havlik/Burák/ Rapid
-> Eidy: nevim kam jsem založil ten papír z geo, ale myslim že to bylo cca 1°30
-> Tuner#2: podle mě na to rally už větší Ačka budou spíš pro zlost.
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Motor: 742.136
- vacka 282 -> Urbi
- hlava -> Saky
- karburátory Mikuni z R1
- laditelne zapalování -> Darabos
- zapalovaci lišta Mpi
- svody 4-2-1 Krejčí, výfuk Bery
Převodovka:
- SP 4,5
- stupně dle homologace
- samosvor -> Kalmar
Podvozek:
- přední náprava vyztužená
- tvrdé silentbloky
- stabilizátor průměr 20mm
- přední pružiny 230mm
- tlumiče HP
- chlazené kotouče s 4písty a DS2500
- zadní náprava vyztužená dle L/A specifikace
- podélná ramena s unibaly
- pružiny kyvka a upravené domky
- tlumiče HP racing
- kotouče s 4 pístky
- náboje 4 x 100mm
- hydro. ručka
Kola:
- Two gate wheels 7 x 13“
- pneu Nankang NS-2R 185/60R13
Interiér:
- volant Personal Mirage
- lampička pro spolujezdce
- sedačky OMP RS, držáky sedaček dle FIA
- 3“ pásy OMP
Odkaz na videa: https://www.youtube.com/u ser/havlik/videos?view_as= subscriber
- vacka 282 -> Urbi
- hlava -> Saky
- karburátory Mikuni z R1
- laditelne zapalování -> Darabos
- zapalovaci lišta Mpi
- svody 4-2-1 Krejčí, výfuk Bery
Převodovka:
- SP 4,5
- stupně dle homologace
- samosvor -> Kalmar
Podvozek:
- přední náprava vyztužená
- tvrdé silentbloky
- stabilizátor průměr 20mm
- přední pružiny 230mm
- tlumiče HP
- chlazené kotouče s 4písty a DS2500
- zadní náprava vyztužená dle L/A specifikace
- podélná ramena s unibaly
- pružiny kyvka a upravené domky
- tlumiče HP racing
- kotouče s 4 pístky
- náboje 4 x 100mm
- hydro. ručka
Kola:
- Two gate wheels 7 x 13“
- pneu Nankang NS-2R 185/60R13
Interiér:
- volant Personal Mirage
- lampička pro spolujezdce
- sedačky OMP RS, držáky sedaček dle FIA
- 3“ pásy OMP
Odkaz na videa: https://www.youtube.com/u ser/havlik/videos?view_as= subscriber
havlik/Burák/ Rapid - komentáře:
-> Tuner#2: To jako určitě. Třeba na mokru bych mohl mít menší áčka, ale na suchu super. Ale kdo to má ale pořád předělávat. 
-> havlik: A jaký máš odklony? Podle toho pak naladit sbíhavost, ale klidně bych šel do u štaflí do nuly nebo dokonce trochu od sebe.
-> havlik: A jaký máš odklony? Podle toho pak naladit sbíhavost, ale klidně bych šel do u štaflí do nuly nebo dokonce trochu od sebe.
-> havlik 19.11.17 22:17:01: Horním ramenem toho moc nedoženeš.
-> Tuner#2: mam maximální odklon bez upravy nápravnice, dokonce i propilovaný kozlíky trošku.
-> m8rinek: no to může být taky jedna z příčin, ale zase si nemyslím že jedu takovou kudlu. Jako na tý šotolině na pár místech jo, ale na tom asfaltu si myslim, že to nebylo nijak zásadně rychlé a už to nezatáčelo.
-> Eidy 19.11.17 22:01:08: Hodně to změní odklon. Mě se to v dávných dobách na mokru taky hrnulo po čumáku ven a od té doby co tam je větší odklon to zatáčí úplně bez problému.
-> havlik: Hele a nezatáčí to taky díky tomu, že to moc přepaluješ? :)))
-> Eidy: se mrkni na nějaké videa, geošku mam myslim 1.5mm sbíhavost. Prostě do táhlých zatáček pohoda ale když jsou vic zavřené tak to jde prostě po čumáku ven, nejvíc to asi bylo znát v Písku.
-> havlik: Tobě to nezatáčí? Mě se to se svorem točí do zatáček samo. Jakou máš geošku?
-> vhml 19.11.17 21:34:50: Jo došlo mi to až po druhém havlíkovo postřehu, že to zatáčení na blátě s lehkým předkem nebude kdovíjaké.. 
-> vhml: asi tak
-> Kocvin: nejsem schopen pomeřit:D při první jízdě jsem byl dlouhý a musel couvat, a při druhé upadly karburátory:) ale překvapivě v tomhle extrémním blátě fungovaly ty předohraby snad i lépe.
-> Kocvin 19.11.17 21:30:13: tak ona ta výhoda, kdy to zadek tlačí pořád rovně ( i bez špéry ) a není schopný to zatočit, není úplně kdovíjaká
-> havlik: To je sice pravda, ale koncepčně jsou na tom zcela jinak.. Kdekoliv jinde bych na 309 vsadil, ale v takovém blátě, bych se výhod zadohrabu dost bál..
-> Kocvin: ale po posledním vylepšení je to auto rychlejší než 309, ale bojoval jsem jak se sebou tak se špatnou geometrii, nebo ty gumy na předku prostě nefungují, ale spíš bych to viděl na tu geometrii.A tim že to byl první "závod" se špérou to na výsledné časy mělo trošku vliv. Bude se muset laborovat se sbíhavostí, jelikož při vetším zatočení auto vůbec nezatáčelo a jen se to hrnulo po předku ven ze zatáčky.
-> Kocvin: tak to zase neni tak hrozný překvapení, to auto má dobrej podvozek má to 120koní a váhou je na tom cca stejně.
-> havlik 19.11.17 21:16:22: Moc pěkné..
-> Kocvin: seriový auto(309) vs neseriový auto(Rapid) cca stejný časy
Vidím, že jste jeli Berounku i s 309 gti? Jak si stojí oproti rapidu?
-> vhml: Já jsem zas rád, že Tě nemusíme tahat z těch sraček, pač tentokrát by to bylo při tvým stulu na stopro
