Čokin Rapid Čokin Rapid

komentáře | popis | fotky | Čokin | 24.07.21 23:59 | 357x v oblíbených

Škoda Rapid 130
rok výroby: 1985
původní barva: Bílá nyní Orientální oranžová
počet majitelů předemnou: 3


Karoserie:

- odstraněny okanpničky střechy, žlábky zavařeny a zacínovány (bohužel úprava předchozího majitele ne moje)
- vyvařena místa s mírnou korozí, vše dokonale ošetřeno Body 666 a Tlumexem, dutiny vystříkány Rezistinem
- všechny úchyty náprav vystuženy
- odstraněny trubky na zvedák a zavařen spodní lem prahu do jedné roviny
- plastové nárazníky svařeny do jednoho kusu a lakovány do černé matné
- na zadních a bočních sklech černé folie WrapStyle Zlín ( s atestem 8SD)
- zadní lampy (paraboly) nastříkány Chromem a nové kryty HirschCar
- boční polepy základ převzat z Fiatu Abarth, výroba Stickerz, montáž vlastní práce
- zpětná zrcátka Beskyd Sport v barvě auta
- kliky na dveřích z Felicie v barvě auta
- barva Orientální oranžová ze vzorníku AZNP (používaná na Škoda 110R v roce 1977 - 1980) autolakovna Ratiboř - Ševčík

Interiér:

- volant Rally (nástrojárna Kolín)
- sedačky Rapid (upravené - čalounictví Poličná)
- 3 bodové pásy Sparco
- zadní plata z DTD 16 mm očalouněná 4mm molitanem a černou autopotahovou látkou
- koberce lepené - šedý zátěžový koberec
- nové střešní okno
- autoradio Clarion
- ukazatel tlaku oleje, napětí a ampérmetr - Equus
- kontrolka řazení od ŘJ
- otáčkoměr Stacc


Přední náprava:

- kompletně vystužená ramena i nápravnice dle L/A
- tvrdé silentbloky od Pemita
- upravená geomtrie (závodní nastavení na vrchy - autoservis pan Plachý Loukov)
- pružiny 80kN (Tuner2)
- tlumiče GAZ schock (England)
- ložiska ZKL a ZVL + mazivo SKF
- náboje upraveny na rozteč 4x100 mm (Saky)
- řízení s ,,ostrým" pastorkem kretší o 1,5 ot. z rejdu do rejdu výroba Saky
- stabilizátor v tvrdých gumách od Pemita, stabilizator tl. 22 mm p. Svozil
- podložka pod stabilizátorem ocel 10 mm
- dokončení povrchu ramen a nápravnice Alkyton - žlutá

Zadní náprava:

- vystužená dle L/A
- pružiny od Fána o 40 mm kratší než kyvka
- tlumiče GAZ schock (England)
- ložiska ZKL a ZVL + mazivo SKF
- náboje vyrobeny na zakázku od Sakyho na rozteč 4x100 mm + kotoučová brzda
- na ramenech udělány ,,podvěsy"


Brzdy:

- přední kotouče Brembo tl. 22 mm vnitřkem chlazené (Saky)
- zadní kotouče Brembo tl. 12 mm vrtané (Speedpro)
- 4 pístové brzdiče s propojkou v předu
- destičky Ferodo DS 2500 v předu
- destičky Ferodo Premier - půlené v zadu
- brzdiče 4 pístové s přepážkou 2 pístky ruční brzda , 2 pístky provozní brzda
- omezovač brzdného účinku k zadní nápravě (Speedpro - Tilton)
- ruční brzda domácí výroby (základ origo ručka) váleček Girling 15,8 mm s nádržkou
- podtlakový brzdový posilovač Felicia včetně HBV (upravená karoserie v kufru + spojkový pedál)

Převodovka:

Aktuálně: 5Q Stálý převod 4,22 + dlouhá jednička

V zásobě 5Q SP 3,9 (2 ks) a 5Q SP 4,44 vše s dlouhou jedničkou a ocelovými víky dif.

Kompletní repas a úpravu převodovek provedl VRBA MOTORSPORT

www.vrbamotorsport.cz


- stálý převod 4,22
- nové origo synchrony
- dlouhá jednička 3,09 (Sixta)
- seřízení vůlí a přetěsnění
- zaslepený náhon tachometru
- rozpěrka 3. převodového stupně
- ocelové boční víka diferenciálu (Jan Kubíček)
- tmel Victor Reinz
- olej Mogul PP80

Motor:

- základ Škoda Fabia 1,4 8V
- blok převrtán pro vložky 78,6 na objem 1509 ccm (Chovanec)
- klika Fabia zdvih 78 mm - odsoustružené vyvažováky a udělaný zápich na ložisko, (Chovanec)
- upravené ojnice na pístní čep 18mm
- upravená Fábiová řemenice pro snímač polohy kliky a upravená na klínový řemen (Vrba)
- setrvavčník svrtaný ke klice a odlehčený
- hlava Felicie 50kW, srovnaná, zvětšené kanály, zabroušená sedla ventilů (Chovanec)
- těsnění pod hlavou (pan Kalina Zlín)
- olejová vana Š120, prsa Š130, olejové čerpadlo Š130 upravené na větší mazací tlak
- spojková lamela originální Škoda 190 mm a přítlačný talíř Sachs (Felicie 1,6)
- vačka 304 / 304
- výměník voda / olej ze Škody Felicie 1,9 D
- olejový filtr Fram PH3614
- olej Total Quartz Racing 10W60
- olejový cath tank
- nízkotlaké palivové čerpadlo Facet
- vysokotlaké čerpadlo MAGNETI MARELLI
- rovné Alu sání ala Weber
- vstřikovací čtyřklapka
- vzduchový filtr Piepr Cross 2x
- zapalovací svíčky Denso IridiumPower
- ŘJ IgniJet
- ocelové výfukové svody 4-2-1 a nerezový přičný tlumič nad příčku (Bouhuš Krejčí)
- svody omotány a výfuk omotány termo páskou
- startér Magneton 1kw s reduktorem
- alternátor Magneton 70A


