skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Toušík / Barunka 120S
Motor:
Pro sezonu 2016 připravený nový 5ti kanálový motor. Po rozhodování co a jak s novým motorem kde jsem počítal s tím že si motor postavím ve spolupráci s nějakým zkušeným motorářem to tak nedopadlo :D Po úplatcích s krabičkou masa se mě povedlo nacpat celí motor do rukou zkušeného motoráře :) Tak jsem zvědav na výsledek jeho práce.
Stavba p. Zenkl
Vačka p. Krejbych
Karburátor Weber 40 dcoe
Bohuslav Krejčí 3-1 tlumič škoda 120S na zadním čele.
Rozdělovač Petr Urban
Litinový 8k.
Hlava předána na kontrolu a shánění dílů na stavbu.
Převodovka:
Homologovaný 4q převodovka, stálý převod 4,22.
Keramická lamela Renovak
Pokrácené dráhy řízení + pevná řadící páka i táhlo řazení.
Karoserie:
Origínál škoda 100, po starším páru stav.... Fabrika
Vyrámováno Grabiec
Provaření důležitých bodů.
Rozšířené lemy + upravené zadní torpédo kvůli dostatečnému rozšíření.
Podvozek:
Dle homologace:
Úzká náprava + podložky 31mm
Tlumiče Protlum komplet sada.
Přední stabilizátor : 18mm
Tvrdé uložení : Permit
Pneu : Hankook Z 209 160/530 střední směs
Disky: Loukotě 5,5"/13- 8ks Nové 7" /13-6ks Minilite
Brzdy:
Tažené v mědi.
Kapalina: Castrol SRF
Přední: Kotoučové 2p Destičky DS3000
Zadní: Buben obložení Renovak
Chlazení:
Repasovaný chladič škoda 120S- Měděné voštiny
Al trubky vedené tunelem
Interier:
Palubní deska škoda 110LS
2 palivové pumy Facet
Sedadla - Sabelt GT-160
Sparco ušák
Pásy Sparco
Elektrický odpojovač
Intercom Peltor +komunikace
Elektrický ventilátor na ofuk oken
Přestavba elektrického vedení.
Exteriér:
Okna Makrolon 5mm
Polepení vozu p. Holý Klatovy
Držáky kapot : Massag a gumové na zadní
Tak to jezdilo:
Jo našel jsem nějaké video tak pro zasmátí :-)
Tan něco z Běšin Jaro 2010
Tak něco z Běšin Podzim 2010
Onboard:
Ostatní:
Tak jsem se dokopal k tomu abych se naučil dávat videa na ty jůtuby a tady je moje první.. Základní problém byl že kamera jela na špatnej režim a vše bylo strašně světlé tak jsem to trochu poladil, aby přední sklo nevypadalo jak vstup do nového světa :)
1. Rally Vltava legend
Sraz škoda Běšiny 2015
Plány na rok 2016:
MČRHA:
Rally Vltava Klatovy
Rally Pačejov
Rally Příbram
Rally Kramolín/ Podbrdská
Popřípadě musím na sraz do Běšin kde jsem začal a je to taková srdeční záležitost :D
Uskutečněn první plán účast na Rally Vltava a zde je video od JNK studia
Rally group B Saafelden 2016
RZ 1 první video. Omlouvám se za kvalitu musím ještě tu kameru vychytat když už jsem ji dostal :) Ona teda ta šotolina dávala dost zabrat i mě :)
Záběry od JNK studia z Pačíva :) Bylo to parádní, motor se o kus rozjel díky Urbimu, ale určitě jsme nejeli tak nějak dobře jak by se mělo. Bylo dost chyb, ale i přes to se nám moooc líbilo!!!! Pačejov je opravdu jak pro závodníky tak pro diváky krásný!!
Nějaké další videa ze závodů:
Příbram 2016 : nedokončeno havárie následně oprava karoserie, nápravy a vylepšení vozu na rok 2017.
