skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
ŠKODA 1000MB rok výroby 1967 15ctá série
Karoserie:
- v původním stavu, vyztužena mezi uložením zadních tlumičů, převařena pedálová konzole z Š100, upraveno pro 5ti rychlostní převodovku
- původní šedomodrá barva ne moc dobře přestříkána na stávající červenou
Podvozek:
- úzké nápravy nahrazeny M nápravami
- přední:
* ovařená, vyztužená a částečně odlehčená nápravnice s rozpěrou v šedém alkytonu
* hřebenové řízení zatím bohužel bez ostrého pastorku
* trubková ramena od Wlada pro použití klasické pružiny a tlumiče s nastavitelným odklonem a zvětšeným záklonem v černém komaxitu, všechny silenbloky včetně svislých čepů Pemit
* stabilizátor 20mm ke spodním ramenům uchycen přes unibaly, ke karoserii tvrdými silentbloky od Pemita
* pružiny 80kN volná délka 200mm, tlumiče HP Sporting po repasi
* odlehčené náboje s klasickou roztečí
* odklon -3° , sbíhavost 0,7mm, záklon 9,5° *
- zadní:
* kyvadlová s vyztuženými podelnými rameny po kompletní GO v šedočerné kombinaci, povrchová úprava Alkyton
* pružiny od Omareta na vrchy
* nastavování sbíhavosti alá m8
* tlumiče HP Sporting po repasi
* sbíhavost 2,2mm
* převodovka uložena o 15mm níž na snížených silentblocích, kvůli zvětšení zadních odklonů
* příčka motoru vlastní výroby z Chrommolybdenu. Motor uložen o 15mm níž, rovněž kvůli zadním odklonům
Kola a pneumatiky:
- "pampelišky" z Fordu Capri kompletně předělané, ve zlatém komaxitu
- pneu YOKOHAMA ADVAN A048 185/60 R13 vpředu SOFT a vzadu MEDIUM. Jinak DUNLOP SP SPORT 2000 175/50 R13
Brzdy:
- místo originální konzole je použita konzole z Š100 s posilovačem ATE, brzdový válec ATE, odlehčené a předěláné pedály Š100, držák
vlastní konstrukce
- vpředu jednopístové třmeny ATE, chlazené kotouče BREMBO, destičky Ferodo DS Performance, brdová kapalina ATE 200 za inspiraci díky Marciusovi
- zadní kotoučové brzdy se třmeny z Š120, předělané kotouče FERODO z Š120, desky FERODO, unašeče a držáky třmenů vlastní výroby, omezovač brzdného účinku Tilton
- hydraulická ruční brzda zapojená do série se zadním okruhem
Motor 120LS:
Blok
- eM, plnoprůtok, litinová víka
- upravené mazání převodu rozdělovače se zvýšeným tlakem
- výměník voda - olej
- zapojen obtok čtvrtého válce z výměníku voda - olej
- odvětrání klikového klikové skříně dle MB či LR
- zvětšené kanály pro mazání hlavních ložisek klikové hřídele
- upravené šály pro mazání hlavních ložek
- ve víku rozvodů upraveny kanály pro odtok oleje od olejového čerpadla
Klika
- 120, druhý brus
- odlehčený setrvák
- 1,6přítlačák + origo lamela Škoda
- dynamicky vyváženo
- certalová řemenice
Písty
- 120LS, včetně vložek, nové
Ojnice
- nové Fa
- odlehčené, vyleštěné
- vyvážené
Vačka
- 280°, Krejbich
Zapalovaní
- Ignitech TCIP4
- rozdělovač BMM
- nová cívka Pal bez odporu
Hlava
- nová 120LS
- upravené ventily 34/30, 7mm dřík
- konické pružiny
- vodítka, gufera
- snížená o 1mm, ale probrán spalovák kvuli antidetonační štěrbině
- 1,2mm těsnění
- KP10,5/1
- velké kanály
Karburátor
- Weber 40 DCOE
- svod přes hlavu výroba p. Doupovec
- filtr K&N
Alternátor
- 35A
- po kompletní repasi, ložiska NTN C4
- dle možností odlehčen
- certalová řemenice s průměrem 90mm
- olej Q8 Formula 10W-50
- svíce NGK BPR7HS
- elektrické palivové čerpadlo řízené jednotkou zapalování
Výfuk:
- 3-1 svod p. Hrcina
- nerez tlumič Burgess
Převodovka:
- uložena o 15mm níž
- po opravě a úpravě od Vrby
