havlik/Burák/ Rapid
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Motor: 742.136
- vacka 282 -> Urbi
- hlava -> Saky
- karburátory Mikuni z R1
- laditelne zapalování -> Darabos
- zapalovaci lišta Mpi
- svody 4-2-1 Krejčí, výfuk Bery
Převodovka:
- SP 4,5
- stupně dle homologace
- samosvor -> Kalmar
Podvozek:
- přední náprava vyztužená
- tvrdé silentbloky
- stabilizátor průměr 20mm
- přední pružiny 230mm
- tlumiče HP
- chlazené kotouče s 4písty a DS2500
- zadní náprava vyztužená dle L/A specifikace
- podélná ramena s unibaly
- pružiny kyvka a upravené domky
- tlumiče HP racing
- kotouče s 4 pístky
- náboje 4 x 100mm
- hydro. ručka
Kola:
- Two gate wheels 7 x 13“
- pneu Nankang NS-2R 185/60R13
Interiér:
- volant Personal Mirage
- lampička pro spolujezdce
- sedačky OMP RS, držáky sedaček dle FIA
- 3“ pásy OMP
Odkaz na videa: https://www.youtube.com/u ser/havlik/videos?view_as= subscriber
- vacka 282 -> Urbi
- hlava -> Saky
- karburátory Mikuni z R1
- laditelne zapalování -> Darabos
- zapalovaci lišta Mpi
- svody 4-2-1 Krejčí, výfuk Bery
Převodovka:
- SP 4,5
- stupně dle homologace
- samosvor -> Kalmar
Podvozek:
- přední náprava vyztužená
- tvrdé silentbloky
- stabilizátor průměr 20mm
- přední pružiny 230mm
- tlumiče HP
- chlazené kotouče s 4písty a DS2500
- zadní náprava vyztužená dle L/A specifikace
- podélná ramena s unibaly
- pružiny kyvka a upravené domky
- tlumiče HP racing
- kotouče s 4 pístky
- náboje 4 x 100mm
- hydro. ručka
Kola:
- Two gate wheels 7 x 13“
- pneu Nankang NS-2R 185/60R13
Interiér:
- volant Personal Mirage
- lampička pro spolujezdce
- sedačky OMP RS, držáky sedaček dle FIA
- 3“ pásy OMP
Odkaz na videa: https://www.youtube.com/u ser/havlik/videos?view_as= subscriber
havlik/Burák/ Rapid - komentáře:
Tak auto čeká duchod a né řádění na trati?
-> vhml: To je jasný, má to vepředu obrovskej aerodynamickej přítlak. 
Záleží to na tuhosti odpružení, zdvihu a hodně na tvaru skoku. No a taky gravitace. Když předek vyskočí do vzduchu dřív, tak taky dřív dopadá.
Záleží to na tuhosti odpružení, zdvihu a hodně na tvaru skoku. No a taky gravitace. Když předek vyskočí do vzduchu dřív, tak taky dřív dopadá.
-> vhml: no evidetně to takový hovno neváží
Proč vlastně škodovka vždycky padne na čumák, i když to vepředu váží hovno? 
-> T 10.04.18 10:53:54: perspektivni jangtajmr
-> vhml: co to ? 100-ka tě nebaví, mazda tě nebaví nebo jak to je ? :-D
-> havlik 10.04.18 09:50:31: že to musíš hned provařit 
-> T: burák jezdí jen 8v GTI
-> havlik: to máte taky ve vozovém parku, ne ? 
-> vhml: tak co to je, pochlub se
-> vhml: nevím, a odmítám to vědět
-> Luky 10.04.18 08:40:42: vždyť už si to auto viděl nedávno v akci ( jen o tom možná nevíš )
-> Eidy: Ani francouzský hot-hatche? 
-> vhml 09.04.18 22:09:14: Hrabání u tohohle auta dobře znám a potvrzuji.. Ty TU motory jsou tak lehoučké, že je auto často jak neřízená střela..
Ale stačí nějaký ten závit dolů a je to o mnoho lepší, jen se pak vaně zdá o čertech..
-> vhml 09.04.18 22:09:14: Hrabání u tohohle auta dobře znám a potvrzuji.. Ty TU motory jsou tak lehoučké, že je auto často jak neřízená střela..
Ale stačí nějaký ten závit dolů a je to o mnoho lepší, jen se pak vaně zdá o čertech..
-> Eidy 09.04.18 22:04:26: To můžu jedině potvrdit 
-> Eidy 09.04.18 22:04:26: to se nedivim Ale tak zatím je to prdel. Oproti škodovce je všechno naprosto směšně levný, zatím celá ta akce nestála snad ani 10t včetně nákupu auta. Přestavba na chlaďáky vyšla asi na 800 ( z toho 500 nový destičky ATE ), dvě sady origo Speedlinů 2000 za komplet, apod A ve výsledky to možná jede i víc, jen to pořád hrabe.
Ale tak zatím je to prdel. Oproti škodovce je všechno naprosto směšně levný, zatím celá ta akce nestála snad ani 10t včetně nákupu auta. Přestavba na chlaďáky vyšla asi na 800 ( z toho 500 nový destičky ATE ), dvě sady origo Speedlinů 2000 za komplet, apod A ve výsledky to možná jede i víc, jen to pořád hrabe.
-> vhml: Od tý doby, co dělám ve francouzský firmě (Valeo), tak nemůžu nic francouzskýho ani cejtit.
-> vhml: S čim že to pojedeš? 
