skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> Tuner#2: já mam teda asi nějakou jinou verzi já mam kotouč z feldy přední
-> Vrba: JJ takže máš to menší rozšíření. je to 17mm a nebo 22mm. Trochu mě mrzí ten Golf 1čka, přece jen už je to starší auto, abych pak neřešil, že ty kotouče nejsou 
-> Tuner#2: Rozšíření je myslim 15mm na kazde straně.Kotouč golf1
-> Nwkt: Jezdí jako drak, tak snad jo :-)
-> Vrba: Ještě doplňující info. Nevíš jakou verzi rozšíření vzadu jsi bral? Saky dělá dvě a asi vezmu tu užší a doladí se to buď podložkou a nebo jiným kolem s vhodnějším ET. Kotouče používáš z čeho?
-> Vrba: Ještě doplňující info. Nevíš jakou verzi rozšíření vzadu jsi bral? Saky dělá dvě a asi vezmu tu užší a doladí se to buď podložkou a nebo jiným kolem s vhodnějším ET. Kotouče používáš z čeho?
-> Tuner#2: U havlíka toho moc nepoznáš, když to nebude mít zajetý
-> Vrba: Chci si to vyzkoušet u Havlíka na Hrocháči project se a zabrzdit, pak se definitivně rozhodnu.
-> Tuner#2: No,ja myslim že zas tak žhavy to s těma dílama nebude,ale každopádně bych to udělal už jenom proto že to na rozdíl od bubnů trosku brzdí.
-> Vrba: Díky za informace a cenné postřehy. Ano chci do toho jít, sehnal jsem dvě nová šikmá ramena a chci dozadu něco perspektivního. Když vidím jak ubývá dílů, tak časem bude problém sehnat bubny, obložení a nebo to bude za nehorázné ceny a tak jsem se rozhodl že si pomalu postavím novej zadek. Nic mě netlačí, takže to bude běh na dlouhou trať, ale když už tak to chci pořádně.
-> Tuner#2: V předu mam klasiku.Bzdný účinek mi prijde tak akorat.Třeba Ivan s propojkama si pořad stěžoval že je to přebrždeny,ale mi se nezdá.Zadek mě ještě nikdy nepředjel a to uz bylo hodně krizovek s plnyma brzdama.Těžko srovnat jaka je sila oproti bubnum,to by se muselo jedině nějak změřit.Prostě můj názor je že je to dobry,jsem s brzdama spokojeny a rozhodně oproti bubnům 100pro přínos.Proč se ptáš?jdeš do toho?Z jakeho duvodu?
-> Vrba: A co se brzdného účinku týče? Je to tak nastejno nebo lepší? V předu máš klasiku 2 hadice na brzdič a nebo propojky?
-> Tuner#2: Jsem naprosto spokojeny.Hlavně co mě štvalo u bubnů bylo to,že pri brzdení z vysoke rychlosti se to cele třepalo a když se teda povedlo vychytat třepání,tak to neskutečně hučelo a taky to po pár zabrždeních už nebrzdilo.Bubny se mi nikdy nepodařilo uplně vychytat a myslím si že to ani nejde a vždycky to bude dělat nějaky bordel.Ten naboj na fotce byla jen montažní pomůcka při výměně ložisek,jinak je tam ten naboj co je na fotce vlozeny v kotouči.
-> Vrba: Chci se zeptat jak jsi spokojenej se zadníma nábojema a fukcí zadních brzd? Jak se Tě to jeví s porovnání s bubnama a 19mm anebo 22mm válečkem? Máš už najeto celkem dost, tak mě zajímají praktické zkušenosti. Na té fotce rozebrané nápravy ale vidím klasický vlečkový unašeč pokud vidím dobře? Díky za rady a poznatky.
-> Vrba: Ano jako soutěž a sranda porovnání jsou světla lepší, ale pokud by mělo jít o porovnávání aut, tak právě toho jezdce musíš co nejméně eliminovat a mít dvě fotobuňky a nebo udělat letmý start. Tam se ty rozdíly v jezdci smažou, neb nejvíc chyb jde udělat na začátku, pak už většinou ne, pokud funguje auto jak má.
-> Tuner#2: Jediný průser bylo vloni nefungující oranžové světlo což tu reakcní dobu značně proudlouzilo,ale tak snad bude letos všechno redy....
-> Tuner#2: Tak samozdřejmě to není uplne presně a zaleží i na jezdci,ale o tom to je.... Přesnost bude lepší díky fotobunce na konci.
-> Nwkt: tak to jo
-> Kapřík: Semafor
-> Tuner#2: já myslel, že na Hrocháči je fotobuňka??
-> Kapřík: Má kratší SP, což je na 400m vteřina dolů
-> Vrba: Přesný čas na Hrocháči je nemožný díky reakční době. Přesný čas jedině s fotobuňkou na začátku a na konci na nějakém velkém srazu.
-> Vrba: Přesný čas na Hrocháči je nemožný díky reakční době. Přesný čas jedině s fotobuňkou na začátku a na konci na nějakém velkém srazu.
