skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Pavel/Rapid 1.4
Info:
!!!PRODANO!!!
Škoda Rapid 135, rok výroby 1987 (Made in Kvasiny)
Motor:
Škoda Fábie 1.4 8v; kompese 10.6:1, ostrá vačka 274/264, leštěné + zvědšené kanálky, upravený + leštěný spal. prostor, upravené odlehčené ventily, hlinikovy tycky (saci); karbec natryskovanej SEDR 135 1.komora 210/122 a 2. komora 160/135 (vzdusnik/tryska) / Lekr na fávo potrubí + vyrovnávací klíny mezi hlavou a potrubím; odlehčená řemenice; 3bodový svíčky Brisk Extra; alternátor z Fábie Bosh 70A, startér z Feldy. Bezkontaktní zapalování z Favorita. Externí elektrický vysokotlaký čerpadlo zapojený do serie s 25W žárovkou pro snížení na 7V (nižší tlak) + odvod benzinu zpět do nádrže.
Podvozek:
Sportovní tlumice HP Sporting, vepředu L/A pružiny + L/A stabilizátor 18mm; Zadní náprava vystužená dle LA; GO brzd; Kola 14", pneumatiky 175*60*R14; vepredu převrtaný náboje, vzadu redukční podložky 3.5cm 4*130-4*100.
Karosérie:
Celkově vyvařená, vystíkaná, odhlučněná, nový lak - tmavě modrá metalíza, vysouvací střešní okno z Pažouta, přední bílý blinkry, boční blinkry z felicie, kliky dveří Fa(93+), bílý zástěrky, nápis "MOTORSPORT" na čelním skle, fólie na zadku a na šíbru, otvírání zadní haubny pístkama, stroboskopy v předních blinkrech, podsvícení podvozku, vyndané kryty ve světlech pro osvětlení SPZ,...
Interier:
Sportovni volant Victor Pulsar, lukasy z feldy, al koberečky, zkrácená řadící páka, interier na modro, zpětný zrcátko z Fiata Regaty, polepy na přístrojovce, clonítka z Fiata Tipo, koncovka řadící páky Fel., čudlíky zamykání dveří Fel., el. okna z třídveřovýho Fiata Uno...
Audio:
Radio JVC, kompa od Blaupunkktu GTc 660, 3pásmový ovály od Magnatu 693, antena se zesíkem.
V Plánu:
Podvozek - jiny tlumice, výstužit pření nápravu dle LA + snizeni, posilit brzdy..
Převodovka - G.O. + změna stálýho převodu z 3.9 na 4.22.
Jiný audio a střešní okno..
Tuning srazy: Jindrichův Hradec - Sprint na 400m - 7.misto do 1400ccm, čas 17.887s (jeste se seriovym Fa karburatorem).
Nově: Karburator 136ka SEDR a zrychleni z 0-100 se zlepsilo z puvodnich 10.5s na 9.5s
!!!PRODANO!!!
Škoda Rapid 135, rok výroby 1987 (Made in Kvasiny)
Motor:
Škoda Fábie 1.4 8v; kompese 10.6:1, ostrá vačka 274/264, leštěné + zvědšené kanálky, upravený + leštěný spal. prostor, upravené odlehčené ventily, hlinikovy tycky (saci); karbec natryskovanej SEDR 135 1.komora 210/122 a 2. komora 160/135 (vzdusnik/tryska) / Lekr na fávo potrubí + vyrovnávací klíny mezi hlavou a potrubím; odlehčená řemenice; 3bodový svíčky Brisk Extra; alternátor z Fábie Bosh 70A, startér z Feldy. Bezkontaktní zapalování z Favorita. Externí elektrický vysokotlaký čerpadlo zapojený do serie s 25W žárovkou pro snížení na 7V (nižší tlak) + odvod benzinu zpět do nádrže.
Podvozek:
Sportovní tlumice HP Sporting, vepředu L/A pružiny + L/A stabilizátor 18mm; Zadní náprava vystužená dle LA; GO brzd; Kola 14", pneumatiky 175*60*R14; vepredu převrtaný náboje, vzadu redukční podložky 3.5cm 4*130-4*100.
Karosérie:
Celkově vyvařená, vystíkaná, odhlučněná, nový lak - tmavě modrá metalíza, vysouvací střešní okno z Pažouta, přední bílý blinkry, boční blinkry z felicie, kliky dveří Fa(93+), bílý zástěrky, nápis "MOTORSPORT" na čelním skle, fólie na zadku a na šíbru, otvírání zadní haubny pístkama, stroboskopy v předních blinkrech, podsvícení podvozku, vyndané kryty ve světlech pro osvětlení SPZ,...