- 5ti rychlostní z Š125 s dlouhou jedničkou se šikmým zubem
- SP 4.22
- Převodové poměry:
1° - 3,09 (série 3,80)
2° - 2,12
3° - 1,41
4° - 1,08
5° - 0,83
- rozpěrka mezi 3kou a 4kou
- nový pastorek na náhon tachometru pro 13ky kola
- startér 1kW z Fabie
Chlazení:
- chladič z eRka s měděnnými lamelami + velká řemenice a pětilistá vrtule
- upraven tunel před chladičem a vzduch přiváděn zespod auta
Exteriér:
- maska modelu 64
- upravené mřížky v zadních blatnících
Interiér:
- dobová skořepinová sedadla "Vajíčka" výroba p. Indra
- volant Momo Cavallino C36
- čtyřbodové 3" pásy Sandtler Sponsor
- Harness Bar vlastní výroby v černém polomatu
- kaplička přístrojů ze 120s s přídavným otačkoměrem VDO, tlakoměrem oleje a teploměrem oleje vše s chromovou obroučkou
- palubní deska v bíle barvě s červeno-černým koženkovým pošitím
- osvícení interiéru vybaveno stmívačem
- všechny budíky podsvíceny stejně jako původní přístrojovka - pouze bílá
- digitalní tachometru zabudovaný do původního popelníku
více info na www.skodateam.cz/---tisic --malych--bolesti--- .
první video , je co doladovat
Sprinty Pohofest 2013
Sprinty Hundertgang 2013
První start s TCIP4
Karoserie:
- v původním stavu, vyztužena mezi uložením zadních tlumičů, převařena pedálová konzole z Š100, upraveno pro 5ti rychlostní převodovku
- původní šedomodrá barva ne moc dobře přestříkána na stávající červenou
Podvozek:
- úzké nápravy nahrazeny M nápravami
- přední:
* ovařená, vyztužená a částečně odlehčená nápravnice s rozpěrou v šedém alkytonu
* hřebenové řízení zatím bohužel bez ostrého pastorku
* trubková ramena od Wlada pro použití klasické pružiny a tlumiče s nastavitelným odklonem a zvětšeným záklonem v černém komaxitu, všechny silenbloky včetně svislých čepů Pemit
* stabilizátor 20mm ke spodním ramenům uchycen přes unibaly, ke karoserii tvrdými silentbloky od Pemita
* pružiny 80kN volná délka 200mm, tlumiče HP Sporting po repasi
* odlehčené náboje s klasickou roztečí
* odklon -3° , sbíhavost 0,7mm, záklon 9,5° *
- zadní:
* kyvadlová s vyztuženými podelnými rameny po kompletní GO v šedočerné kombinaci, povrchová úprava Alkyton
* pružiny od Omareta na vrchy
* nastavování sbíhavosti alá m8
* tlumiče HP Sporting po repasi
* sbíhavost 2,2mm
* převodovka uložena o 15mm níž na snížených silentblocích, kvůli zvětšení zadních odklonů
* příčka motoru vlastní výroby z Chrommolybdenu. Motor uložen o 15mm níž, rovněž kvůli zadním odklonům
Kola a pneumatiky:
- "pampelišky" z Fordu Capri kompletně předělané, ve zlatém komaxitu
- pneu YOKOHAMA ADVAN A048 185/60 R13 vpředu SOFT a vzadu MEDIUM. Jinak DUNLOP SP SPORT 2000 175/50 R13
Brzdy:
- místo originální konzole je použita konzole z Š100 s posilovačem ATE, brzdový válec ATE, odlehčené a předěláné pedály Š100, držák
vlastní konstrukce
- vpředu jednopístové třmeny ATE, chlazené kotouče BREMBO, destičky Ferodo DS Performance, brdová kapalina ATE 200 za inspiraci díky Marciusovi
- zadní kotoučové brzdy se třmeny z Š120, předělané kotouče FERODO z Š120, desky FERODO, unašeče a držáky třmenů vlastní výroby, omezovač brzdného účinku Tilton
- hydraulická ruční brzda zapojená do série se zadním okruhem
Motor 120LS:
Blok
- eM, plnoprůtok, litinová víka
- upravené mazání převodu rozdělovače se zvýšeným tlakem
- výměník voda - olej
- zapojen obtok čtvrtého válce z výměníku voda - olej
- odvětrání klikového klikové skříně dle MB či LR
