skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
xMart / Škoda 1000MBX
Škoda 1000 MBX , rok výroby 1967. Vůz byl zakoupen v roce 2000 v Liberci za moc peněz a v současné době prochází nákladnou renovací do původního stavu.
Na fotkách je nálezový stav.
Podle dokumentace z Mladé Boleslavi bylo Xko nalakováno odstínem 6001 slonová kost. Tento odstín se po třiceti letech na karoserii vrátí.
Zatím mám z lakovny pouze kapotu.
27.3 06 Konečně jsem mohl přidat pár fotek auta v plniči. V boxu bylo málo místa takže nejsou moc kvalitní ale alepoň něco se tu děje.
Brzy snad přibydou fotky auta v laku.
Dlouho jsem nic nepsal, tak aspon nejaky fotky aby jste videly ze se uplne neflakam : )
Motor ma prebrousenou kliku , novy rozvody , a celou pistni sadu. Hlava byla dle originalu snizena aby motor dosahoval kompresniho pomeru 9.
Musel jsem koupit repliku kabelovyho svazku protoze puvodni byl diky kutilskym zasahum nepouzitelny.
Sehnal jsem puvodni zapalovací zeleny kabely s bilejma koncovkama : ).
Doufam ze dalsi foto a info bude co nevidet nasledovat.
1.7.07 Takze zase jsem po dlouhy dobe neco na aute udelal. Kdo nekdy daval takovyhle auti dohromady vi co to je za makacku narocnou hlavne na cas. Celej vikend jsem cistil kartackem na zuby blok motoru a vetrak chladice..snad ten vysledek bude stat za to .. nejaky fotky jeste dodam .
17.11.07 Jsem vycistil a zgeneralkoval karbce. Premejslel sem jestli uzit automatickej sytic.Puvodne jsem chtel nechat mechanickej i kdyz to je odchylka od origa . Nakonec zkusim automat -- pokud teda sezenu nebo vyrobim trubicky pro MBX. To, ze z jednokarbce tam nepujdou me doslo az kdyz sem je pracne vycistil : ))
15.5.08 Lepeni stropovice , celkem slozita pracicka , musi na to bejt hodne teplo . Bohuzel se projevilo ze stropovice nebyla uplne dobre
usita na 100%, mam tam par faldiku ale delal jsem co se dalo...
2.2.08 První start motoru. Chytl bez problemu akorat bylo treba sundat rozdelovač a natlakovat ručně (vrtačkou : )) olejový okruh aby to neběželo dlouho nasucho.
6.6.08 Dopasoval jsem blatniky a dvere, hrozna prace, na jedny strane to dolicujete a na druhy to ujede..
6.12Tak jsem konecne zasklil zadni okno, prace ve dvou na cely dopoledne ale povedlo se. Predni se delalo o neco lip.
01/2009 . Nekolik víkendů jsem ladil zadní stahovací okna. Mám pocit že to pořádně nechodilo ani když to vyjelo z fabriky.
04/2009. Mám nový skla do předních dveří. Oproti originálu jsou silný jen 5mm (orig 5,5mm- takový sklo se už nevyrábí) Ale aspoň je lehčí což je výhoda a taky to lépe chodí v nových sametkách.
08/2009 Sraz MBX. Prvni sraz, a skoro první delší jízda, ale jeste den predtím jsem nevěděl jestli pojedu.... auto bylo ještě hodně syrový : )
09/2009 Seřízení motoru u profíka. Konečně jde krásně za plynem a neškube. Bohužel spřáhla karbeců už mají vůle takže to není úplně 100%. Pokud mám srovnat výkon tak 1100 je určitě lepší motor ale na 1000MBX se zase líp kouká : ))
08/2010. Dobrá věc se podařila. A sice přestavba na platné papíry z 1000MB. Auto jsem koupil bohužel už odhlášené v roce 2000. Nebylo to nejjednodušší ale 1000MB a MBX byly jednou záměnné kastle takže se člověk nesmí nechat od úředníka odbejt že jo : )))
Ještě že v dekře dělaj rozumný lidi..
Na fotkách je nálezový stav.
