Rapid
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tak to je můj Rapid 136. :-) Do minulého roku jezdil s upraveným motorem z Favorita a karburátory MIKUNI z motocyklu Yamaha FZR, difuzer 32. Připravuje se motor 1.4 MPI s plně programovatelnou řídicí jednotkou vstřikování s možností ladění při běhu motoru, viz www.vems-group.org/ .
Právě probíhá velká akce, spojenou s výměnou blatníků, prahů, čela, kapoty, motoru, novým lakem a další drobnosti. V převodovce také vyměním co se dá.
A hlavně sestavit motor a rozchodit svtřikování... :-)
Parametry starého motoru:
blok Favorit
vrtání 77 mm
zdvih 72 mm
objem 1341 ccm
kompresní poměr 10,15:1
vačka 266
odlehčený setrvačník
zvětšené sací kanály slícované se sáním
výfuk 130 L/A za nárazníkem
Jak jsem se zmínil, pracuje se na novém motoru původem z Fabie.
Parametry nového motoru:
blok Fabia
vrtání 75,5 mm
zdvih 78 mm
objem 1397
kompresní poměr 10,7:1
vačka 278/265, větší zdvih vaček, Motor Excel
mechanická zdvihátka
odlehčený setrvačník a řemenice
zvětšené sací kanály slícované se sáním
víko rozvodů původní Fabia bez rozdělovače
vstřikování MPI, trysky a čidla z Fabie, speciální řídicí jednotka, podle částečně "open" projektu www.vems-group.org/ Tak to v Rapidu ještě nikdo nemá... :-)
výfuk nerez 130 L/A za nárazníkem
Podvozek:
přední pružiny 250 od Sakyho
"ostré" hřebenové řízení "Saky" :-)
doufám že bude i stabilizátor 18mm
zadní náprava vyztužená podle L/A
kotouče a čtyřpístky
všechny náboje kol s roztečí děr pro šrouby 4 x 100 a 4 x 130
přitvrzené tlumiče
disky ATS 6 x 13, ET27, 4x100mm
pneu vzadu 205/60 - 13
vpředu 185/60 - 13
Chci aby auto mělo originální vzhled .
Jinak v létě 2004 mě svezl během měsíce přes 4000 km na skvělý výlet - okruh po Evropě. Trasa od Kladna přes Slovensko, křížem krážem Maďadrsko, Chorvatsko, Slovinsko, Rakousko a zpět. Až na jednu komplikaci s prosakujícím policajtem oleje v Maďarsku to zvládl výborně a často budil zájem místních obyvatel :-))
Právě probíhá velká akce, spojenou s výměnou blatníků, prahů, čela, kapoty, motoru, novým lakem a další drobnosti. V převodovce také vyměním co se dá.
A hlavně sestavit motor a rozchodit svtřikování... :-)
Parametry starého motoru:
blok Favorit
vrtání 77 mm
zdvih 72 mm
objem 1341 ccm
kompresní poměr 10,15:1
vačka 266
odlehčený setrvačník
zvětšené sací kanály slícované se sáním
výfuk 130 L/A za nárazníkem
Jak jsem se zmínil, pracuje se na novém motoru původem z Fabie.
Parametry nového motoru:
blok Fabia
vrtání 75,5 mm
zdvih 78 mm
objem 1397
kompresní poměr 10,7:1
vačka 278/265, větší zdvih vaček, Motor Excel
mechanická zdvihátka
odlehčený setrvačník a řemenice
zvětšené sací kanály slícované se sáním
víko rozvodů původní Fabia bez rozdělovače
vstřikování MPI, trysky a čidla z Fabie, speciální řídicí jednotka, podle částečně "open" projektu www.vems-group.org/ Tak to v Rapidu ještě nikdo nemá... :-)
výfuk nerez 130 L/A za nárazníkem
Podvozek:
přední pružiny 250 od Sakyho
"ostré" hřebenové řízení "Saky" :-)
doufám že bude i stabilizátor 18mm
zadní náprava vyztužená podle L/A
kotouče a čtyřpístky
všechny náboje kol s roztečí děr pro šrouby 4 x 100 a 4 x 130
přitvrzené tlumiče
disky ATS 6 x 13, ET27, 4x100mm
pneu vzadu 205/60 - 13
vpředu 185/60 - 13
Chci aby auto mělo originální vzhled .
