže - ATS původ nevím zřejmě Manta

-> Lemmons: na nějaký velky ladení SRC se bodnou, protože do toho budes porad jen sypat prachy, jak za úpravy, tak za každý svezení



Depozit a blbnout na slalomech...

No jo kluci, když ono to tak krásně zní ,ale doba je jiná. V mém případě jde o prachy. Na prvním místě je rodina a bydlení, pak až to ostatní a jelikož to ostatní jsou auta a závody tak někde musím ubrat. Živím 4 auta a to 3 z toho jsou jen účelové, které mi nevrátí ani korunu, jen co stojí pojistky, TK atd. Proto hledám cestu jak tomu ulehčit. SRC je auto které mě stojí nejvíc investic a starostí. Přitom je to auto úplně na nic. Paskvil který není tuning ani plnohodnotnej závoďák. Proto ho musím nějak řešit. Buď do toho nacpat prachy a celý to nandat do vyvařené kasle, co je ve stodole, jako jen tak a postavil 130L/A. Jenže to bude čistej závoďák s nákladným provozem a pochybuji, že mi zbyde následně na nějaké závody. Když to teď nějak oševelim, tak budu mít na 2 roky klid pač jsem udělal STK ale co dál, půjde zase udělat STK? Možná. No a nebo si postavim již prozrazené auto a to starou Octavku. Vyjde podobně jako 130L/A jenže to bude auto, kterým se dle potřeby svezu na srazech, v Legendách, na BOASkách, na výletech a na našich závodech třeba jako předjezdec, a to auto bude pro mě mít mnohem větší smysl než to co mám do teď. Budu s tím moct klidně na cestu kdykoliv. Tím tak nějak začne ztrácet smysl držet si i Transita jako auto k podvalu, takže ušetřené peníze za pojistky a STK. No a GLSka, ta je klenot se kterým do závodů jistě nepůjdu, tam pořešim jen malou repasy a udělám testování abych snížil i tam náklady na provoz. Takže tak nějak to teď u mě je a já se pořád nějak hrabu v tom, jak to porovnat dál

-> vhml: Co by s tim autem delal prece mel by zacit "zavodit" a postupne menit plechy jak ja :) - holt nebude Chorvadsko ale zavody ne :)

-> Luky: myslíš že ty okapničky bude někdo zásadně řešit? Já je mam na tý oranžový taky zavařený.

-> Lemmons: no škoda těch okapniček, s nima by si to možná na nějakou stavbu někdo koupil nebo ty by jsi na to do budoucna našel uplatnění (postavit z toho LR na MČRHA a starší kousek si nechat jen na Legendy ( )).

Ale zase kdyby jsi to dal nějak dohromady, tak já si to od tebe budu klidně na Podbrdskou a podobné akce půjčovat, aby ti to nestálo jen tak doma. Já mam totiž zakázaný si na závody naše auto brát z muzea

-> Lemmons: otázka je co pak s takovým autem. Za nemalej peníz to dáš znova dokupy a bude to dál stát doma?

No jistě lak na čistě bílý a polep, jistě motor z řady 136, jistě komplet opravit vytlučený podvozek a jistě převody. zřejmě nárazníky. Dál se uvidí. Jelikož mám v plánu postavit jiné auto, tak se mi neche to tohohle již moc investovat. Došel jsem k závěru, že tohle je takový nic bez historie a tudíž bez ceny. Závody jsem už z finančí stránky odpískal (Rodina, barák, špatná doba na sponzory atd.) udržovat to jen tak je bezvýznamné. V plánu je stavba mnohem staršího auta podle dobové dokumentace a s tím občas vyjet na nějaké legendy a podobně. Prostě auto které má smysl a do budoucna i cenu.

renovace bude v jakém směru?