- zvětšené kanály pro mazání hlavních ložisek klikové hřídele
- upravené šály pro mazání hlavních ložek
- ve víku rozvodů upraveny kanály pro odtok oleje od olejového čerpadla
Klika
- 120, druhý brus
- odlehčený setrvák
- 1,6přítlačák + origo lamela Škoda
- dynamicky vyváženo
- certalová řemenice
Písty
- 120LS, včetně vložek, nové
Ojnice
- nové Fa
- odlehčené, vyleštěné
- vyvážené
Vačka
- 280°, Krejbich
Zapalovaní
- Ignitech TCIP4
- rozdělovač BMM
- nová cívka Pal bez odporu
Hlava
- nová 120LS
- upravené ventily 34/30, 7mm dřík
- konické pružiny
- vodítka, gufera
- snížená o 1mm, ale probrán spalovák kvuli antidetonační štěrbině
- 1,2mm těsnění
- KP10,5/1
- velké kanály
Karburátor
- Weber 40 DCOE
- svod přes hlavu výroba p. Doupovec
- filtr K&N
Alternátor
- 35A
- po kompletní repasi, ložiska NTN C4
- dle možností odlehčen
- certalová řemenice s průměrem 90mm
- olej Q8 Formula 10W-50
- svíce NGK BPR7HS
- elektrické palivové čerpadlo řízené jednotkou zapalování
Výfuk:
- 3-1 svod p. Hrcina
- nerez tlumič Burgess
Převodovka:
- uložena o 15mm níž
- po opravě a úpravě od Vrby
- 5ti rychlostní z Š125 s dlouhou jedničkou se šikmým zubem
- SP 4.22
- Převodové poměry:
1° - 3,09 (série 3,80)
2° - 2,12
3° - 1,41
4° - 1,08
5° - 0,83
- rozpěrka mezi 3kou a 4kou
- nový pastorek na náhon tachometru pro 13ky kola
- startér 1kW z Fabie
Chlazení:
- chladič z eRka s měděnnými lamelami + velká řemenice a pětilistá vrtule
- upraven tunel před chladičem a vzduch přiváděn zespod auta
Exteriér:
- maska modelu 64
- upravené mřížky v zadních blatnících
Interiér:
- dobová skořepinová sedadla "Vajíčka" výroba p. Indra
- volant Momo Cavallino C36
- čtyřbodové 3" pásy Sandtler Sponsor
- Harness Bar vlastní výroby v černém polomatu
- kaplička přístrojů ze 120s s přídavným otačkoměrem VDO, tlakoměrem oleje a teploměrem oleje vše s chromovou obroučkou
- palubní deska v bíle barvě s červeno-černým koženkovým pošitím
- osvícení interiéru vybaveno stmívačem
- všechny budíky podsvíceny stejně jako původní přístrojovka - pouze bílá
- digitalní tachometru zabudovaný do původního popelníku
více info na www.skodateam.cz/---tisic --malych--bolesti--- .
první video , je co doladovat
Sprinty Pohofest 2013
Sprinty Hundertgang 2013
První start s TCIP4
CML / 1000MB - komentáře:
09:59:59
29.07.2024
29.07.2024
Jozka
Ještě mě napadlo použít na docpání nějakej soudobej matroš.. ale možná to není dobrej nápad..
22:13:50
27.07.2024
27.07.2024
mirecek.666
-> Jozka: každopádně díky za info asi to zkusím udělat
10:36:34
23.07.2024
23.07.2024
Jozka
-> mirecek.666: Večer pohledám - ale docela pochybuju, že jsem nafotil..
E: tak bohužel nic, ani vycpaná fotka, ani aktuální vylepšený sedadlo nenalezeno. Prostě jsou ty postranní polštářky zhruba o cenťák naducanější.
E: tak bohužel nic, ani vycpaná fotka, ani aktuální vylepšený sedadlo nenalezeno. Prostě jsou ty postranní polštářky zhruba o cenťák naducanější.
10:20:43
23.07.2024
23.07.2024
mirecek.666
-> Jozka: Fotka tech s tim molitanem navíc by nebyla náhodou?
15:25:20
22.07.2024
22.07.2024
Jozka
-> mirecek.666: Ta "zvýšená" bočnice byl dle mě pruh molitanu navíc, asi 10 cm široký a 20 mm vysoký - to jsem alespoň už v několika sedadlech v minulosti našel.
Mám tu tedy i přední sedačky z nějakýho golfa, který už do 742 dávat nikdy nebudu, ale odhaduju, že nejblíž požadavku budou sesle s perforovanými potahy ze 110L. Ovšem obávám se, že asi nebudu mít dvě stejný..