Jinak v létě 2004 mě svezl během měsíce přes 4000 km na skvělý výlet - okruh po Evropě. Trasa od Kladna přes Slovensko, křížem krážem Maďadrsko, Chorvatsko, Slovinsko, Rakousko a zpět. Až na jednu komplikaci s prosakujícím policajtem oleje v Maďarsku to zvládl výborně a často budil zájem místních obyvatel :-))
Rapid - komentáře:
-> pex: Tak už jsou přidaný fotky. Povídání možná něky příště. 
pex: preco sa cudujes 
sotula ked je v dobrom stave... preco nie... ja som v lete u vas v cechach nabehal za 2tyzdne skoro 3tis. Km a to este strajkovala prevodovka a dosli sme v pohode
Petr P: takze od turba upustas
mohlo to byt zaujimave fabka a turbo 
ale toto bude tiez dobre... drzim palcaky
sotula ked je v dobrom stave... preco nie... ja som v lete u vas v cechach nabehal za 2tyzdne skoro 3tis. Km a to este strajkovala prevodovka a dosli sme v pohode Petr P: takze od turba upustas
mohlo to byt zaujimave fabka a turbo 
ale toto bude tiez dobre... drzim palcaky
-> Petr P: Až teď jsem si přečet kde všude si z Rapidem byl a smekám před tebou.
jak to probíhalo?Bylo to bez problémů a kolik si nadrandil kilometrů?
Ta fotka rapida v Alpách je super,nemáš ještě nějaký podobný?dík
jak to probíhalo?Bylo to bez problémů a kolik si nadrandil kilometrů?
Ta fotka rapida v Alpách je super,nemáš ještě nějaký podobný?dík
Ten chladič vzduchu případně s rozebraným turbem Garett je teď na prodej. Je to z Forda Escort RS1600i. Zatím se Tom vyjádřil, že jestli se rozhodne, veme si ten chladič, tak to zatím do inzerce nedávám..
, veme si ten chladič, tak to zatím do inzerce nedávám..
-> Dale_Estelle: To čerpadlo jsem koupil přes inzerát tady na webu.. Je snad z BMW.
Jinak teď jsem koukal, že v Prondu mají 1H0906091 MOTOREK ČERP.DO NÁDR.FE/OCT/FAB 702,10 Kč. Jestli je to samotné čerepadlo, šlo by možná použít i na hadičku. Jen by chtělo prověřit, jestli se dostatečně chladí protékajícím benzínem a nepotřebuje být ponořeno. Každopádně se musí ještě vyřešit vracečka od regulátoru tlaku..
-> Wrcteam: R/H blatníky bych tam rád dal, ale nemám ty nekřesťanský peníze, co za ně chtěj..
Teď jsem si alespoň z Pronda objednal nové blatníky seriové s předním čelem a spoustou dalších krámů.
Jinak teď jsem koukal, že v Prondu mají 1H0906091 MOTOREK ČERP.DO NÁDR.FE/OCT/FAB 702,10 Kč. Jestli je to samotné čerepadlo, šlo by možná použít i na hadičku. Jen by chtělo prověřit, jestli se dostatečně chladí protékajícím benzínem a nepotřebuje být ponořeno.
Každopádně se musí ještě vyřešit vracečka od regulátoru tlaku..-> Wrcteam: R/H blatníky bych tam rád dal, ale nemám ty nekřesťanský peníze, co za ně chtěj..
Teď jsem si alespoň z Pronda objednal nové blatníky seriové s předním čelem a spoustou dalších krámů.
-> Petr P: chtěl bych se zeptat - co je to za to benz. čerpadlo ? a kde se dá sehnat a za kolik? potřebuju totéž, stavím MPI, ale na 1.3.....
-> Petr P: sakra tady nejak hodne lidi chce davat R/h blatniky...to uz abych se do toho pustil
ten tapecirunk je fakt desnej na tech dverich,.
ten tapecirunk je fakt desnej na tech dverich,.
Tak v létě absolvoval Rapid takový menší okruh přes Slovensko, Maďarsko, Chorvatsko, Slovinsko, Rakousko a zpět. 
ten tapecírung na těch dveří mě tam moc nesedí, ale jinak je to pěkný autíčko
-> martin m: Tak už jsem ti odpověděl v diskuzi..
