* Peca/Rapid 136 *
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Rapid 136, v provozu od 14. 2. 1990
Rapida jsem koupil v zari roku 2003. Mel sice v p*deli prahy, ale zase motor 136 slapal jak hodinky, mel malo najeto a celkem nove LPG. Pres zimu 2003/2004 jsem Rapida kompletne rozebral a odstrojil, nechal vyvarit kastli, probehla GO naprav a brzdovych rozvodu a na podzim 2004 prisel vysneny novy lak.
Cestovani
Je to spolehlive auto a s malokterym bych si troufnul tolik cestovat jak prave s nim. Více o cestách do zahraničí, pořádaných srazech vozů Škoda a další zajímavosti na klubových stránkách na www.skodadobrodruh.cz
Jinak mám auto už jen na srazy a cesty do zahraničí. A tak to už zůstane, dokud mě nevystřídá synátor. Mám rodinu, takže druhý a prostorný vůz na denní ježdění je dnes už nutnost.
Podvozek
- Baterka presunuta do predniho kufru (viz. foto).
- ramena a nápravnice v pozinku + komaxit
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm pro větší odklon
- tvrdé uložení ramen a řízení od Pemita
- náboje s roztečí 4x100
- dorazy na spodních ramenech srovnány pásovinou
- vnitřně chlazené kotouče PILENGA a čtyřpístkové rozšířené třmeny
- ostré hřebenové řízení 2,5 otáčky (snad Saky)
- pružiny Speedpro okruhové, 220mm
- stabilizátor 18mm uchycený s podložkami
- zadni naprava po totalni rozborce a generalce, vystuzena dle dokumentace S130 LA.
- vzadu podlozky na zmenu roztece
- zadní pružiny tvrdší z kývačkové nápravy, ve vlečkovém domku, podvazy podélných ramen
- obě nápravy v pozinku a komaxitu
- příčka převodovky s převařeným a zvýšenými úchyty šikmých ramen
- kola ATS Pepperpots 6J R13 s pneu 175/60 Yokohama A539
- disky na okruhy Titan 6J R13 se slicky Dunlop SP Sport 205/570 měkká směs
Motor
- olej plná syntetika Total Quartz Racing 10W50
- blok 742.136
- klika z fabie osoustružená aby se vměstnala do bloku
- vložky, ojnice, písty fabia 1,4 8V
- sací koš a vana 742
- nové presahy, kroužky, hlavní a ojniční ložiska, rozvody
- vačka Chovanec 265/265
- tesnění pod hlavou Elring
- hlava fabia, snížená o 0,4 mm na dosáhnutí kp 10,5:1
- slícované sací a výfukové kanály s těsnením
- elektronické zapalování IGNITECH, čidlo otáček na řemenici kliky
- vodní pumpa, domeček termostatu a výf. potrubí (také slícováno) 742.136
- odlehčený, svrtaný a vyvážený setrvačník ze 130ky
- spojková lamela z TAZ 1203 5q, odpružená, přítlačák Sachs
- karburátor SEDR 3255 s úpravou trysek a vzdušníků 1. komora 120/210, 2. komora 140/160
- svody 4 in 1, laděný příčný výfuk, vše omotáno termopáskou
- prevodovka 5q 3,9 po GO - nove synchrony, loziska, gufera, serizeni, vycistena
- alternátor Valeo z Fabie (90A, 14V)
Interier
- Central na DO
- Okna v elektrice
- Puvodni cerne calouneni vymeneno za bezove, cernobile sedacky vymenene za cele cerne z Garde (nikoliv fialove)
- sportovní volant LUISI, průměr 300 mm.
- modra 12V zarivka na strope jako osvetleni kabiny
- Flockovana palubka v kombinaci cerne a bezove barvy
- tapecíry na míru, lakované z laminátu a čalounění alcantrou
- digitální tachometr Sigma BC906
- Radio CD/MP3, 4x repro - dostacuje, žádná brutalita, ale dá se to poslouchat
Exterier
- Homologované tmavé fólie na sklech, s atestem 8SD
- auto komplet po laku, odstin 1030 "dolomit white ".
