1000MB/tommas
Super je další autentická dobová úprava - ručka oklepaná od spon bezpečnostních pásů.. to měly taky všechny kusy, pokud se dožily pásů..
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tak mi 11.11.2009 Martin přistál doma v garáži na trochu nezvyklém "bílém koni" a já jsem se stal majitelem vytoužené 1000 MB - kua, to už mám doma dva mladoboleslavský kusy plechu:-)
Něco informací:
- Škoda 1000MB, rv 1965, model 990
- Po 1. majiteli (ročník 1935)
- Najeto 140 tis km
- Původní plechařina, interiér. Před pár lety malé GO motoru
- Vychytávky jako možnost startování klikou, plechové spony pásů, žábry, ostřikovací mechanismus skla mechanickou pumpičkou samozřejmostí
Práce mě čeká mnoho, plánuji víceméně originální stav, možná nějaká malá úprava pro lepší spolehlivost a bezpečnost (například asi nebudu vracet dynamo a nechám altík, možná přední kotouče). Hlavně mě čeká výměna spojkového ložiska, možná GO převodovky která trochu hučí (uvidíme po výměně toho ložiska) a také samozřejmě plechařina (asi všechny 4 blatníky) + lakování. Ale větší opravy budou muset počkat, teď nejsou moc finanční prostředky a ani místo na práci.
Jinak za víkend mám najeto asi 170 km, celou cestu s usměvem od ucha k uchu. Opravdu skvělé dojmy, užívám si každý kilometr. Škoda přicházející zimy, budu ji muset uložit ke spánku :-(
Zatím jsem nepochopil jak to je s teplem a zimou, která páčka mezi sedadly je na co, ale to se časem dochytá. Celkový technický stav je super, barva bohužel vypadá dost mizerně.
Něco informací:
- Škoda 1000MB, rv 1965, model 990
- Po 1. majiteli (ročník 1935)
- Najeto 140 tis km
- Původní plechařina, interiér. Před pár lety malé GO motoru
- Vychytávky jako možnost startování klikou, plechové spony pásů, žábry, ostřikovací mechanismus skla mechanickou pumpičkou samozřejmostí
Práce mě čeká mnoho, plánuji víceméně originální stav, možná nějaká malá úprava pro lepší spolehlivost a bezpečnost (například asi nebudu vracet dynamo a nechám altík, možná přední kotouče). Hlavně mě čeká výměna spojkového ložiska, možná GO převodovky která trochu hučí (uvidíme po výměně toho ložiska) a také samozřejmě plechařina (asi všechny 4 blatníky) + lakování. Ale větší opravy budou muset počkat, teď nejsou moc finanční prostředky a ani místo na práci.
Jinak za víkend mám najeto asi 170 km, celou cestu s usměvem od ucha k uchu. Opravdu skvělé dojmy, užívám si každý kilometr. Škoda přicházející zimy, budu ji muset uložit ke spánku :-(
Zatím jsem nepochopil jak to je s teplem a zimou, která páčka mezi sedadly je na co, ale to se časem dochytá. Celkový technický stav je super, barva bohužel vypadá dost mizerně.
1000MB/tommas - komentáře:
-> suri: 
Super je další autentická dobová úprava - ručka oklepaná od spon bezpečnostních pásů.. to měly taky všechny kusy, pokud se dožily pásů..
Super je další autentická dobová úprava - ručka oklepaná od spon bezpečnostních pásů.. to měly taky všechny kusy, pokud se dožily pásů..
-> Jakuza: Co já si pamatuju od táty, tak s automatem 1000MB zejména v létě na jízdy do 3km lemtalo 10 l/100km i víc - jako nový.
Termosytič v sérii měly ještě první stovky, jak jsem si mezitím ověřil, sadu k úpravě na manuál dodával budějovickej Jikov minimálně od roku 1968. Lanko jsem myslel, že bylo tak akorát, že se jen přesměrovalo, ale jistě to nevím, vždycky už jsem přišel k hotovýmu..
-> tommasAHC: Jo jo, nátěr AL olemování jsem myslel - ale asi lepší tahle, ono býva ve spodní části skoro nevyleštitelně důlkovaný oxidací.. A ty páčky s bambulkama jsem taky myslel tyhle - měl jsem je v jarním 1966.
Teda ten sytič je tam namontovanej hóódně drsně - to bude downgrade z nějaký Octávie apod., tam někde jsem viděl stejný. To bych teda měl dilema, zda to nechat - sice je to dobová úprava, ale..
Co já si pamatuju od táty, tak s automatem 1000MB zejména v létě na jízdy do 3km lemtalo 10 l/100km i víc - jako nový.Termosytič v sérii měly ještě první stovky, jak jsem si mezitím ověřil, sadu k úpravě na manuál dodával budějovickej Jikov minimálně od roku 1968. Lanko jsem myslel, že bylo tak akorát, že se jen přesměrovalo, ale jistě to nevím, vždycky už jsem přišel k hotovýmu..
-> tommasAHC: Jo jo, nátěr AL olemování jsem myslel - ale asi lepší tahle, ono býva ve spodní části skoro nevyleštitelně důlkovaný oxidací.. A ty páčky s bambulkama jsem taky myslel tyhle - měl jsem je v jarním 1966.
