skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Sita / Garde 136
Jak to zacalo...
Jednoho dne (leden 2007) jsem se pri cteni konference "Skoda 120" zastavil u inzeratu od clena CMK. Nabizel Garde s poloosama LOBRO, motorem 742.136 zapsanym v TP a cernym interierem. Rikal jsem si, ze poloosy by se hodily na planovane soutezni aktivity, a Garde s legalni 136kou motorem, navic s LPG, by bylo pro svoji nevsednost idealnim kouskem na denni jezdeni do prace. Podle myho je zivot proste moc kratkej na to, abych si nechaval skodovku jen na hrani o vikendech, kdyz navic o vikendech skoro zadnej volnej cas stejne neni.
Musel jsem preplatit nabidky nekolika tuneru, ktery chteli auto jen kvuli poloosam a pak ho hodit do srotu, slovo dalo slovo a 20.1.2007 jsem sedel ve vlaku smerem Praha, v batohu jsem mel nahradni rozdelovac, trochu naradi a tesil jsem si jak si domu privezu celozivotniho partnera pro denni jezdeni :))))
S CMKem to slo rychle, jakozto zkusenej skodovkar nahodil muj rozdelovac, podle ucha seridil predstih, dolili jsme vodu do chladice, kratce mi ukazal jeho SOCku v garazi, dal jsem mu penize a rozloucili jsme se. Natankoval jsem pul nadrze a o pulnoci vyrazil do CB. Prselo, auto moc netopilo, sterace stirali dost mizerne, propadla technicka, docela sranda no...
Hned jak auto bylo doma, hodil jsem ho do stodoly, ani jsem ho neprihlasil na sebe. V ty dobe jsme totiz se zenou pripravolvali bydleni, takze jsem se rozhodl ze Garde dodelam az po rekonstrukci domu. Garde slo tedy na spalky.
Reinkarnace
Jenze prisel podzim 2008 a s nim vynikjici novela zakona o odpadech z dilny CSSD a KSC. Stal jsem pred rozhodnutim zda auto dat nejak do kupy, projit TK a jeste do konce roku ho prihlasit na sebe nebo ho nechat defacto umrit. Rozhodne nejsem z tech, kteri by dobrovolne zaplatili 10000Kc za nesmyslne ekologicke poplatky... Rozhodl jsem se, ze dum pocka a dal jsem si lhutu 1 mesic na uvedeni auta do provozu.
Uz drive jsem si sehnal pouzitou LPG soupravu BRC od clena virtu favo110lrs, takze jsem ji nahodil do auta. Sundal jsem Lobra a nahodil rapidacky poolosy. Klobouky zadnich pruzin jsem (kvuli LPG nadrzi) podlozil 1cm duralovou podlozkou kterou mi kdysi (pro)dal dalsi clen virtu Ludek. Pak nasledovala oprava karoserie. Nejhur na tom byla podlaha, ktera se musela komplet vyrezat a navarit nova. Okraje podlahy jsem vyrobil z plechu ktery jsem doma nasel (mimo jine poslouzila i stara bigtower skrin). Dal se musely opravit rohy prahu a i levy predni blatnik. Musel jsem chvatat, protoze se blizily mrazy a dilnu jeste nemam vytapenou, proto jsem svary jen zabrousil a zatmelil karosarskym tmelem. Na nejaky kitovani, plnic, uz cas nebyl, vsechno jsem jen natrel zakladni a vrchni barvou.
Behem vyvarovani podlahy jsem drbnul do prave zadni brzdove trubicky, ktera hned zacala kapat. Radsi jsem proto ze starych zasob vyrobil a vymenil obe. Kdyz uz jsem byl u brzd, tak jsem promazal a rozpohyboval lanovody rucni brzdy. Promazal jsem zamky dveri, premistil baterku z motoroveho prostoru do kufru, vyklidil interier, trochu seridil motor, hlavne provoz na plyn a auto slo na kola.
26.listopadu 2008 auto proslo technickou a zaridil jsem prepis. Soucasna konfigurace tedy je: motor 742.130, LPG BRC, 4q prevodovka, uzke garde napravy.
Plany, budoucnost
Ted auto musi aspon 4 roky slouzit, do ty doby bych si chtel pripravit jinou zdravou kastli, 5q prevodovku, motor 742.136 s vnitrnostma z 1.4 Fabie, lepsi kola a montovanej ram.
