Vojtik / Rapid 130

je to papírově erko z r. 75 a v roce 95 přestavěné na rapida 130 ( Nová kastle a nové nápravy, motor, převodovka, interier...) Od přestavby najeto 57.000 km. To mi objasnilo, proč je celé auto v tak dobrém stavu a vše tak zachovalé. Zadní náprava nemá ani stopu po áčkách, nic nikde neklepe, přední náprava absolutně bez vůlí, spodek a nápravy absolutně bez koroze...Motor měl být údajně přidřený, ale není. Byl přidřený pouze startér a sotva motorem točil a v kombinaci s ohromě vytahaným rozvoďákem, který libovolně měnil předstih a momenty otevírání ventilů to skutečně vypadalo na první pohled bídně, ale po seštelování předstihu se podařilo motor natočit a vzhledem k faktu, že šel kultivovaně, teda až na drnčení rozvodů, nebylo vidět žádný nenormální dým z výfuku, tak jsem usoudil, že bude stačit výměna rozvodů a kontrola uložení kliky a ojnic a motoru zřejmně nic nebude, po 60 km jízdy se teplota ani nehla ze svého místa, tak snad nebude ani prasklá hlava :)



Kastle : Nová v r. 95

Původně bílá přelakovaná na červenou

Loni nový prahy, lemy přední blatníky



Motor : 742.130 s vyraženym číslem původního erkovýho motoru končící /4, původně v r. 95 novej bez čísla

volný rozvody - 8.-9.2. 2008 proběhne výměna a výměna oleje

skoro nedobíjí, nutná kontrola altíku a regulátoru



Nápravy : Přední : Bez vůlí, 4písty, slušný kotouče i destičky, nehučí ložiska



Zadní : Vlečka žádná áčka ( ani náznak, ještě jsem takhle svislá kola nikde neviděl )

slušný bubny a obložení, nová lanka na ručku, ložiska nehučí, brzda nevibruje



Převodovka : 5q suchej 3,9, klasicky horší synchron na 2 jinak pohoda, nehučí, neteče z ní olej





probíhající práce :



od koupě do 7.3.2008



obroušen a nastříkán do barvy LP blatník

zrenovován a nasazen přední nárazník

vyměněny nefunkční omezovače dveří

zprovozněny zámky dveří ( nešlo zamknout ani odemknout klíčem)





Auto koupil 29.11.2008 NWKT a jeho další osudy je možné sledovat zde



skoda-virt.cz/cz/.../5371 -nwkt-winter-130