VRBA / RAPID 1400
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> Tuner#2: ty toho naděláš:)) přední nápravu máš za víkend hotovou
-> Vrba: Aha, myslel jsem, že se v tom zas vrtáš :-D Já jsem rozhodil přední nápravu na prvočinitele, tak mám zas o zábavu postaráno.
-> Tuner#2: :-D Jen dávám nějaké starší fotky.To je hlava co je tam od začátku.
-> Vrba: Co děláš s hlavou, nebo to je jiná?
-> Kapřík faster: -> Labros: Dík za podporu kluci
-> bambus2: Ahoj,no náboje jsem si tenkrat objednaval u Sakyho,tak myslim ze kdyz se s nim nejak domluviš,tak ti je vyrobi taky.Je to sada naboje+drzaky+montazni material.Kotouče jsou tuším z golfa 1-kupoval jsem je v mototechně.
jj, škoda že se neúčastnil, lidi pro něj nemohli hlasovat.
-> Vrba: nádhernej rapid Smekám..na sraze se mi strašně líbil!!!
Smekám..na sraze se mi strašně líbil!!!
-> Vrba: Ahoj, mám dotaz jestli bys mi neřekl od koho máš zadní náboje a kotouče, případně jestli bys neposkytl výkres. Dík moc
-> Vrba: No už se nemužu dočkat až se zase svezu, s tim počitam že to nebude hnedka na jedničku.
Koukám že scháníš take trysky kde se dá
Koukám že scháníš take trysky kde se dá
-> jarin: Napoprvé nevim nevim.Spiš to potrva a bude se ladit.Ja jsem ted ladil 14 dni než je to uplně vychytané.To co jsem Ti řekl,tak s tim začni.
-> Vrba: vyskoušime uvidíme..... jestli se to povede na poprve, bude na tvuj odhad makat suprove tak ti platim pivo
->jarin:uvidis podle spotreby potom se to doladi.Jestli ten karbec nema ekonostat,tak bych to chudsi nedaval na drughym stupni.Ja mel na prvnim 22/115/200
-> Vrba: No tak snad do měsice budu mit zas škudku na ježdění tak to do ní nahažu a vyskouším to, ale nemislíš že ten druhej stupen bude moc bohatej?
Když jsme to tenkrat draždili na poli tak mi kluci řikali že za mnou litaj při přeřazení docela černy saze, si myslím že to v tahu bylo bohaty až dost... no uvidíme co to poví
Když jsme to tenkrat draždili na poli tak mi kluci řikali že za mnou litaj při přeřazení docela černy saze, si myslím že to v tahu bylo bohaty až dost... no uvidíme co to poví
->jarin: tak zkus 22/120/200 a 23/140/160
-> Vrba: Tak jsem vyhrabl ten 1. karbec.... na 1.stupni je difuzor 22, tryska 125 a vzdušník 160.... a na 2. stupni 23, 130, 190....... a ted se nesměj, taky tam je přemršeny otviraní 2. klapky že začne otvírat o par stupnu dřív, taktež pumpička vstřikuje na 2. stupen trosku driv a klapka se otvira ihned po odblokovani ..... misto podtlakove membrany ji zatahne pružina
-> jarin: nj,kdyz mi rekneš vsechny cisla včetně difuzoru,tak uz můžem vymýšlet proc to nejde jak má
-> Vrba: No a pak jsem skoušel ještě z 15ctky TAZe origo osazení (je to skoro jak 130tka) a bylo to teměř stejne .... možna se to točilo trochu víš ale nebylo to už tak ostry jako na tamtom.
To nastaveni ted nevim už to zas mam skoro rok rozkuchlý a zahrabany v kulně
takže nemužu ani ladit a skoušet, zitra vyhrabu karbec a podivam se
To nastaveni ted nevim už to zas mam skoro rok rozkuchlý a zahrabany v kulně
takže nemužu ani ladit a skoušet, zitra vyhrabu karbec a podivam se
-> jarin: zvetš trysku,jaky mas nastaveni vcetne difuzorů??Ja uz jsem to snad odladil.Pretryskoval jsem volnobezné systémy,ale tak pořadne to vyzkousim az s tim nekam pojedu.Tech 10 kilaku testovací jízdy to ale bylo uplně v pohodě.A spotreba je zatim stejna jako se starym karbcem.
-> Vrba: Myslíš na osičce klapky? Tam by mohl byt problem.. by tam mohl brat faleš
Mě se povedl pravy opak jsem tak zběsile tunil karburator ke 14cti stovce... myslim že to bylo nejaky stary EDSRko že to tahne krasně, plynule i ostře od rozjezdu ale skonči to někde 4-5000 ot a pak se to začne jakoby dusit a vynechavat a plnym plynem to uplne udusim
Mě se povedl pravy opak jsem tak zběsile tunil karburator ke 14cti stovce... myslim že to bylo nejaky stary EDSRko že to tahne krasně, plynule i ostře od rozjezdu ale skonči to někde 4-5000 ot a pak se to začne jakoby dusit a vynechavat a plnym plynem to uplne udusim