Vltava 2017
Pačív 2017
A zas jsem se nechal ukecat a Lukáš poslal přihlášku na Arboe rally Admont k sousedům do Rakouska. Uvažovali jsme nad Barum rally která by se asi i autu líbila pouze esteticky :) Ale přeci jen podívat se zas někam jinam bude super zážitek, zkušenost a ty auta ve startovce jsou opět skvosty :) Malá ochutnávka:
Pro sezonu 2016 připravený nový 5ti kanálový motor. Po rozhodování co a jak s novým motorem kde jsem počítal s tím že si motor postavím ve spolupráci s nějakým zkušeným motorářem to tak nedopadlo :D Po úplatcích s krabičkou masa se mě povedlo nacpat celí motor do rukou zkušeného motoráře :) Tak jsem zvědav na výsledek jeho práce.
Stavba p. Zenkl
Vačka p. Krejbych
Karburátor Weber 40 dcoe
Bohuslav Krejčí 3-1 tlumič škoda 120S na zadním čele.
Rozdělovač Petr Urban
Litinový 8k.
Hlava předána na kontrolu a shánění dílů na stavbu.
Převodovka:
Homologovaný 4q převodovka, stálý převod 4,22.
Keramická lamela Renovak
Pokrácené dráhy řízení + pevná řadící páka i táhlo řazení.
Karoserie:
Origínál škoda 100, po starším páru stav.... Fabrika
Vyrámováno Grabiec
Provaření důležitých bodů.
Rozšířené lemy + upravené zadní torpédo kvůli dostatečnému rozšíření.
Podvozek:
Dle homologace:
Úzká náprava + podložky 31mm
Tlumiče Protlum komplet sada.
Přední stabilizátor : 18mm
Tvrdé uložení : Permit
Pneu : Hankook Z 209 160/530 střední směs
Disky: Loukotě 5,5"/13- 8ks Nové 7" /13-6ks Minilite
Brzdy:
Tažené v mědi.
Kapalina: Castrol SRF
Přední: Kotoučové 2p Destičky DS3000
Zadní: Buben obložení Renovak
Chlazení:
Repasovaný chladič škoda 120S- Měděné voštiny
Al trubky vedené tunelem
Interier:
Palubní deska škoda 110LS
2 palivové pumy Facet
Sedadla - Sabelt GT-160
Sparco ušák
Pásy Sparco
Elektrický odpojovač
Intercom Peltor +komunikace
Elektrický ventilátor na ofuk oken
Přestavba elektrického vedení.
Exteriér:
Okna Makrolon 5mm
Polepení vozu p. Holý Klatovy
Držáky kapot : Massag a gumové na zadní
Tak to jezdilo:
Jo našel jsem nějaké video tak pro zasmátí :-)
Škdoateam Běšiny Jaro 2009
Škdoateam Běšiny Jaro 2009
Tan něco z Běšin Jaro 2010
Škodateam Běšiny Jaro 2010
Škodateam Běšiny Jaro 2010 st. č. 30
Tak něco z Běšin Podzim 2010
Onboard:
Škoda podzim 2010 posadka č.90
Ostatní:
Škodateam Běšiny Podzim 2010, st.č.90
Škodateam Běšiny podzim 2010, st.č.90
Tak jsem se dokopal k tomu abych se naučil dávat videa na ty jůtuby a tady je moje první.. Základní problém byl že kamera jela na špatnej režim a vše bylo strašně světlé tak jsem to trochu poladil, aby přední sklo nevypadalo jak vstup do nového světa :)
1. Rally Vltava legend
Onboard Škoda 120S 1. Rally Vltava Legend 2015 RZ6
Onboard Škoda 120S 1. Rally Vltava Legend 2015 RZ7
Onboard Škoda 120S 1. Rally Vltava Legend 2015 RZ12
Sraz škoda Běšiny 2015
Onboard Škoda 120S Běšiny Podzim 2015 RZ1
Plány na rok 2016:
MČRHA:
Rally Vltava Klatovy
Rally Pačejov
Rally Příbram
Rally Kramolín/ Podbrdská
Popřípadě musím na sraz do Běšin kde jsem začal a je to taková srdeční záležitost :D
Uskutečněn první plán účast na Rally Vltava a zde je video od JNK studia
Historic Vltava Rallye 2016 | 78 | Radek Touš - Lukáš Hronek
Rally group B Saafelden 2016
RZ 1 první video. Omlouvám se za kvalitu musím ještě tu kameru vychytat když už jsem ji dostal :) Ona teda ta šotolina dávala dost zabrat i mě :)
Onboard Škoda 120S group B Saalfelden 2016 RZ1
Záběry od JNK studia z Pačíva :) Bylo to parádní, motor se o kus rozjel díky Urbimu, ale určitě jsme nejeli tak nějak dobře jak by se mělo. Bylo dost chyb, ale i přes to se nám moooc líbilo!!!! Pačejov je opravdu jak pro závodníky tak pro diváky krásný!!
