742team/Phoenix

Ako to začalo:



Den sa nezacal zrovna najslavnejsie no ja vstvavam s pocitom radosti pretoze dnes mam na plane splnit si svoj sen,kupit si "lopatov bachnutu embuchu". Na mojej ceste za stastim ma sprevadzaju moji verny skodovacky bratia(moj biologicky brat-peter13789,molso,mir oj a vladislav b). Cesta je dlha ale na miesto urcenia sme sa dostali bez vaznych problemov alebo technickych zavad. Plny ocakavania vystupujeme zo svojich vozidiel v dedinke Batorova pobliz Velkeho Krtisa. Uz tam na nas caka majtel a vedla neho hrdo stoji Skoda 130 Rapid bielej farby rok vyroby 1987. Prihovorime sa teda predavajucemu a zacneme si obzerat onen stroj. Nevyzera to najhorsie hoci je tam par vad ale nic take co by sme spolocnimi silami nezvladli opravit. Majtel nam vravi ze auto kupil ako polrocne a vlastni ho uz vise 20 rokov ze mu poctivo sluzilo ale predavaha ho pretoze su kupil nove a 2 auta sa nedaju utiahnut. Po predvadzacej jazde sa s chlapcami zhodujeme ze to bude rozumna kupa. Dohodneme sa s majtelom, dohodneme sumu a uz podpisujeme kupno predajnu zmluvu. Prave som sa stal este sice neoficialny majtel Rapidky za 330 euro. Podali sme si ruky, dostal som kluciki a uz sa lucime. Prichadzame na cerpaciu stanicu za ucelom nacerpania pohonnych hmot. Asi 20 metrov pred benzinkou sa mi vyvali bieli dym od laveho predneho kolesa. Tak po nacerpani hmot sa odparkujeme v priestroch pumpy a chystame sa vyriesit naskitnutu zavadu. Po mensich problemoch so zmontovanim kolesa(majtel namaloval cele disky aj s maticami a trciacimi castami stiftov farbou) odhalujeme horuce brzdy. Vytiahneme teda platnicky a naskita sa nam pohlad na total zodrane oblozenie. Po mnohych marnych pokusoch zohnat nove nahadzujeme naspet stare a vydavame sa na cestu. Zaumienili sme si ze ked uz sme v danej lokalite tak sa pojdeme pozriet na zamok Modry kamen. Tam sme si poobzerali danu pamiatku, spravili par zaberov, posedeli a psychycky sa pripravovali na cestu. Sli sme teda za sebou v poradi cervene Garde s vodicom peter13789 a spolujazdcom vladislavom b, za nim ja na bielom rapide, na krk mi dychal molsik svojim draxikom a kolonu uzatvaral miroj na svojej modrej M-ke so spolucestujucimi. Cesta bola sice trosku dlhsia ale presli sme ju bez technickych problemov. Spoznal som sa lepsie so svojim tatosom a za tu cestu sme sa celkom dobre otukali a zvykli si na seba. Motor taha dobre, prevodovka funguje bezproblemovo. Den sme zakoncili u mirka doma okolo grilu. Pojedli sme chutne jedlo od tymoveho kuchara, majstra grilu mirka a popritom sme planovali projekt Rapid. Na koniec sa chcem este podakovat vsetkym zucastnenim za to ze ma sprevadzali na tejto ceste a za moralnu a technicku podporu.Som hrdy ze mozem byt s vami v teame a je to pre mna velka cest. Skode zdar !



z dovodu malej nehody pri ktorej prisla k ujme priecka prevodovky a cele jej drziaky(spodok je cely ko) auticko lezi v kooome a caka na novu kasnuu a dokladnu prerabku......ale jeho srdce zije.... bije v auticku project M'87 ktore som si zaobstaral aby som mal na com jazdit.







------------------------- -------------------------- ------Reinkarnácia !------------------------ -------------------------- ----------



Škoda Rapid 130, r.v. 1987





-Aktuálny stav





Motor :



(X.6.2014-)

-základ 781.135 už asi so 170 000km

-odľahčený zotrvačník podľa L/A

-hlava 781.136B znížená na kompresný pomer 10:1

-sacie potrubie- 781.136B prevarené na SEDR a sklon 30 stupňov

-vačice - Škoda 781.136B (254/254)

-Rozdelovač z R-ky

-sviečky NGK BCPR6ES

-karburátor - zrepasovaný EDSR 120LS dif.22/23

-výfuk - vlastná výroba - priečny

-alternátor Felícia 70A







Prevodovka:



-Suchý 5Q SP 4,22



Podvozok:



Predná náprava :



-kompletne opieskované, 2 vrstvy Rust Oleum Penetrátor a 4 vrstvy Alkyton

-tvrdé silentbloky na spodných ramenách-Pemit

-zrepasované riadenie a zvysláky

-upravené záklony a negatívy

-pruziny Speedpro okruhové 220mm

-tlmiče pritvrdené série hydraulickým olejom Q8 Chopin 46

-náboje 4x100 stočené, strediaci krúžok 57mm, vlečkové štefty (nové ložiská,zadný kryt ložíska....)

-kotúče ABE hrúbka 12,5mm

-obloženie Ferodo Premier

-stabilizátor 18mm+10mm podložky+tvrdé uloženie Pemit



Zadná náprava :



-kompletne opieskované, 2 vrstvy Rust Oleum Penetrátor a 4 vrstvy Alkyton

-linoleum namiesto gumy medzi pozdĺžným a priečným ramenom

-zrepasované poloosi

-pružiny kyfkové+prevarené domce o 35mm

-tlmiče sériové, pritvrdené hydraulickým olejom Q8 Chopin 46

-unášače upravené na 4x100, dlhšie štefty

-bubny 4x100 stočené

-obloženie Ferodo

-podviazané ramená

-brzdové valčeky 22-ky



komplet nové rozvody bŕzd,spojky i chladiacej sústavy.

Vetrák chladiča z Fe 1.9D





Kolá:



-MiM 7J14 ET30 obuté na 185/60R14

- predné- Dunlop SP Bluresponse

- zadné - Falken ZIEX ZE 914





Komfort:



-motorček stieračov a cyklovač s Felície

-volant Nástrojárne Kolín 35cm

-Alu pedále OMP

-rýchloplyn



Zúčastnili sme sa zrazov:



- 7. Old Škoda zraz (19.-20.4.2013)

- 1.CS zraz ( 16.-17.8.2013 )

- 10. Jihomoravský sraz (13.-14.9.2013)

- 2.CS zraz (15.-16.8.2014)

- 11. Jihomoravský sraz (13.9.2014)

- Garde-Rapid zraz v Poděbradoch (4.10.2014)

- Old Škoda meeting Zlín (5.10.2014)

- 10. Škoda sraz Moravský kras (19.-21.6.2015)

- TAZraz 2015 (18.7.2015)