- Predni plastove podbehy
- vycentrovany 1 predni sterac
- zavarene a nove upravene zadni vydechy pod okýnkem
- Predni look ve stylu Rapida Gunsch, svetlomety Audi 200, maska vlastní výroby, prepregový nárazník s blinkrem z Gardesa
Rapida jsem koupil v zari roku 2003. Mel sice v p*deli prahy, ale zase motor 136 slapal jak hodinky, mel malo najeto a celkem nove LPG. Pres zimu 2003/2004 jsem Rapida kompletne rozebral a odstrojil, nechal vyvarit kastli, probehla GO naprav a brzdovych rozvodu a na podzim 2004 prisel vysneny novy lak.
Cestovani
Je to spolehlive auto a s malokterym bych si troufnul tolik cestovat jak prave s nim. Více o cestách do zahraničí, pořádaných srazech vozů Škoda a další zajímavosti na klubových stránkách na www.skodadobrodruh.cz
Jinak mám auto už jen na srazy a cesty do zahraničí. A tak to už zůstane, dokud mě nevystřídá synátor. Mám rodinu, takže druhý a prostorný vůz na denní ježdění je dnes už nutnost.
Podvozek
- Baterka presunuta do predniho kufru (viz. foto).
- ramena a nápravnice v pozinku + komaxit
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm pro větší odklon
- tvrdé uložení ramen a řízení od Pemita
- náboje s roztečí 4x100
- dorazy na spodních ramenech srovnány pásovinou
- vnitřně chlazené kotouče PILENGA a čtyřpístkové rozšířené třmeny
- ostré hřebenové řízení 2,5 otáčky (snad Saky)
- pružiny Speedpro okruhové, 220mm
- stabilizátor 18mm uchycený s podložkami
- zadni naprava po totalni rozborce a generalce, vystuzena dle dokumentace S130 LA.
- vzadu podlozky na zmenu roztece
- zadní pružiny tvrdší z kývačkové nápravy, ve vlečkovém domku, podvazy podélných ramen
- obě nápravy v pozinku a komaxitu
- příčka převodovky s převařeným a zvýšenými úchyty šikmých ramen
- kola ATS Pepperpots 6J R13 s pneu 175/60 Yokohama A539
- disky na okruhy Titan 6J R13 se slicky Dunlop SP Sport 205/570 měkká směs
Motor
- olej plná syntetika Total Quartz Racing 10W50
- blok 742.136
- klika z fabie osoustružená aby se vměstnala do bloku
- vložky, ojnice, písty fabia 1,4 8V
- sací koš a vana 742
- nové presahy, kroužky, hlavní a ojniční ložiska, rozvody
- vačka Chovanec 265/265
- tesnění pod hlavou Elring
- hlava fabia, snížená o 0,4 mm na dosáhnutí kp 10,5:1
- slícované sací a výfukové kanály s těsnením
- elektronické zapalování IGNITECH, čidlo otáček na řemenici kliky
- vodní pumpa, domeček termostatu a výf. potrubí (také slícováno) 742.136
- odlehčený, svrtaný a vyvážený setrvačník ze 130ky
- spojková lamela z TAZ 1203 5q, odpružená, přítlačák Sachs
- karburátor SEDR 3255 s úpravou trysek a vzdušníků 1. komora 120/210, 2. komora 140/160
- svody 4 in 1, laděný příčný výfuk, vše omotáno termopáskou
- prevodovka 5q 3,9 po GO - nove synchrony, loziska, gufera, serizeni, vycistena
- alternátor Valeo z Fabie (90A, 14V)
Interier
- Central na DO
- Okna v elektrice
- Puvodni cerne calouneni vymeneno za bezove, cernobile sedacky vymenene za cele cerne z Garde (nikoliv fialove)
- sportovní volant LUISI, průměr 300 mm.
- modra 12V zarivka na strope jako osvetleni kabiny
- Flockovana palubka v kombinaci cerne a bezove barvy
- tapecíry na míru, lakované z laminátu a čalounění alcantrou
- digitální tachometr Sigma BC906
- Radio CD/MP3, 4x repro - dostacuje, žádná brutalita, ale dá se to poslouchat
Exterier
- Homologované tmavé fólie na sklech, s atestem 8SD
- auto komplet po laku, odstin 1030 "dolomit white ".
