skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Saky/Rapid130
Tak vzhledem k tomu ze me nekdo poslal mejl ze umim jen kecat-) a ze zadny auto nemam ani mit nebudu tak jsem davam nekolik fotek.. coz ovsem neznamena ze nemuzu kecat a ze neni muj-) ale opravdu je sice brzo nebude ale v planu je stavba noveho s lepsimy parametry s jinymy upravami atd.. ale o tom az jindy..
karoserie : zaklad kdysi tvoril seriovy rapid 130 a vzhledem k tomu ze jsem nechtel zadny kycovity plast tak zatim zustal bez plastu a asi i zustane, karoserie byla komplet vyvarena plus novy lak "cervena rally" vsechno delane v lete 2001
motor : puvodni seriovy motor 130, brzo prestal vyhovovat a tak jsem se pustil do stavby noveho motoru, favorita mel tenkrat kazdy, felicii taky tak jsem se pustil do stavby motoru z fabie
klika, ojnice pisty bez uprav, na bloku upravy kvuli uchyceni motoru a 70A Bosh alternatoru hlava upravena KP 10,8:1 od p. Chovance, vacka motorexcel, karburator zustal LEKR kvuli lepsimu sytici s KN filtrem vse na prevarenem sani z BMM, vyfuk od Zazzy vykonove je to lepsi nez ta 130ka-))))) ale jaky vykon to skutecne ma tady uvadet nebudu, ale kdyz vidim nektera auta ktera maji podle upravcu 100koni-) tak to bych jich musel mit aspon 150-)) ale na vykonu prece vubec nezalezi, zalezi jak je s tim clovek spokojen a to ja jsem ze zacatku byl-) postupem casu si ale clovek zvykne na vykon a samozrejme chce vic, tak prisel na radu motor s poradovym cislem 2, i kdyz vim ze karburatorova verze bude vykonejsi nez vstrikovani tak jsem presto zacal stavet fabiacky motor ze vstrikovanim z felicie, nyni uz je motor postavenej uz chybi jen sladit RJ z imobilizerem a z vackou atd.. po zkusenostech s motory od Chovance jsem nyni presel na firmu motrexcel, hlava vacka uprava RJ jestli to pojede lip nebo ne je zatim otazka....
podvozek : pri zastavbe motoru jsem hodne rychle zjistil ze seriove brzdy jdou hodne rychle prehrat a ze podvozek nestoji za nic, prisly na radu vyztuzeni naprav podle LA, chlazene kotouce dopredu a kotoucove do zadu vse jeste nebylo odzkouseno a cekam jen na dostaveni motoru a pak to tam dam vsechno najednou, pocitam ze v srpnu by to melo byt uz vsechno hotovo
interier : puvodni palubovka nevypadala moc moderne tak jsem sel tenkrat neznamou cestou a dal jsem se do zastavby palubovky z felicie to bylo v roce 2000 po neuspesich jsem to zavrhnul a palubovku zahodil ze to udelam priste-) priste prislo az za rok kdy se me podarilo komplet palubovku vcetne feliciove elektroinstalace zabudovat, nasledovaly sedacky z porsche par detailu jako central a el. stahovani oken atd... na spoustu detailu se ale uz taky nedostalo koberce atd
bohuzel, mozna bohudik uz skoro rok vlastnim jine auto takze rapid zustal jen hrackou ale uz na nej nezbyvalo moc casu, snad nekdy zbyde cas a chut postavit toho noveho...
karoserie : zaklad kdysi tvoril seriovy rapid 130 a vzhledem k tomu ze jsem nechtel zadny kycovity plast tak zatim zustal bez plastu a asi i zustane, karoserie byla komplet vyvarena plus novy lak "cervena rally" vsechno delane v lete 2001
motor : puvodni seriovy motor 130, brzo prestal vyhovovat a tak jsem se pustil do stavby noveho motoru, favorita mel tenkrat kazdy, felicii taky tak jsem se pustil do stavby motoru z fabie
klika, ojnice pisty bez uprav, na bloku upravy kvuli uchyceni motoru a 70A Bosh alternatoru hlava upravena KP 10,8:1 od p. Chovance, vacka motorexcel, karburator zustal LEKR kvuli lepsimu sytici s KN filtrem vse na prevarenem sani z BMM, vyfuk od Zazzy vykonove je to lepsi nez ta 130ka-))))) ale jaky vykon to skutecne ma tady uvadet nebudu, ale kdyz vidim nektera auta ktera maji podle upravcu 100koni-) tak to bych jich musel mit aspon 150-)) ale na vykonu prece vubec nezalezi, zalezi jak je s tim clovek spokojen a to ja jsem ze zacatku byl-) postupem casu si ale clovek zvykne na vykon a samozrejme chce vic, tak prisel na radu motor s poradovym cislem 2, i kdyz vim ze karburatorova verze bude vykonejsi nez vstrikovani tak jsem presto zacal stavet fabiacky motor ze vstrikovanim z felicie, nyni uz je motor postavenej uz chybi jen sladit RJ z imobilizerem a z vackou atd.. po zkusenostech s motory od Chovance jsem nyni presel na firmu motrexcel, hlava vacka uprava RJ jestli to pojede lip nebo ne je zatim otazka....
