Hurdis / Rapid 136 - no.2 a no.3

Aktuálné no.3



Jelikož hlavní kus jezdí a dílů na stavbu ještě jednoho zbylo požehnaně, vlastně skoro všechny, dosti z nich už hotové, jen namontovat, rozhodnul jsem se pořídit ještě jednu záložní karoserii.



Zrovna příliš nabídek ve stavu, který by se alespoň minimálně přibližoval požadavkům na náhradní boudu zrovna nebylo. Nakonec jsem vybral tuhle, cca 5km za městem, zarovnanou ve tmavé garáži.



Takže jsem si jí vlastně pořádně prohlédl, až když jsem jí v novém bydlišti sundával z vleku. Je taky jaksi putovní a žádná hitparáda se nekoná. Nicméně je to "jen" na klasické vyvaření, pokud se nenamane za dobré peníze mnohem lepší.





Po přivezení jsem na holou boudu namontoval nápravy, co zbyly po čísle no. 1, nahrubo nastrojil a po strop naplnil díly na stavbu, včetně obou "kufrů". Ani se všechno nevešlo, motory a převodovky musejí být bokem.



Takže momentálně postrkovatelný sklad dílů na stavbu sebe sama. Průběžně se další nové ND dokupují a zda se začne stavět další kus, je to možné, není kam spěchat.



















_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ ____

Předchozí no.2 - využit, vytěžen a nepoužitelné sešrotováno.



Tak jak začít, bylo nebylo jednu neděli jsem se poněkud intoxikoval láhvemi sektu a na internetu nalezl inzerát.

O dva dny později jsem měl cestu na opačný kout naší krásné vlasti a rozhodl se, že zpáteční cestu absolvuji zkratkou přes další cíp republiky. Bylo to sice dál, zato horší cestou, nicméně překážkou byl RAPID čekající na vyzvednutí. Po velmi rychlém nalezení vozu v neznámém městě (mám rád cestování bez GPS a jde mi to - sebechvála smrdí, tak až vyvětráte, čtete dál :-)) a bleskovém nákupu přesun necelých 200km ostré jízdy na domácí stanoviště.



Fakta k vozu:



Škoda Rapid 136

r.v. 1988

motor originál 742.136 (zase, už jich mám pořádnou sbírku, všechny kompletní a schopné spolehlivého provozu .-)) (velmi tichý a solidně jede - měl by být po rozvodech, svících, oleji a pumpě - docela tomu věřím)

zase červená (oranžová barva)

VIN číslo shodné ve 13 znacích s mým Rapidem no.1



Zřejmě už tušíte odkud vane vítr, stejná auta, roky výroby, téměř identický VIN, stejné barvy...................



Jinak ve stručnosti:

- vůz má perfektní sadu sedaček - nejlepší ze všech sad co mám

- vybaven centrálem na DO+alarm+el. okna

- střed. panel felicia

- střecha zasažená oknem a dírou pro anténu - pří velkém dešti zatéká

- zpětná zrcátka - modrá skla ala wessem, nastavitelná ve všech osách, jinak hovno vidět ve většině z nich

- již byla vařená podlaha, poměrně slušně

- co se týče ostatní koroze, karoserie by ušla, je ovšem pár míst na zaúřadování CO2 - není zdaleka tak pěkná jako moje no.1, ale ani zdaleka tak hnusná jako většina Rapidů v ČR.

- velmi pěkná skla - všechny - lepší než většina co mám

- solidní podvozek, kromě přední nápravy, k té mám výhrady ohledně tlumení, pérování a hřebenu, důležitá jsou ovšem zadní ramena a příčka, ty se jeví OK

- lak je k ničemu, zadní čelo super, zadní kapota provrtaná od spoilerů, přední slušná, jen prasácky vybroušená a očerněná, dveře nic moc, zadní blatníky 1x OK, druhý na opravu



Jinak to docela hezky jede, sednul jsem do toho u prodávajícího a zastavil u stodoly o 180 km dále, ve všech počasích, po všech silnicích od dálnice po polňačku a fungovalo vše jak má, na 21 let strarou škodovku slušné.