Milan 136/Škoda 1000MB SPORT
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Tak tohle je moje Škoda 1000 MB z roku 1968, model 69.
Kupoval ji děda v 69 roce novou. Mám doma i účet. Pak s ní jezdili nějakou dobu táta, který provedl i nějaké úpravy( v 90. roce výměnu blatníků+věci okolo, zgenerálkovaný motor Š 120 a další drobnosti.Něco najezdil a pak auto nějaký čas stálo. Pak jsem ho dostal já.
Asi v 16 letech jsem začal s nějakýma úpravama. Ze začátku nějaké drobnosti. Pak jsem si svařil prolisy 5.5 palce a obul nové pneu Barum Brillantis 185/60 R13. Ale v autě byl stále původní čtyřkvalt SP 4.44. S tím se jezdit nedalo. Následovala úprava tunelu a montáž 5q SP 4.22. Poté následovala spousta dalších úprav…Auto mělo v té době najeto cca 117 000 Km, motor po generálce cca 15 000 Km.
Kastle:
Téměř v sérii, střešní okno originál Škoda, vytažené zadní lemy cca o 2 cm, mřížky v zadních blatnících upravené erkové, doplněné kapsami. Kapky Beskydsport. Díra v zadní kapotě kvůli odvodu horka. Přední halogenová světla, přídavná dálková světla+žluté mlhovky
Podvozek:
Přední náprava z užovky
7mm podložky mezi horními rameny a nápravnicí
Dorazy na ramenech převařené za rovné
Tlumiče+pružiny HP Sporting
Zadní náprava původní, podélná ramena rozšířená v oblasti tlumičů, vzadu spojen profil výztuhou pro podvázání popruhem, nyní podvázání kratším kovovým páskem jako origo.
Tlumiče+pružiny HP Sporting
Brzdy:
Posilovač+brzdový válec Felicia bez ABS na nerezovém držáku na stovkové pedálové konzoli, nádobka na brzdovku z Octavie I, víčko Fabia
Spojkový váleček 120
Kompletně nové měděné trubky včetně spojky a benzinového vedení, nové hadice.
Předek dvoupístky, nové třmeny, nové origo kotouče, desky Lucas
Zadek origo původní bubny, azbestový obložení, excentry nahrazeny novými samostavy
Motor:
Škoda 120 po generálce , naskládaný v bloku 105.
Bezkontaktní zapalování z Favorita 136
Snížená hlava
Vačka Favorit 136
Alternátor Felicia 70 A.
El. ventilátor, přídavný chladič Š 120, olejový chladič z erka.
ALU ventilové víko škoda s hrdlem do strany, odvětrání do nádobky
Vzduchový filtr K&N
Příčný výfuk-svody vlastní výroby, motocyklový tlumič Akrapovič Carbon/Titan
Tvrdé uložení motoru
Olej Castrol EDGE TITANIUM FST 10W60
Palivo Verva100/MaxxMotion 100
Převodovka:
5q, SP 4.22.
Kola:
Wolfrace 7x13, pneumatiky Nankang Sportnex NS-2R , TREADWEAR 180 185/60 R13 84V
Interiér:
Přidaný otáčkoměr, sportovní tříramenný volant OMP WRC s červenou nití.
Přední sedadla Cobra Classic RS, tříbodové odepínací červené pásy OMP
Zadní sedadla 110R.
Kulisa 5q, upravená páka 1203, kožená rukojeť Felicia Sport-line s červenou nití, hliníkový kroužek ala TT
Zkrácená ruční brzda hybrid 120/favorit
Kupoval ji děda v 69 roce novou. Mám doma i účet. Pak s ní jezdili nějakou dobu táta, který provedl i nějaké úpravy( v 90. roce výměnu blatníků+věci okolo, zgenerálkovaný motor Š 120 a další drobnosti.Něco najezdil a pak auto nějaký čas stálo. Pak jsem ho dostal já.
Asi v 16 letech jsem začal s nějakýma úpravama. Ze začátku nějaké drobnosti. Pak jsem si svařil prolisy 5.5 palce a obul nové pneu Barum Brillantis 185/60 R13. Ale v autě byl stále původní čtyřkvalt SP 4.44. S tím se jezdit nedalo. Následovala úprava tunelu a montáž 5q SP 4.22. Poté následovala spousta dalších úprav…Auto mělo v té době najeto cca 117 000 Km, motor po generálce cca 15 000 Km.
Kastle:
Téměř v sérii, střešní okno originál Škoda, vytažené zadní lemy cca o 2 cm, mřížky v zadních blatnících upravené erkové, doplněné kapsami. Kapky Beskydsport. Díra v zadní kapotě kvůli odvodu horka. Přední halogenová světla, přídavná dálková světla+žluté mlhovky
Podvozek:
Přední náprava z užovky
7mm podložky mezi horními rameny a nápravnicí
Dorazy na ramenech převařené za rovné
Tlumiče+pružiny HP Sporting
Zadní náprava původní, podélná ramena rozšířená v oblasti tlumičů, vzadu spojen profil výztuhou pro podvázání popruhem, nyní podvázání kratším kovovým páskem jako origo.
Tlumiče+pružiny HP Sporting
Brzdy:
Posilovač+brzdový válec Felicia bez ABS na nerezovém držáku na stovkové pedálové konzoli, nádobka na brzdovku z Octavie I, víčko Fabia
Spojkový váleček 120
Kompletně nové měděné trubky včetně spojky a benzinového vedení, nové hadice.