Podle dokumentace z Mladé Boleslavi bylo Xko nalakováno odstínem 6001 slonová kost. Tento odstín se po třiceti letech na karoserii vrátí.
Zatím mám z lakovny pouze kapotu.
27.3 06 Konečně jsem mohl přidat pár fotek auta v plniči. V boxu bylo málo místa takže nejsou moc kvalitní ale alepoň něco se tu děje.
Brzy snad přibydou fotky auta v laku.
Dlouho jsem nic nepsal, tak aspon nejaky fotky aby jste videly ze se uplne neflakam : )
Motor ma prebrousenou kliku , novy rozvody , a celou pistni sadu. Hlava byla dle originalu snizena aby motor dosahoval kompresniho pomeru 9.
Musel jsem koupit repliku kabelovyho svazku protoze puvodni byl diky kutilskym zasahum nepouzitelny.
Sehnal jsem puvodni zapalovací zeleny kabely s bilejma koncovkama : ).
Doufam ze dalsi foto a info bude co nevidet nasledovat.
1.7.07 Takze zase jsem po dlouhy dobe neco na aute udelal. Kdo nekdy daval takovyhle auti dohromady vi co to je za makacku narocnou hlavne na cas. Celej vikend jsem cistil kartackem na zuby blok motoru a vetrak chladice..snad ten vysledek bude stat za to .. nejaky fotky jeste dodam .
17.11.07 Jsem vycistil a zgeneralkoval karbce. Premejslel sem jestli uzit automatickej sytic.Puvodne jsem chtel nechat mechanickej i kdyz to je odchylka od origa . Nakonec zkusim automat -- pokud teda sezenu nebo vyrobim trubicky pro MBX. To, ze z jednokarbce tam nepujdou me doslo az kdyz sem je pracne vycistil : ))
15.5.08 Lepeni stropovice , celkem slozita pracicka , musi na to bejt hodne teplo . Bohuzel se projevilo ze stropovice nebyla uplne dobre
usita na 100%, mam tam par faldiku ale delal jsem co se dalo...
2.2.08 První start motoru. Chytl bez problemu akorat bylo treba sundat rozdelovač a natlakovat ručně (vrtačkou : )) olejový okruh aby to neběželo dlouho nasucho.
6.6.08 Dopasoval jsem blatniky a dvere, hrozna prace, na jedny strane to dolicujete a na druhy to ujede..
6.12Tak jsem konecne zasklil zadni okno, prace ve dvou na cely dopoledne ale povedlo se. Predni se delalo o neco lip.
01/2009 . Nekolik víkendů jsem ladil zadní stahovací okna. Mám pocit že to pořádně nechodilo ani když to vyjelo z fabriky.
04/2009. Mám nový skla do předních dveří. Oproti originálu jsou silný jen 5mm (orig 5,5mm- takový sklo se už nevyrábí) Ale aspoň je lehčí což je výhoda a taky to lépe chodí v nových sametkách.
08/2009 Sraz MBX. Prvni sraz, a skoro první delší jízda, ale jeste den predtím jsem nevěděl jestli pojedu.... auto bylo ještě hodně syrový : )
09/2009 Seřízení motoru u profíka. Konečně jde krásně za plynem a neškube. Bohužel spřáhla karbeců už mají vůle takže to není úplně 100%. Pokud mám srovnat výkon tak 1100 je určitě lepší motor ale na 1000MBX se zase líp kouká : ))
08/2010. Dobrá věc se podařila. A sice přestavba na platné papíry z 1000MB. Auto jsem koupil bohužel už odhlášené v roce 2000. Nebylo to nejjednodušší ale 1000MB a MBX byly jednou záměnné kastle takže se člověk nesmí nechat od úředníka odbejt že jo : )))
Ještě že v dekře dělaj rozumný lidi..
xMart / Škoda 1000MBX - komentáře:
-> xMart: Ze ty se chceš na těch gumách zabít:-) Jinak moc pěkná práce
-->Kloggie Ahoj ,Postupoval jsem od kufru. Prostrci se do palubky, pak dal podlahou dozadu. Nesmi se zapomenout na pruchodku za motorem, Ta se tam da az je to prostrkany podlahou a prepazkama. No a z kufru se to jeste prostrka dopredu ke svetlum.
