krakenek / Škoda Rapid 130

Příběh mého Rapida se začíná 28.8.2008, kdy jsem si ho jako šťastný majitel dovzel z Plzně domů do Brna. (Předchozí majitelé byli dědeček s babičkou, kteří v něm vyjeli párkrát za rok na dovolenou nebo na výlet. Poslední rok v něm jezdil jejich vnuk, a podle vyprávění jsem ho zachraníl \'z jeho spárů\' na poslední chvíli :D) Auto bylo v téměř originálním stavu, bez větší koroze. (viz. foto) Touto nemocí byly (a zatím jsou) trochu víc napadeny jen přední blatníky. Rez to sice není povrchová, takže není vidět, ale nemám rád, když na autě něco \'hnije\', takže se budu snažit to dát brzo dopořádku. Najeto má necelých 61k kilometrů a současný stav tomu odpovídá. Ihned po přepisu jsem musel vyměnit výfuk, protože stávající držel pohromadě jen silou vůle. Demontoval jsem tažné zařízení, které sice určitě prakticé je, na auto typu coupé dle mého ale nepatří. Následovala výměna oleje, olejového a vzduchového filtru.Trápila mě taky ložiska zadní nápravy, ale i ty už jsou teď nová. Dalším problémem byly zámky obou dvěří. U řidiče se s problémy odemknout dalo, u spolujezdce už to však možné nebylo. Zámky jsem vyměnil a udělal jsem si radost a pořídil si nové zadní lampy s čirými blinkry. Ty na zkoušku plánuji i dopředu a na boky, ale nevím, jestli se mi to bude líbit. Přece jenom, neplánuji větší odklon od originálu. Poslední úpravou/opravou bylo rozchození obou zadních mlhovek, které byly zoxidované a chyběl zemnící vodič...kam se poděl netuším :D



Škoda Rapid 130

R.v. 1988 (dovezeno ze SRN)

_______________________



Před zimou (08/09) se mi stala nemilá věc. Jel jsem od kamaráda a brzdový pedál se mi za jízdy propadl až na zem bez sebemenšího účinku. Po našlapání to fungovalo vcelku obstojně, tak jsem dojel domů. Před barákem jsem ale opět sešlápl a pedál sjel až dolů, takže jsem se podíval ven a pod zadním kolem louže brzdovky. Takže následovala výměna prasete a to rovnou na obou kolech, protože teď to bylo jedno, za dva týdny může být druhý. Jinak mi taky pomalu začal odcházet alternátor, takže když jsem jednou nenastartoval, rozhodl jsem se pro výměnu. Teď sice už všechno dobíjí jak má, ale půjde tam asi jinej kus, protože při přidání otáček to šíleným způsobem drnčí a to se mi opravdu nelíbí.



Jinak, přes zimu se teď nejezdilo, takže po Vánocích jsem postupně pomalu začal montovat do auta hudbu. Rozhodl jsem se pro rádio Pioneer DEH-4000UB a k tomu na zadní plato ovály Hertz DCX690 a dopředu Hertz DCX165. Zatím je hotovej zadek a rádio, ale ještě mě čeká montáž předních repro. Tak snad brzo...Jinak na jaro-léto chystám brzdy, minimálně začnu klasickým odvzdušněním a uvidíme, co všechno bude potřeba udělat. No a hlavně bych chtěl udělat repas zadní nápravy a vyztužení, ale na to bohužel nemám místo ani zkušenosti, takže kdybyste někdo měl chuť do práce, tak bych byl ten nejvděčnější...na penězích bychom se určitě domluvili ;)))

_______________________



4.5.2009 Tak Rapídek úspěšně přežil zimu a začalo se jezdit. Zjistil jsem ale, že ruční brzda už skoro vůbec nezabírá, tak jsem se rozhodl udělat brzdy. Nakonec bylo potřeba vyměnit přední kotouče i s deskama, který byly nadoraz. K tomu samozřejmě zadní obložení. A aby toho nebylo málo, tak mi pan Kotulán ze servisu objevil ještě špatný oba kulový čepy. Pěkně se nám to nakupilo, ale jsou to všechno věci, který jsem plánoval udělat, tak jsem rád že to bude. Náprava se taky celá promazala a vyměnili se pryžové díly a nemůžu zapomenout na geometrii. Takže pokud se nám bude dařit dál, máme připraveno na zařijovou technickou, která snad proběhne bez větších problémů...