EPLcond Rally Agropa Pačejov 2016 | 151 | Radek Touš - Lukáš Hronek
Nějaké další videa ze závodů:
Příbram 2016 : nedokončeno havárie následně oprava karoserie, nápravy a vylepšení vozu na rok 2017.
37. SVK Rally Příbram 2016 | 113 | Radek Touš - Lukáš Hronek
Vltava 2017
26. Historic Vltava Rallye 2017 | 74 | Radek Touš - Lukáš Hronek
Pačív 2017
Rally Pačejov 2017 | 131 | Radek Touš - Lukáš Hronek
A zas jsem se nechal ukecat a Lukáš poslal přihlášku na Arboe rally Admont k sousedům do Rakouska. Uvažovali jsme nad Barum rally která by se asi i autu líbila pouze esteticky :) Ale přeci jen podívat se zas někam jinam bude super zážitek, zkušenost a ty auta ve startovce jsou opět skvosty :) Malá ochutnávka:
Trailer: AUSTRIAN RALLYE LEGENDS 2016
Toušík / Barunka 120S - komentáře:
Pecka!
-> Toušík: Parádička! Radost se na to koukat 
-> Toušík: Kráska
-> Toušík: moc mě láká sem dát ty fotky co už jsou na Světě :D ale necham to na Tobě :)
-> Toušík 01.04.15 13:56:43: Naopak prvně potřebuješ mlhy. Rovně je rovně, tam toho moc k vidění není. Potřebuješ vidět do zatáček...
-> MVM: No asi to tak dopadne že tam dám pouze něco takového splácnutého doma a na to dám jen 2 dálky. Snad nebude mlha to se rozhodne až potom.
-> vhml: Právě mlhovka mě chybí a měl jsem v plánu koupit 2 wesem mlhy protože jsou přeci jen víc u země, než budu mít všechny Helli, A jsou teď na netu nějaké dálky myslím když bys chtěl.
-> vhml: Právě mlhovka mě chybí a měl jsem v plánu koupit 2 wesem mlhy protože jsou přeci jen víc u země, než budu mít všechny Helli, A jsou teď na netu nějaké dálky myslím když bys chtěl.
-> Toušík 30.03.15 12:13:57: Ty máš 3 Helly 2000? Já taky 
Si můžem házet korunou kdo bude mít dvě a kdo čtyři.
Resp. mám 4 paraboly a tři hrnce, jelikož jsem si ho moudře přejel.
Doporučuju na mlhovky použít Helly, Wesemy svítí jen takovým trapným pruhem.
Si můžem házet korunou kdo bude mít dvě a kdo čtyři. Resp. mám 4 paraboly a tři hrnce, jelikož jsem si ho moudře přejel.
Doporučuju na mlhovky použít Helly, Wesemy svítí jen takovým trapným pruhem.
-> Toušík: Já Ti to samozřejmě jen a jen přeji abys veškerý ježdění absolvoval bez komplikací. Ale protože se tím nějakej čas živím - vím že TO občas malinko nevyjde. A samozřejmě právě v noci je to riziko letět RZtu větší..No a právě aby se dalo "nějak" rozumně jet bych dal jen jedno a jedno. To si myslím že by udržela i jen trubka letmo. 