Teda ten sytič je tam namontovanej hóódně drsně - to bude downgrade z nějaký Octávie apod., tam někde jsem viděl stejný. To bych teda měl dilema, zda to nechat - sice je to dobová úprava, ale..
to je vostrý :) budeš tam dávat zpátky termosytič?
-> tommasAHC: tempomat
-> Jozka: jaký nedostatek? Myslíš to poškození a nátěr alu lemovky a nebo tuším neorigo šroubky? 
To all: sytič je předělaný asi z automatického. Je tam dodělané "dobové cosi" a pokud chcete, tak to odpolko vyfotím.
Jinak mě teda mechanický sytič nevadí, ba cítím, že to tak má být, nějak mi to k tomu MB patří
To all: sytič je předělaný asi z automatického. Je tam dodělané "dobové cosi" a pokud chcete, tak to odpolko vyfotím.
Jinak mě teda mechanický sytič nevadí, ba cítím, že to tak má být, nějak mi to k tomu MB patří
Jozka : co vím od historiků, tak mechanický sytič se dodělával hromadně. Za prvé vedení už bylo natažené, a jen se lanko zkrátilo a připojilo na mech sytič, který byl snad ze stovek. Čímž se ušetřilo palivo a zároveň odstranila jedno z poruchových míst. Zatím jsem termosytič na žádné provozní tisicovce neviděl, vždy pouze na veteránu, kde si to majitel vychvaloval až do nebes. Což chápu, protože práci to sehnat dá, a namontovat s sprovozněním taky. A pochválit si to musíš, protože to nikdo jinej za tebe neudělá.
Jinak máš na mřížkách blatníků jeden "závažný" nedostatek - ale to asi víš...
.
-> Jakuza: On byl podle všeho automat naprosto na všech sériích - myslel jsem, že koncový kusy měly mechaniku od výroby, ale v časosběrným katalogu, vydaným až po skončení výroby, se mechanický ovládání vůbec nevyskytuje - ale je to škodovka, takže kdo ví... Na 100% měly automat 16. a 17. série, od těch mám doma původní automatický sytiče odložený..
Všechny MB, co jsem měl v rukou - asi 10ks, měly sytič přepojenej na ovládání klapky - asi se s tím majitelé až na vyjímky nes..., neb ta funkce sání topení z motorovýho prostoru byla dost sporná - já to používal leda tak v létě jako ne moc významnou pomoc proti přehřívání..
Všechny MB, co jsem měl v rukou - asi 10ks, měly sytič přepojenej na ovládání klapky - asi se s tím majitelé až na vyjímky nes..., neb ta funkce sání topení z motorovýho prostoru byla dost sporná - já to používal leda tak v létě jako ne moc významnou pomoc proti přehřívání..
Podle toho jak jsme sledoval to auto a mrtě dodělávek, tak to bude zachovalá původní dvojice ,a pak dodělávka na mech sytič. U většiny aut to dnes je, že ta klapka ventilátoru se zrušila a místo ní se na ni připojil sytič. Protože na "65" byl určitě termosytič. Mám Pravdu?
-> tommasAHC: Tři páčky? To určitě vyfoť. Jinak jsem si ale doteď myslel, že tyhle starší ročníky měly páčky delší, v barvě kovu s bambulkou na konci a až později přišly varianty s plochým pádýlkem - nejdřív modrá-červená a nakonec bílá (šedá)-černá...
-> Jakuza: Je to tak jak říkáš...
Neříkej, že další Choceňák? Jinak páčky na teplo (bílá) by měla být vytažená nahoru. Doporučení starších tisícovkářů zní: "nikdy na ni nešahej". dělám to tak, a Letadlo topí vždy a voda cirkuluje radiátorem i v létě a nezanáší se.
Jinak jestli jsme si všiml správně, tak fotky jsou focený v Zálší, nebo ne?
Jinak jestli jsme si všiml správně, tak fotky jsou focený v Zálší, nebo ne?
nejsi z chocně? podobný embo vidim asi tejden na místě kde stává modrej forman... u odbočky před coop diskontem:) ... už sem to chtěl fotit a hodit to do foora :)
Ahoj, moc pekna tisicovka, takovou zabrovitou krasavici bych chtel taky. Chromy vypadaji taky pekne. A ta klika vzadu me uplne fascinuje :)
Jinak pises upravy pro lepsi spolehlivost - ja bych tam byt tebou dal hlavne dvouokruhove brzdy (u sebe to take planuju).
Jinak pises upravy pro lepsi spolehlivost - ja bych tam byt tebou dal hlavne dvouokruhove brzdy (u sebe to take planuju).
Díky. Moje je nějaká speciální.
Mám jak pravíš jednu páku na kohout teplé vody, jednu na klapku ventilátoru.
A pak třetí, vytahovací na ovládání sytiče.
Samo pak ještě ovládání dečky
Mám jak pravíš jednu páku na kohout teplé vody, jednu na klapku ventilátoru.
A pak třetí, vytahovací na ovládání sytiče.
Samo pak ještě ovládání dečky
-> tommasAHC: Pěknej kousek, máš KLIKU. Krátká páčka by měla zavírat "velkej chladící okruh", tzn. ventil topení, dlouhá ovládat klapku na ventilátoru - nebo taky sytič, není-li tam originální termokus. Anebo naopak, dá se to snadno prohodit. Ale taky snadno zjistit, po odklopení LZ sedáku nebo kapoty motoru.
.
Diky moc... jenom tech dilu co ted musim sehnat