Kola a pneu:

- O.Z. Racing Superlegra ET33, rozteč 4x100, barva černá
- Pneumtiky Extrém Tyres 185/55 semislick


Čokin Rapid - komentáře:

20:01:13
27.07.2021
Vrba
-> Karel.: uvidíme příští rok. Rádi bychom pokořili tu hranici 8 táců za minutu. Tam už by to mohlo konkurovat naplno 6
22:23:34
18.07.2021
Čokin
-> pavucina: -> Dušan: 3 3 3
00:37:10
18.07.2021
Karel.
-> Dušan: 1. válec nepálil, k tomu doladit brzdy a tlumiče a bude to ok1

-> Čokin: opakuju se, ale jede Ti to fakt hodně dobře!!4
10:59:52
17.07.2021
Dušan
-> Čokin: jede to fakt pěkně. No a turba taky potřebují pokrok. Jeden aby to jelo na 4 a druhej aby měl pořádný sání. 1
10:15:37
17.07.2021
Eidy
-> pavucina: 3
08:19:23
17.07.2021
pavucina
-> Čokin: To abych to predelal na 4x4, to by u me mohlo na tri sezony stacit 3
07:39:17
17.07.2021
Čokin
-> Fifa: Ještě letos by mě vůbec nenapadlo být v závěsu za turbama. Musím přiznat, že je to velká motivace na příští rok, protože je spousta chyb na tom motoru, které bych rad ještě odstranil a posunul to ještě o kousek. Uvidíme co se podaří, teď to auto baví opravdu hodně 1
20:59:17
11.07.2021
pavucina
-> Fifa: Jede to jak brus !!!
Jak jsem rikal, tak tento motor si dovedu predstavit misto turbomotoru
16:39:33
11.07.2021
Fifa
Na atmosfericky motor je to velmi velmi pěknej čas 6 157
23:23:39
19.06.2021
Vrba
-> Eidy: dole šetříme,nahoře krmíme. 15,5- 12,5
22:38:06
19.06.2021
Vrba
-> MVM: otázka je s jakou učinností a s jakým průběhem. Obecně je učinnost DCOE a v podstatě všech jednokomoráků hlavně v nízkých záTěžích dost mizerná. A bohužel ani sebelepší naladění s tím nic nenadělá.
upraveno 1x, naposled 19.06.2021 23:37:14
21:30:22
19.06.2021
MVM
-> Čokin: Pěkný no. Mě od 2tis do 7,5tis jedou DCOE uz skoro sedm let... Na dobře seřizenym motoru to není nic zvláštního...
21:14:10
19.06.2021
Eidy
-> Čokin: Velmi pěkné hodnoty, pane. Jak je na tom lambda?
20:12:13
19.06.2021
Čokin
-> Klubko_: Je no, ale mohl být větší 3 Ne je to v pohodě, člověk to má pořád tendenci srovnávat se závodními motory, ale to že to teď jede s 300kou vačkou přes město na 4q 2000ot/ min. úplně jak sériovka a přitom se z toho stane od 5000 ot. zavodak je paráda 4
14:59:58
19.06.2021
Klubko_
-> Čokin: docela pěknej rozdíl na těch grafech motoru 157
15:43:54
07.06.2021
Čokin
-> minno: Myslím že ne, klasická modrá nemrzka od Totalu. Da se ředit normální vodou, ma v sobě změkčovač.
09:24:24
07.06.2021
minno
-> Čokin: Čo to zač tá nemrzka? Nejaký "zázrak"?
10:41:05
03.12.2020
Čokin
-> Tom Troll: Ale jo nějací vrchaři a autokros se to jezdí.
00:03:35
03.12.2020
Tom Troll
-> Čokin: Tenhle motor mě vždy lákal, v zahraničí je to běžná volba jako tuning do Felicie. (až na pravej držák motoru, kterej se dá alternativně smontovat/vyrobit z pár plechovejch profilů je komplet plug & play do felicie 1.6) Nevim proč se u nás neprosadil, v zahraničí jsem ho zahlíd už tak v deseti autech, a tady v žádnym. 32
22:01:18
02.12.2020
Václav Vašák
-> Čokin: přesně tak,...nemáte se všichni jmenovat "Martinové" a on tu nemá mít tak debilní přezdívku 1 No tak od 1,5 není k 1,6 už tak daleko,až na tu druhou vačku.Otázka,jestli to je tak přínosné vylepšení a nebo soudruzi z NDR přemýšleli jinak...v sérii to taky není závodnička.

Samozřejmě budeme chtít obhájit výsledek i příští rok a pocit nejistoty je na tom právě to nejlepší...jinak se mě v kolně válí taky ledacos,ale to pak přestává být zábava 2 Pokoušet štěstí na tom favorit-motoru má své kouzlo.

PS: tímto se omlouvám o za Faux-pas.
upraveno 1x, naposled 02.12.2020 22:07:56
Extreme Tyres