Interier:
Sportovni volant Victor Pulsar, lukasy z feldy, al koberečky, zkrácená řadící páka, interier na modro, zpětný zrcátko z Fiata Regaty, polepy na přístrojovce, clonítka z Fiata Tipo, koncovka řadící páky Fel., čudlíky zamykání dveří Fel., el. okna z třídveřovýho Fiata Uno...
Audio:
Radio JVC, kompa od Blaupunkktu GTc 660, 3pásmový ovály od Magnatu 693, antena se zesíkem.
V Plánu:
Podvozek - jiny tlumice, výstužit pření nápravu dle LA + snizeni, posilit brzdy..
Převodovka - G.O. + změna stálýho převodu z 3.9 na 4.22.
Jiný audio a střešní okno..
Tuning srazy: Jindrichův Hradec - Sprint na 400m - 7.misto do 1400ccm, čas 17.887s (jeste se seriovym Fa karburatorem).
Nově: Karburator 136ka SEDR a zrychleni z 0-100 se zlepsilo z puvodnich 10.5s na 9.5s
Pavel/Rapid 1.4 - komentáře:
-> sep: Ještě ji tam nemám. :-( Je to myslim 3mm silná odhlučnující guma, která se lepí do dveří.
..už nějaký poznatky s tou akustickou gumou?a co to vlastně má bejt?
Tak nakonec přijde do dveří nalepit akustická guma, místo toho odhlučnění co je tam teď. Až to tam bude, tak napíšu poznatky. 
**R@ZOR**: celkom ma to zaujima pretoze sa nato dam asi tiez... tak potom daj foto... som zvedavy... 
-> BEYER: Do měsíce bych chtěl koupit jiny repro do dveří, tak to při tý příležitosti oblepím tím igelitem. Pak hodím foto.
**R@ZOR**: tak drzim palcaky... dufam ze sa ti to podary dokoumat
**R@ZOR**: tak drzim palcaky... dufam ze sa ti to podary dokoumat
-> BEYER: No zatím je to tam jen na zkoušku. Jo voda tam určitě zateče! Dneska jsem myl auto a pak jsem si trochu odmáčk tapecírunk a šáhl dovnitř a bylo tam vlhko. Ty díry jsem nezadělával. Jo ten igelit přes to by byl dobrej! Voda by po něm jenom stekla a vytekla těma dírama.
**R@ZOR**: ahoj mam mali techn. dotaz 
to odhlucnenie prednych dvery je moc pekne... ale mna zaujima ci si riesil aj problem zo zatekanim teda ked prsi tak urcite daka ta voda preleze in do dveros... a tak ako to mas poriesene ti to bude vlhnut a tym padom to zacne pomali hnit 
mno a dole su na dverach take dierky, na odtekanie vody a vyparovanie... ak si ich zapchal... tiez to nieje vyhra.... obtiahol by som to este igelitom a zhora zalepil silikonom... aby nato netiekla voda... co si o tom myslis ?
to odhlucnenie prednych dvery je moc pekne... ale mna zaujima ci si riesil aj problem zo zatekanim teda ked prsi tak urcite daka ta voda preleze in do dveros... a tak ako to mas poriesene ti to bude vlhnut a tym padom to zacne pomali hnit 
mno a dole su na dverach take dierky, na odtekanie vody a vyparovanie... ak si ich zapchal... tiez to nieje vyhra.... obtiahol by som to este igelitom a zhora zalepil silikonom... aby nato netiekla voda... co si o tom myslis ?
Pepa Popelka: ja by som mal len mali dotaz a videl si rozobraty zavodacky motor dakej Yamahy alebo pod. ? totiz na pase sa ti s tymi kanalmi nebude nikto srat ako to odleju tak to je... moj kolega jazdieval vrchy... este za komancov na wartase... je to iny motor ako shade... ale tam sa lestilo vsetko do zrkadla... aj vyfuk a vraj sa tak robyli aj shadecky... aspon co vravel
ako to odleju tak to je... moj kolega jazdieval vrchy... este za komancov na wartase... je to iny motor ako shade... ale tam sa lestilo vsetko do zrkadla... aj vyfuk a vraj sa tak robyli aj shadecky... aspon co vravel 
-> Pepa Popelka: Zas takový zkušenosti s japonskejma moto nemám, ale na mojí Aprilii jsou rozhodně hladší než na neupravený hlavě z Fel. Ale něco na tom bude, že to nedělaj úplně jak ''psí kulky''! Takováhle úprava hlavy (kulatej spal. prostor) se dělá právě kvuli snížení KP např. pro úpravu na vyšší obsah, na bonbírovaný písty a nebo při opravě hlavy při extrémním snížení např.-2mm atd.
Takováhle úprava hlavy (kulatej spal. prostor) se dělá právě kvuli snížení KP např. pro úpravu na vyšší obsah, na bonbírovaný písty a nebo při opravě hlavy při extrémním snížení např.-2mm atd.