Potom až bude čas to samozřejmě doděláš tak jak budeš chtít.
Potom až bude čas to samozřejmě doděláš tak jak budeš chtít.
-> MVM: Já vím já mám právě v plánu dělat ty 2 trubky, jen jsem koukal na auta a oni je nahoře šroubují do čela, co se mi nechce, takže je asi udělám masivní a nahoře je chytat nebudu (dával se šroubek zevnitř nad chladičem).
Ale teď jsem chtěl něco provizorního jen na 3 RZ ,protože pak auto dostane na nějakou dobu oddech( škola, přítelkyně, trošku auto doladit ). Jinak já měl v plánu nějaké větší světla a když jsem měl možnost nakoupit helly za cenu Wesem tak jsem moc neváhal a když by se něco stalo tak se koupí wesem. Ten první pocit když bych chtěl na auto 4 chrom mlhovky se mi prostě nějak líbí víc :)
A jednou pro vždy bourat, ani pangejty vymetat samozřejmě nebudu
Ale teď jsem chtěl něco provizorního jen na 3 RZ ,protože pak auto dostane na nějakou dobu oddech( škola, přítelkyně, trošku auto doladit ). Jinak já měl v plánu nějaké větší světla a když jsem měl možnost nakoupit helly za cenu Wesem tak jsem moc neváhal a když by se něco stalo tak se koupí wesem. Ten první pocit když bych chtěl na auto 4 chrom mlhovky se mi prostě nějak líbí víc :)
A jednou pro vždy bourat, ani pangejty vymetat samozřejmě nebudu
Záleží na Tobě jak tu rampu chceš pojmout. Není nutný to hned hrotit a dělat propojenou z jednoho kusu trubky( takjak je to u mně- to je podle 130ky ),ale v podstatě tak jak to má správně na 120S být pravý a levý držák zvlášť. Což je plocháč plus kus trubky, a na jedný straně nezapomenout na tažný oko.. Má to výhodu že "hrazda" nepřekáží Massagům a pakliže máš taky tankování v kufru - je to pak opruz otvírat.Bohatě "stačí" jen dvě obyč Wesem dálkový a 2x 100W žárovky. - už jen proto že skla,paraboly i hrnce do Bosch nebo Hella dobových světel se hůře shánějí a v případě i malýho výletu škarpou je rampa (byť sebehezčí) první na ráně...
- už jen proto že skla,paraboly i hrnce do Bosch nebo Hella dobových světel se hůře shánějí a v případě i malýho výletu škarpou je rampa (byť sebehezčí) první na ráně...
-> venni: Bohužel mám jen 3x hella 2000. Takže bych musel dát dolů asi ty starší mlhy a nebo mě jednu určitě půjčí vhml jinak ho budeme muset v servisu nechat stát před karavanem :D Jinak v autě je na to vše připravený i náhradní relátko když by jedno padlo :) Ale ta škola teď není úplně košer na to abych vynechával a ještě chtěl dodělat brzdy, a rád bych zprovoznil ten nefunkční budík tlaku oleje než pojedeme i když možná je lepší ho nemít a jet pro tenhle motor. Takže holt asi otočím žárovku aby svítila dolů namísto nahoru a vyrazíme na ty 3 noční RZ jen tak se projet.
-> Toušík: nějak si nevybavuju,který lampy maj přijít na rampu,na půdě jsi něco měl,ale pak jsi taky něco kupoval ne? jak je to s el. do předu? relátko atd tam přichystaný už je? myslím že by bylo rozumný oželit jeden den školu (študovat můžeš věčně,ale Vltavu jedeš poprvé jen jednou :D ) a rampu spíchnout,to klapne 
Tak měl bych prosbu neměl by někdo na zápůjčení světelnou rampu na Vltavu?? Vím že si spousty lidí ťuká na čelo že nedokážu udělat rampu :D Ale spíš jde o to že toho musím ještě dost připravit a nějak není celkově čas :( Proto bych byl moc rád když by se někdo našel protože přeci jen se toho pojede v noci víc a rád bych alespoň něco viděl když už tam jedu :) Děkuju moc!