Předek dvoupístky, nové třmeny, nové origo kotouče, desky Lucas
Zadek origo původní bubny, azbestový obložení, excentry nahrazeny novými samostavy
Motor:
Škoda 120 po generálce , naskládaný v bloku 105.
Bezkontaktní zapalování z Favorita 136
Snížená hlava
Vačka Favorit 136
Alternátor Felicia 70 A.
El. ventilátor, přídavný chladič Š 120, olejový chladič z erka.
ALU ventilové víko škoda s hrdlem do strany, odvětrání do nádobky
Vzduchový filtr K&N
Příčný výfuk-svody vlastní výroby, motocyklový tlumič Akrapovič Carbon/Titan
Tvrdé uložení motoru
Olej Castrol EDGE TITANIUM FST 10W60
Palivo Verva100/MaxxMotion 100
Převodovka:
5q, SP 4.22.
Kola:
Wolfrace 7x13, pneumatiky Nankang Sportnex NS-2R , TREADWEAR 180 185/60 R13 84V
Interiér:
Přidaný otáčkoměr, sportovní tříramenný volant OMP WRC s červenou nití.
Přední sedadla Cobra Classic RS, tříbodové odepínací červené pásy OMP
Zadní sedadla 110R.
Kulisa 5q, upravená páka 1203, kožená rukojeť Felicia Sport-line s červenou nití, hliníkový kroužek ala TT
Zkrácená ruční brzda hybrid 120/favorit
Milan 136/Škoda 1000MB SPORT - komentáře:
-> Milan 136: poloha ležmo? 
-> Milan 136: to hej
-> castrol: ano, splnilo
Hrozny, jak ten cas leti
Hrozny, jak ten cas leti
-> Milan 136 31.08.18 14:26:40: ale ucel to splnilo ne?
-> Kocvin: chtel bych jarni
-> Milan 136: Jedeš Běšiny? :)
-> MVM: 
-> Milan 136 30.08.17 18:52:05: To vypadá slušně 
Jeden kolega říkává :" Jedeš tužku,ještě má panáček Michelin hlavičku"
Jeden kolega říkává :" Jedeš tužku,ještě má panáček Michelin hlavičku" 
-> Milan 136: 
-> venni: no to je mi jasný, to se neboj. A proto nechápu ještě ty další nesmyslný hovadiny k tomu navíc. Jako klobouk dolů, dát tohle dohromady. To nijak neschazuju, aby nedošlo k mýlce
-> Milan 136 22.06.17 20:20:08: ono je to těžký.Napřed bylo spousta nadšenců na pořádání a nebyly zase zkušenosti a možnosti jako teď.Teď maj všichni rodiny s dětma,spoustu práce a tak sehnat lidi na organizování je asi větší a větší problém.Jen namátkou Roman si přijel pro 200 gum na slalom v pátek ráno ve dvou lidech protože si nikdo nechce plýtvat dovolenout atd...pneu bylo v plánu posbírat a odvézt v sobotu večer,nakonec se v pondělí dozvím že toho má plný kecky minimálně do středy a pneu snad bude řešit v úterý večer po práci.No a to byl jen slalom takže si dovedeš představit ten úlet kolem :)Ale Roman je silná osobnost! :D
-> Milan 136 22.06.17 17:55:43: Není zač, bylo to tak.. auto jsem až tak moc neslyšel, musiš do toho posadit pani a ať ji dá kotel
Nejsem úplně v obraze s tvým časem, něco se podělalo?
Nejsem úplně v obraze s tvým časem, něco se podělalo?
-> Tuner#2: no právě, pěknej sraz, kterej vědomě vede do hoven
-> Milan 136 22.06.17 20:20:08: Tak z jedný strany to chápu, na druhou stranu můžeme být rádi, že to Roman ještě pořád dělá s chutí a že je to tak pěkný sraz.
-> Tuner#2 - zrušená registrace 22.06.17 19:04:10: o to až tak úplně nejde, i když mě to taky sralo. Ale docela mě začíná srát celková koncepce jnak pěknýho srazu. Prostě ta absolutní neorganizace je snad čím dál horší, cokoliv je kde psaný nikdy neplatí o několik hodin atd. Roman to dělá 15 let a do dneška nenmají lidio v organizačním týmu daný jasný úkoly atd. Kolega, kterej dělá zručnost nadával dost. Hledá se hodinu klávesnice, hodinu kabel. Pak se nejde přihlásit do notebooku když se jdou počítat výsledky, kde má Roman heslo a samozřejmě ho nejde nikde uhnat a telefon nebere a další a další věci. ve výsledcích na prvních místech neškodovky, který pak dostanou diplomy, poháry a pak se zas hodinu přetiskává atd. Kolikrát se nej auta vyhlašovaly v 10h apod. A nebaví mě s litrem jet 130 km domů po tmě a riskovat zvěř atd. Svítí to na hovno a není to vhodný na noční cestování. Místo toho, aby se zapracovalo na tomhle, sraz se zkvalitnil a vyřešil se tenhle totální chaos a zmatek, tak se ještě do toho ještě přidávájí absolutně dementní ubohý souteže v humusáckým přežírání, sumo a podobný píčoviny. Když jsem četl ten program, tak jsem váhal už teď, jestli pojedu.
Na podzimní termín vychází závod Běhej lesy Boletice, tak uvažuji, že pojedu spíš tam...
Na podzimní termín vychází závod Běhej lesy Boletice, tak uvažuji, že pojedu spíš tam...
