Lesák

Tak Rapida jsem dostal dne 27.5. od rodičů, kterým sloužil výhradně jako pracovní auto, neboli do lesa na dříví odvézt zbodu A do bodu B, naložit věc C a zpět do bodu A.. a tak šel jeho život.. poté co jsem ho dostal já vrhl jsem se na motor, který by jste nerozeznaly od veliké koule oleje..



Tak jsem vyměnil vzduch. filtr, vyčistil karburátor v acetonu, profoukal trysky, seřídil dle knížky a měl by šlapat,

Rozebral jsem AC pumpu kde byli špatné ventilky, tak se vyměnila celá za nový kus

Ze 3 rozdělovačů jsem složil jeden + nové víko a kladívka.. Vše absolutně bez vůlí a promazáno

Seřízené ventily a přetěsné víko, nové svíčky...



A nyní přišel šok.. začal jsem trochu čistit blok motoru a co jsem nezjistil :-)

V Rapidu 130 si brouká motor 120LS.. sice bez průtokového chladiče oleje, ale je tam..:)

Tak nevím, nechám ho tam? nebo tam dát origo 130ku..:)



Motor je hotovej a výkon stoupl o cca 70%:)



Nyní čistím podběhy a uvidíme co na mě vykoukne, každopádně mám na léto objednané místo u kamaráda klempíře..:)



Prozatimní vady: Prasklý nosník motoru a vařený nějakým blbcem, který si zadní část nesrovnal + postupná koroze zadních lemů..



Dány Nové tlumiče, ložiska na kola a brzd. obložení...



Po pečlivém prozkoumání dokumentů a vozu jsem zjistil, že z hybrida 130 se vyklubal celkem pěkný Rapid 120..:D