Tak jsem se dneska přihlásil na rally Vltava Legend. Nejlepší na tom je že netuším co mě čeká nevím kolik budu platit, co se pojede nebo nepojede, ale přihlášenej jsem :D Tak uvidíme zda to ta moje prdlavka vydrží. Snad s tím nebudu zacházet jako na slalomu s Unem :)
Ještě jsem přejmenoval kartu auta protože nějak se mi začíná zažívat že Barum auto je taková Barunka. Protože už to zelená Esmeralda není
Ještě jsem přejmenoval kartu auta protože nějak se mi začíná zažívat že Barum auto je taková Barunka. Protože už to zelená Esmeralda není
-> lubor: Od koho máte to sání na 1x webra? Popřípadě délku nebo kvalitu zpracování. Díky
-> Toušík:jo to máš pravdu, že toto by byla cesta jak to udělat relativně levně a vlastně i s dobově vyhovujícím motorem (5ti kanál a 1x weber).
Jenže toto řešení máme třeba na 110R na běžný provoz s dlouhým svodem od Krejčího na původní chladič, a do závodního auta jsem chtěl webery dva, no a pak už se vlastně pouze vezeš v problémech;).
Těžko to popisovat, každý má jinou představu/povahu. Co vyhovuje jednomu, nevyhovuje druhému. Čepkovi jsem popsal své představy a vypadlo z něj číslo okolo 1/2 milionu za komplet motor s čtvercovou litinovou hlavou s čerpadlem v konfiguraci pro ME historiků. To už bylo pro mne moc, takže mám něco relativně levnějšího a nedobového. Ale i s odstupem času nijak zvláště tohoto nelituji, protože po konzultaci s ním mi toto bylo doporučeno jako cenově vyhovující řešení.
Tak to prostě je, a už to tak i zůstane;). To jen na vysvětlenou.
Jenže toto řešení máme třeba na 110R na běžný provoz s dlouhým svodem od Krejčího na původní chladič, a do závodního auta jsem chtěl webery dva, no a pak už se vlastně pouze vezeš v problémech;).
Těžko to popisovat, každý má jinou představu/povahu. Co vyhovuje jednomu, nevyhovuje druhému. Čepkovi jsem popsal své představy a vypadlo z něj číslo okolo 1/2 milionu za komplet motor s čtvercovou litinovou hlavou s čerpadlem v konfiguraci pro ME historiků. To už bylo pro mne moc, takže mám něco relativně levnějšího a nedobového. Ale i s odstupem času nijak zvláště tohoto nelituji, protože po konzultaci s ním mi toto bylo doporučeno jako cenově vyhovující řešení.
Tak to prostě je, a už to tak i zůstane;). To jen na vysvětlenou.
-> Toušík 17.03.15 13:41:14: Já jsem taky za 5k. Aspoň nebudu za exota sám ( a s tebou ) :-)
-> lubor: Já osobně nevím proč každej řeší jen 8k litinu?? Jinak zrovna s panem Čepkem jsem litinu 8k probíral a zmínka o nesmyslu určitě nebyla :) Ano je to kravina pokud chceš jezdit okruhy, nějaké kopce, amatéry, nevím co ještě..... Na to mám doma samozřejmě taky postavenej jeden motor s Al hlavou, který taky budu využívat na srazy a pokud se pojedu někam vyblbnout. Jinak na tohle bych trochu reagoval: nevím do čeho chceš sypat 1/2 milionu?? Za to postavíš přeci skoro celé auto.