Mám tu tedy i přední sedačky z nějakýho golfa, který už do 742 dávat nikdy nebudu, ale odhaduju, že nejblíž požadavku budou sesle s perforovanými potahy ze 110L. Ovšem obávám se, že asi nebudu mít dvě stejný..
13:59:00
22.07.2024
22.07.2024
mirecek.666
-> Jozka: Chtěl bych něco "dobovejsiho" na normální ježdění. Aby se do toho normálně nastupovalo a dala se tam pripoutat dětská sedačka. Nekde jsem se dočetl že do prvních 1000mb A2 byly sedačky se zvýšenou bočnicí, ale nic jsem o nich nenašel
12:23:44
22.07.2024
22.07.2024
T
-> mirecek.666: taky otázka ohledně sedaček....mám tady ty moje starý sedačky, co jsem měl....Nissan 200SX, kdyžtak dej vědět....
12:20:35
22.07.2024
22.07.2024
Jozka
-> Vojťas 22.07.24 09:52:42: Taky jsem myslel, že až vyrostu, pořídím.. no, už asi nic.
-> mirecek.666: Jakou máš představu o těch sedačkách? Možná by se něco našlo vhodnýho - musím se tý svý "sbírky" už začít zbavovat..
-> mirecek.666: Jakou máš představu o těch sedačkách? Možná by se něco našlo vhodnýho - musím se tý svý "sbírky" už začít zbavovat..
09:52:42
22.07.2024
22.07.2024
Vojťas
Ten zvedak to je stejne mazec :D
20:04:28
10.05.2020
10.05.2020
mirecek.666
-> Skili: letos snad bude uz topena a zděná bez havěti:-)
19:24:43
10.05.2020
10.05.2020
Skili
-> mirecek.666: Nedá se nic dělat, budeš muset pořídit hladovou kočku aby ti ty myši chytala
Prej pomáhá když vezmeš koulu vaty a napustíš to peprmintovým nebo nějakým mentolovým olejem, necháš to na podlaze a jednou za měsíc nebo dva až se to vysmrdí doplníš olejíček. Sám jsem to nezkoušel, ale známej tvrdí že to fakt funguje.
Prej pomáhá když vezmeš koulu vaty a napustíš to peprmintovým nebo nějakým mentolovým olejem, necháš to na podlaze a jednou za měsíc nebo dva až se to vysmrdí doplníš olejíček. Sám jsem to nezkoušel, ale známej tvrdí že to fakt funguje.
10:01:19
10.05.2020
10.05.2020
mirecek.666
-> Eidy: to neotevrela. Auta parkuju uz asi deset let stejne. V cervenej je spousta možností. Trubkou od ventilatoru, kterej tam neni, dírou na vypouštění radiatoru topeni, kterej tam neni. Nebo dirama ktery jsem tam v minulosti udělal ja kvůli naporaku. Nicméně nechápu jak se dostali do Barkase nebo do modrej. Tam je vse zadělaný a stejně jsem tam dve chytil taky. Jak teď nejsem skoro doma tak stačila chvíle a bylo. Po prázdninách snad uz budou v novym
00:00:38
10.05.2020
10.05.2020
Tuner#2 - zrušená registrace
-> mirecek.666 09.05.20 21:09:20: to zamrzí, ale kudy tam vleze?
Jinak taky jsem stavěl, padla mě převodovka a tam jsem měl rok pauzu, ale i tak přije chuť se znovu pořádně povozit. Držím palce.
Jinak taky jsem stavěl, padla mě převodovka a tam jsem měl rok pauzu, ale i tak přije chuť se znovu pořádně povozit. Držím palce.
23:37:34
09.05.2020
09.05.2020
Eidy
-> mirecek.666: No dobře, ale dveře si asi neotevřela.
23:34:12
09.05.2020
09.05.2020
mirecek.666
-> Eidy: neměla to těžký. Mel jsem je ve všech třech autech. Díky žádný zimě a sousedovic chovatelství. To potvory se dostanou všude.
23:07:14
09.05.2020
09.05.2020
Eidy
-> mirecek.666: Nehledal jsi, kudy tam vlezla?
21:59:35
09.05.2020
09.05.2020
T
-> mirecek.666: ještě mazdu a spotřebáky řeším na firmu....ale erko je jenom jedno a hraje první roli
21:48:15
09.05.2020
09.05.2020
mirecek.666
No a máš další 4 auta k tomu?:-):-)