Ahoj, hele jak si postupoval s instalací toho svazku? dík
Zdravim, moc ti fandim v renovaci a opravách Vypadá to čím dál tim líp. 
Až to dáš dohromady, tak to bude mít velkou cenu.
Mnohem víc než 23 tisíc. Už to pomalu začíná vypadat zajímavě. Těšim se na další fotky z renovace.
Mnohem víc než 23 tisíc. Už to pomalu začíná vypadat zajímavě. Těšim se na další fotky z renovace.
--> Packa Ten kabelovy svazek je replika, Koupil sem ho v Chotusicich na burze.Ale vsechno odpovida origu. Auto jsem koupil za 23tis.. coz bylo v roce 2000 dost . Ale kdyz sem to auto videl jak stoji nekolik let na zahrade , nevahal jsem. Dneska uz by to byl za 23 dobrej kup.
Ten kabelovej svazek, to musela bejt fuška to sehnat.
Jinak čemu říkáš nehorázný peníze za které jsi to sehnal? 20 000Kč, nebo víc? Obdivuju, že jsi se pustil do takové renovace, tuším, že tě to asi baví.
Jinak čemu říkáš nehorázný peníze za které jsi to sehnal? 20 000Kč, nebo víc? Obdivuju, že jsi se pustil do takové renovace, tuším, že tě to asi baví.
smekám.vím co to je za fušku dělat auto od začátku.přeju mnoho skvělých kilometrů
Klobuk dole čo si z toho vraku spravil
a povodny majitel ešte zato pytal aj peniaze ...nehoraznost. Tešim s tebou na prvu jazdu nech je čim skor
a povodny majitel ešte zato pytal aj peniaze ...nehoraznost. Tešim s tebou na prvu jazdu nech je čim skor
jéé moje sada matek na MB... tak aspoň že se hodí.
co dodat,myslím si že je to dost vistižné
Poklona. hezká práce.. vím, co to je za makačku:) klaním se
-> xMart: nádhera už aby byla hotová
bravo. sklanam svoju pysnu hlavu tuto renovaciu by si mal pozriet jeden miestny novacik co ma za kybel mudrych reci
tuto renovaciu by si mal pozriet jeden miestny novacik co ma za kybel mudrych reci
-> xMart: No, právě do roku 1967 se používala jiná raznice. Od ní nebyly nikdy čísla úplně v řadě, trochu to skákalo. Až od osmašedesátého pak začali v AZNP používat raznici novou, s ne tak hlubokými "záseky" - ta už uměla vyrovnat čísla karosérie, motoru i rok výroby pěkně do jedný řady. Takže u auta z roku 1967 by ta nestejnoměrnost možná až tak nevadila. Zkusím něco ze svý kolekce ofotit, pro porovnání...
-> xMart: držím palce a pevné nervy při renovaci!
Kuba
Kuba
Nevim presne kdo ten stitek vyrobyl. Mam ho od spratelenyho embéčkáře.
Tak sem ten obrazek stitku trochu poladil aby byl svetlejsi.
Myslim ze raznice cisel byly normalni dle ČSN, spis bude problem ty cisla vyrazit do jedny rady aby to neskakalo. Budu asi muset vymyslet nejakej pripravek aby me to hralo do rady.
Myslim ze raznice cisel byly normalni dle ČSN, spis bude problem ty cisla vyrazit do jedny rady aby to neskakalo. Budu asi muset vymyslet nejakej pripravek aby me to hralo do rady.
-> xMart: Obrázek jsem uložil v PC, dal jsem si inverzi barev a najednou to přečíst šlo... takže jsem zjistil, že je to opravdu bez roku výroby a výrobních čísel. S těma to bude možná potíž... to chce IMHO nějakou přesnou škodováckou raznici a ta je asi už bůhvíkde... Já tyhle štítky sbírám, tak proto ten zájem (MBX teda ještě nemám, to je asi nereálný)
Tohle je dobrá práce, to dělal Buchta r.a.?
Tohle je dobrá práce, to dělal Buchta r.a.?