podvozek : pri zastavbe motoru jsem hodne rychle zjistil ze seriove brzdy jdou hodne rychle prehrat a ze podvozek nestoji za nic, prisly na radu vyztuzeni naprav podle LA, chlazene kotouce dopredu a kotoucove do zadu vse jeste nebylo odzkouseno a cekam jen na dostaveni motoru a pak to tam dam vsechno najednou, pocitam ze v srpnu by to melo byt uz vsechno hotovo
interier : puvodni palubovka nevypadala moc moderne tak jsem sel tenkrat neznamou cestou a dal jsem se do zastavby palubovky z felicie to bylo v roce 2000 po neuspesich jsem to zavrhnul a palubovku zahodil ze to udelam priste-) priste prislo az za rok kdy se me podarilo komplet palubovku vcetne feliciove elektroinstalace zabudovat, nasledovaly sedacky z porsche par detailu jako central a el. stahovani oken atd... na spoustu detailu se ale uz taky nedostalo koberce atd
bohuzel, mozna bohudik uz skoro rok vlastnim jine auto takze rapid zustal jen hrackou ale uz na nej nezbyvalo moc casu, snad nekdy zbyde cas a chut postavit toho noveho...
Saky/Rapid130 - komentáře:
zadni zatim nedelam mzna o prazdninach.. az budou tak se to objevi jak tady tak na webu
Ahoj Saky chtel bych se zeptat jestli by se u tebe v dohledný době daly sehnat tvrdý pružiny na 130cu/zadek? A co bys k nim doporučoval za tlumiče. Moc dík
Kdyžtak moje číslo je: 776707240
Kdyžtak moje číslo je: 776707240
To nemá cenu.
-> Labros: co proč dělám???
-> Bimbo: A proč to děláš?
-> Labros: motor je z fabie, muzes se mrknout.
-> Labros: Předtim za 2 90km/h (7000ot/min) a ted za 2 80km/h (6000ot/min).
A s jakým motorem
-> Bimbo: Tak napiš jakou rychlostí na jaký převodový stupeň jsi jel, když jsi točil těch 7000 otáček...
-> Saky: tad jako že sem tam dal bezkontakt a srovnal karbec klínem. ty otačky myslim jen obrazně, vim ze skodovacky otackomery kecaj.
-> Saky: Nazdarek, nejak Ta uz nevidat na ICQ. Chcel som sa spytat na dve veci, a to: Ako si na tom s brzdicmi z duralu? A ta druha: Kedy budu veci pre mna na auto?
ted jako kdy? jako casem nebo po nejake uprave? a tech 8500 otacek si meril cim?
-> Saky: A co se tyče otaček a jizdnich vlastností?? ja jen že, než sem srovnal karbec(klínem) a mel sem tam kladívka, točilo to na míste cca8500ot/min a za jízdy bez problemu 7000ot/min a ted sem rad ze to roztočim na 6000ot/min a pak je to jako když je tam omezovač. nevíš čim by to mohlo bejt?????
ostrej hreben neni problem.. cena je 2800 pokud dodas starej kus k repasi .. ozvi se kdyztak mejlem nebo na icq.. jeste jich par navic mam..
co se tyka zapalovani tak fackove je urcite lepsi.. co se tyka udrzby urcite..
co se tyka zapalovani tak fackove je urcite lepsi.. co se tyka udrzby urcite..
Zdravím chtel jsem se optat shanim ostrej hřeben kluci me odkazali ne tebe Kuta
-> Saky: ja tam chtel dat dve, ale druhy co jsem sehnal bylo v p....!! tak sem sehnal rovnou z 1203. a mam po starostech. Myslis ze je lepší zapalování z fáčka nebo klasika s kladívkama??
no ono z 1203ky stiha prc by taky nestihalo-) tohle totiz neni z 1203ky akorad mu tak kazdej rika nevim proc-) to je totiz z pridavnyho topeni a tam to staci.. kdyz das tyhle dve paralelne tak to stiha taky ja to vyresil plnoprutokem a je to OK
-> Saky: Z 1203 tam mam ted, a stiha krasne. tamto mrnaví je z nejakyho přímotopu, nebo nečeho takovýho.
jaky cerpadlo myslis? jestli to na tech fotkach z 1203ky tak to nestihalo to delalo to co popisujes pak sem ho zahodil a je tam plnoprutokovej pierburg s odbockou zpatky do nadrze a tam uz neni problem to ma asi 15l/minutu-)
-> Saky: Ta palubovecka je stil - 10bodikov