Ale přece Sko má i 5ti kanál tak proč neděláš ten? Neměl bys problém s testováním, měl bys úplně jinou třídu než miliony lidí s Fa,Fe motorama, dostatek náhradních dílů... Jen by to nejelo to je fakt :D
Ale přece Sko má i 5ti kanál tak proč neděláš ten? Neměl bys problém s testováním, měl bys úplně jinou třídu než miliony lidí s Fa,Fe motorama, dostatek náhradních dílů... Jen by to nejelo to je fakt :D
-> lubor: Hele já to nemyslím nijak zle, jen říkám, že vzhled 120s nedělá, dobře to je vidět právě na Toušikově autě, které dává dobově smysl, zatímco mixování komponent z ostatních řad z toho dělá právě upravenou stovku... Motor se dnes dá tolerovat (dokonce jsou vypsány třídy pod hlavičkou FASu, které jej dovolují použít), litinový 8k jezdit pro zábavu je opravdu utopie... Nicméně neříkám, že to nebude hezká, funkční auto, které bude širokou veřejností považováno za eSko...
Dál bych to nerozváděl, od zasírání karty jsou tu jiní :))).
Dál bych to nerozváděl, od zasírání karty jsou tu jiní :))).
-> m8rinek : Tak to poslední co to auto o kterém píšu je, je právě "tuningové kilo" - ale pobavil jsem se, takže dobrý;).
Je to pochopitelně replika 120S, protože např. vrážet peníze do motoru se starou 8kanálovou litinovou hlavou mi přišlo jako nesmysl (nakonec i podle Čepka je to skoro blbost pokud do toho dneska investor nenasype alepoň 1/2 milionu aby to k něčemu bylo - a od něj mám nejenom tento pohled na věc ale třeba i současný motor).To že tam je hřeben(a ne nedokonalé maticové řízení) , posilovač (Girling) a čtyřpístky ještě přeci vůbec neznamená, že je to pouze tuning.
To by třeba MVM měl v tom případě taky"tuningové kilo" - a jaké to má naopak pěkně dobově provedené, i s tripmastery (které je tak těžké dnes sehnat ve slušném stavu i s náhonem).
Co jsem tady ale určitě řešit nechtěl je auto samotné,protože jaké je a nebo není, to není pro postup který mám zvolit to nejdůležitější. To vím nakonec já sám nejlíp - a to úplně stačí;).
Jediné co to určitě není, tak to je originál - proto to nelze dát momentálně na V a to je můj problém. Před časem to ale ještě možné bylo, nakonec na srazech historiků různých více či méně podařených kousků s rámem jezdí nemálo.Ti měli štěstí, že to testovali nejspíše ještě v době kdy to šlo.
Asi nezbyde stejně nic jiného než prostě čekat,až se předpisy pro testaci vozů s rámem trochu uvolní a třeba to zase bude možné.
Je to pochopitelně replika 120S, protože např. vrážet peníze do motoru se starou 8kanálovou litinovou hlavou mi přišlo jako nesmysl (nakonec i podle Čepka je to skoro blbost pokud do toho dneska investor nenasype alepoň 1/2 milionu aby to k něčemu bylo - a od něj mám nejenom tento pohled na věc ale třeba i současný motor).To že tam je hřeben(a ne nedokonalé maticové řízení) , posilovač (Girling) a čtyřpístky ještě přeci vůbec neznamená, že je to pouze tuning.
To by třeba MVM měl v tom případě taky"tuningové kilo" - a jaké to má naopak pěkně dobově provedené, i s tripmastery (které je tak těžké dnes sehnat ve slušném stavu i s náhonem).
Co jsem tady ale určitě řešit nechtěl je auto samotné,protože jaké je a nebo není, to není pro postup který mám zvolit to nejdůležitější. To vím nakonec já sám nejlíp - a to úplně stačí;).
Jediné co to určitě není, tak to je originál - proto to nelze dát momentálně na V a to je můj problém. Před časem to ale ještě možné bylo, nakonec na srazech historiků různých více či méně podařených kousků s rámem jezdí nemálo.Ti měli štěstí, že to testovali nejspíše ještě v době kdy to šlo.
Asi nezbyde stejně nic jiného než prostě čekat,až se předpisy pro testaci vozů s rámem trochu uvolní a třeba to zase bude možné.