- Predni plastove podbehy
- vycentrovany 1 predni sterac
- zavarene a nove upravene zadni vydechy pod okýnkem
- Predni look ve stylu Rapida Gunsch, svetlomety Audi 200, maska vlastní výroby, prepregový nárazník s blinkrem z Gardesa
* Peca/Rapid 136 * - komentáře:
-> Peca: Koupyš Jawycu mýzto rapyda?
-> caztrol: Jazne, vzak zkodovki ja nesatracuju, jen ten reorganysuju docazne pryoryti 
A buhvy, co tu bude sa par let...
A buhvy, co tu bude sa par let...
-> Peca: tak znad cazom za k zkodovkam saze vratyz
-> MOLZO: Neřýkám, že to nený návikoví konýĝek
-> Peca: jazne chapem .... len ma to trošku udyvylo po tom nedávnom šyrokoroszyahlom "performance" nákupe ...
-> MOLZO: Neny to "srasu". Roshodnuti jzem us dlouho, napzat to zem je pozledny kapka . Výc jak 12 let je dlouhé žyvotný obdobý, azy je na ĝaze pozunout to saze někam dál. Navýc ze rízujý žyvotný kroki, ve kterích nebude na auto ĝaz a mýzto, jak bi to potřebovalo. A než to přezouvat sleva doprava bes užytku, to radšy ať ze tomu věnuje někdo povolanějšý.
Nený to tragédye, autu směna jenom prozpěje, a mě taki.
. Výc jak 12 let je dlouhé žyvotný obdobý, azy je na ĝaze pozunout to saze někam dál. Navýc ze rízujý žyvotný kroki, ve kterích nebude na auto ĝaz a mýzto, jak bi to potřebovalo. A než to přezouvat sleva doprava bes užytku, to radšy ať ze tomu věnuje někdo povolanějšý.Nený to tragédye, autu směna jenom prozpěje, a mě taki.
-> Peca: ajeje a co tak srasu ? 
pred nedavnom to viseralo se ta to saze chitylo
pred nedavnom to viseralo se ta to saze chitylo
Pokud ze najde zrdeĝný sájemce, je auto na prodej do dobrích rukou.
Nený to víprodej, takže ne sa každou cenu.
Zamosřejmě z autem půjde y kompletný sásemý ND - namátkou náhradný sadný ĝelo a kapota v laku, druhá předný kapota, nová předný chladyĝová ztěna, druhá zada 13 ALU, dalšý předný náprava, okna, tězněný, kotouĝe, pružyni, orygo koberce a tapecýri, hromadi budýků, přýztrojovek, rosdělovaĝů, volantů - vše s Rapydů. Proztě kompletný debordelysace dýlů, co "bi ze jednou mohli hodyt".
Nený to víprodej, takže ne sa každou cenu.
Zamosřejmě z autem půjde y kompletný sásemý ND - namátkou náhradný sadný ĝelo a kapota v laku, druhá předný kapota, nová předný chladyĝová ztěna, druhá zada 13 ALU, dalšý předný náprava, okna, tězněný, kotouĝe, pružyni, orygo koberce a tapecýri, hromadi budýků, přýztrojovek, rosdělovaĝů, volantů - vše s Rapydů. Proztě kompletný debordelysace dýlů, co "bi ze jednou mohli hodyt".
-> Peca: ti nevihřýváš zacý oni ti posytyva tam opravdu jzou 
oni ti posytyva tam opravdu jzou 
-> ŠKODA 120 GLZ: 
ozvedcyla ze. U me je to us motorova hadyce 
ozvedcyla ze. U me je to us motorova hadyce 
-> Peca: koukám, že nejzem zám, kdo má mesy fyltrboxem a ventyldeklem sahradný hadycy 
-> Čokyn: S vyrtu s ynserce - Gyrry. Ten zam nevy
-> Peca: Od koho to jzou zvodi?
-> Peca: Právě, že ze nebojým, že to nenakrmý.....já to jesdyl do nedávna. Dal jzem ted 130ku a hle je to nakrmené ztejně a rosdýl nykde...... ono to brsdý to záný a né ten karbec. Ale jynak chválým laborováný....
-> Tradi: Uvydyme, azy jo
zvodi bich zchoval bit tebou ;) nebo as sa pul roku na zrasu :)