-> Pepa Popelka: A nebo si pak pořídí LPG kde čím hladší tím lepší a bude dávat všem závoďákům na prdel :-).
-> **R@ZOR**: jestli mas tu moznost tak zkus si nekdy vzit motor treba se Suziky 125 a treba s Yamahy R1zkus ty motory kuchnout a kdyz tam najdes lesteny kanaly tak ode mne dostanes litr ! budes se sam divim jak ty kanaly jsou drsny, jak to japonci odlejou tak to nechaj ! a to si vem ze ta 125 ma kolem 50 koni a ta R1 ma 180 koni na zadnim kole !!! a to o necem vypovida, kdyby ty vylesteny kanaly necemu pomahali, tak to maj i t yjaponci, ale jak je videt tak oni toho vykonu nedosahli vylestenim kanalu !!
-> **R@ZOR**: takovejhle spalovak sedela jen kdyz mas bombirovani pisty jinak je to k prdu akorat si snizis kompresy. kt omu povrch kanalu, je lepsi, kdyz ty steny jsou malonko drsny pac tam pak u sten vznikaj mikroturbulence po kterejch ta smes klouze do valce lip nez po vylesteny stene, je fakt ze to tak ynema bejt jako glas papir ! a je taky fakt co rikal saky ze zadni spickovej motorar nelesti kanaly a nedelaj to proto ze je to zbytecne a spis to uskodi, nezpomuze!lepsi je spasovat kanaly v sani s kanlama s hlavou a ostranit vystupky, hrany atd ! ty kanaly jsi si zvetsoval sam ? jak jsi to delal ? mnel jsi to na tlakovy zkouzce jestli jsi to neprobrousil ?
Saky: ja som bol tiez toho nazoru ze cim hladsie tym lepsie ;o ale kludne je to mozne co pises... nieco o tom ffizistim a dam vediet...
no moc vycerpavajici nebylo, kazdej motorar by me za to utlouk ale nemam styl nekterych pisatelu clanku na techwebu abych se dlouho pripravoval na odpoved a do clanku opisoval skripta.. pisu to tak aby to bylo rozumny vsem i kdyz vim ze je to dost nepresne.. co se tyka me a uprav ja jsem lehky teoretik ale hlavne praktik.. je sice pekne ze teoreticky je to tak a tak ale kdyz to v praxi nefunguje tak nam je teorie celkem na nic.. ja vychazim ze zkusenosti spickovych motoraru a kopiruju jejich dila at uz dobre nebo min dobre, a myslim si ze jejich vysledky hovori za vse, at si kazdy dela co chce ja vychazim z tezce zaplacenych zkusenosti jinych.. experimentovat je sice taky mozne ale tohle si myslim ze ma vetsi uspech... a co se tyka tohodle spalovaku nikdy jsem to nevidel, nikdo to nedela a ani v zadnych upravach to popsane neni,resp nevidel jsem co se tyka teorie tam sem to taky nikdy nevidel ale co to udela ve skutecnosti tezko rict..
-> Saky: Tak to jsi mě moc nepotěšil. Přitom to dá takovýho lěštění.. No snad v tom nebudou nějaký závratný rozdíly. A co si myslíš o tom kruhovým spal. prostoru? Je to lepší, nebo horší nez originál? P.s. Dík za vyčerpávající vysvětlení.
Přitom to dá takovýho lěštění.. No snad v tom nebudou nějaký závratný rozdíly. A co si myslíš o tom kruhovým spal. prostoru? Je to lepší, nebo horší nez originál? P.s. Dík za vyčerpávající vysvětlení.
tohle by ti vysvetlil nejaky motorar nebo literatura.. ja uz sem presnou definici zapomnel ale je to neco v tom smyslu ze na hladke stene je sice nejmensi odpor ale pri sebemensim jinym uhlu se to proudeni od ty steny utrhne proste pokud je to drsnejsi (ono je t porad dost hladky-) neni to proste jak smirgl ale neni to jak zrcadlo.. ) tak to proudeni jde lip.. no vysvetlil jsem to hodne blbe ale prcti si o tom nejakou literaturu.. resp nejakou literatuu z praxe nebot teoreticky je to neco jineho.. ale hlavne ja si myslim ze ti vyse zminovane delaji dobre hlavy a kdyz na hlave delaji desitky hodin tak si myslim ze by to mohli i vylestit ale vzhledem k tomu ze to nedelaji tak to asi nebude uplne idelani.. tim nechci rict ze tvoje hlava je spatna a nepojede, to urcite ne ale proste nevidel jsem profi hlavu ktera by byla leskla.. spis naopak..
-> Saky: To by mě zajímalo proč by to mělo bejt špatně? Já myslel, že čím lepší povrch tím líp?!!