-->Petr P:prosím tě,-potřeboval bych nějaké bližší info o těch karburátorech Mikuni,-jaké jsi s tím měl(máš)zkušenosti,-co to chce,-jak se to seřizuje,-jestli to je přínost,a nebo objektivně není.Posílal jsem ti mail,-ale nechtěl mi nějak odejít,-a všechny další kontakty jsou na nějaké placené servery,-z čehož nejsem chytrý ani za mák.Byl bych moc vděčný za malou rozpravu o tom,-přece jen,-máš s tim zkušenosti,a mě to zajímá.Pokud budeš moci-případně mi napiš na mail,-ale z něčeho,na co se dá poslat zpráva ze seznamu.cz;o).Díky!!
Tak postup prací malinko stagnoval.. Ale teď se mi konečně vrátil z dílny odlehčený setrvačník z Fabie s napasovaným věncem do škodovky, pak klika s dírou na ložisko a odlehčená řemenice. Ještě to nechat vyvážit a můžu začít skládat..
-> liguere: Díky za odpověď. No mě sou ty věci okolo vstřiků doufám docela jasný, koukal jsem na to, dyť taky chci stavět vstřikování.. Zajímala mne spíš konkrétní hodnota pro vstřiky z Fabie, ale nemyslím, že by mi to tady někdo řekl... Jinak u vstřiků se většinou udává průtok při jmenovitém přetlaku, obvykle 300kPa. Nějaké hodnoty jsou třeba tady: www.rsparks.com/tech_ref/
fuel_injectors.html Skutečné množství paliva vstřikovaného do motoru tak samozřejmě záleží na délce otevření a otáčkách, tedy na střídě ovládacích impulzů.
to je dost dobrá cena,když vezmu,že já jsem dal za funkční turbínu z 1,4 Una 2000....
To bude boj sehnat nějakou mrchu chladič...
To bude boj sehnat nějakou mrchu chladič...
-> Bery: No za ten chladič i s turbem jsem dal 1200 Kč. No za tu cenu se nedalo čekat, že to bude chodit.. Za samotnej chladič to asi neni zas tak málo 
, ale myslím, že na vrakovišti jsou schopný říct si za něj třeba 2500... No záleží kde a na jakym. Myslim, že jsem se na to ptal kdysi na vrakáči japonskejch vraků a když mi řekli cenu, hled jsem to zahodil a utíkal pryč. 
Už na ty vrakoviště radši ani nechodim...
, ale myslím, že na vrakovišti jsou schopný říct si za něj třeba 2500... No záleží kde a na jakym. Myslim, že jsem se na to ptal kdysi na vrakáči japonskejch vraků a když mi řekli cenu, hled jsem to zahodil a utíkal pryč. 
Už na ty vrakoviště radši ani nechodim...
Za kolik jsi sehnal ten chladič vzduchu??Chci ho začít schánět,ale vůbec se neorientuju v cenách...
Jinak turba mám 2,ale zatím se nechci zbavit ani jednoho,kdyby se při pokusu tomu prvnímu něco stalo:-)ale jedno bych nechal,nebo část...
Jinak turba mám 2,ale zatím se nechci zbavit ani jednoho,kdyby se při pokusu tomu prvnímu něco stalo:-)ale jedno bych nechal,nebo část...
aby som upresnil,maximalna davka sa nemeni,ale davka,ktoru prave vstrekovac dodava,ta sa meni otackami.som to predtym tak trochu nejasne napisal.sorry
ako udaj o prietoku mozes najst akurat maximalnu moznu davku na jeden vstrek,ktoru tento vstrekovac zvladne.otackami a teda aj vykonom sa to samozrejme meni.
trochu k otazke,Např jaký mají průtok vstřikovací trysky? takze vstrekovacie trysky sami o sebe prietok udávaný nemajú.ten závisí od tlaku paliva a velkosti dýz v tryske.skus zistit tieto udaje a potom si to mozes spocitat.alebo si spocitaj opacne,kolko paliva motor potrebuje a aky by teda mali mat trysky prietok,z coho dostanes aky tlak musi mat palivo pri danych rozmeroch (priemere) dyz.