Jednoho dne (leden 2007) jsem se pri cteni konference "Skoda 120" zastavil u inzeratu od clena CMK. Nabizel Garde s poloosama LOBRO, motorem 742.136 zapsanym v TP a cernym interierem. Rikal jsem si, ze poloosy by se hodily na planovane soutezni aktivity, a Garde s legalni 136kou motorem, navic s LPG, by bylo pro svoji nevsednost idealnim kouskem na denni jezdeni do prace. Podle myho je zivot proste moc kratkej na to, abych si nechaval skodovku jen na hrani o vikendech, kdyz navic o vikendech skoro zadnej volnej cas stejne neni.
Musel jsem preplatit nabidky nekolika tuneru, ktery chteli auto jen kvuli poloosam a pak ho hodit do srotu, slovo dalo slovo a 20.1.2007 jsem sedel ve vlaku smerem Praha, v batohu jsem mel nahradni rozdelovac, trochu naradi a tesil jsem si jak si domu privezu celozivotniho partnera pro denni jezdeni :))))
S CMKem to slo rychle, jakozto zkusenej skodovkar nahodil muj rozdelovac, podle ucha seridil predstih, dolili jsme vodu do chladice, kratce mi ukazal jeho SOCku v garazi, dal jsem mu penize a rozloucili jsme se. Natankoval jsem pul nadrze a o pulnoci vyrazil do CB. Prselo, auto moc netopilo, sterace stirali dost mizerne, propadla technicka, docela sranda no...
Hned jak auto bylo doma, hodil jsem ho do stodoly, ani jsem ho neprihlasil na sebe. V ty dobe jsme totiz se zenou pripravolvali bydleni, takze jsem se rozhodl ze Garde dodelam az po rekonstrukci domu. Garde slo tedy na spalky.
Reinkarnace
Jenze prisel podzim 2008 a s nim vynikjici novela zakona o odpadech z dilny CSSD a KSC. Stal jsem pred rozhodnutim zda auto dat nejak do kupy, projit TK a jeste do konce roku ho prihlasit na sebe nebo ho nechat defacto umrit. Rozhodne nejsem z tech, kteri by dobrovolne zaplatili 10000Kc za nesmyslne ekologicke poplatky... Rozhodl jsem se, ze dum pocka a dal jsem si lhutu 1 mesic na uvedeni auta do provozu.
Uz drive jsem si sehnal pouzitou LPG soupravu BRC od clena virtu favo110lrs, takze jsem ji nahodil do auta. Sundal jsem Lobra a nahodil rapidacky poolosy. Klobouky zadnich pruzin jsem (kvuli LPG nadrzi) podlozil 1cm duralovou podlozkou kterou mi kdysi (pro)dal dalsi clen virtu Ludek. Pak nasledovala oprava karoserie. Nejhur na tom byla podlaha, ktera se musela komplet vyrezat a navarit nova. Okraje podlahy jsem vyrobil z plechu ktery jsem doma nasel (mimo jine poslouzila i stara bigtower skrin). Dal se musely opravit rohy prahu a i levy predni blatnik. Musel jsem chvatat, protoze se blizily mrazy a dilnu jeste nemam vytapenou, proto jsem svary jen zabrousil a zatmelil karosarskym tmelem. Na nejaky kitovani, plnic, uz cas nebyl, vsechno jsem jen natrel zakladni a vrchni barvou.
Behem vyvarovani podlahy jsem drbnul do prave zadni brzdove trubicky, ktera hned zacala kapat. Radsi jsem proto ze starych zasob vyrobil a vymenil obe. Kdyz uz jsem byl u brzd, tak jsem promazal a rozpohyboval lanovody rucni brzdy. Promazal jsem zamky dveri, premistil baterku z motoroveho prostoru do kufru, vyklidil interier, trochu seridil motor, hlavne provoz na plyn a auto slo na kola.
26.listopadu 2008 auto proslo technickou a zaridil jsem prepis. Soucasna konfigurace tedy je: motor 742.130, LPG BRC, 4q prevodovka, uzke garde napravy.
Plany, budoucnost
Ted auto musi aspon 4 roky slouzit, do ty doby bych si chtel pripravit jinou zdravou kastli, 5q prevodovku, motor 742.136 s vnitrnostma z 1.4 Fabie, lepsi kola a montovanej ram.
Sita / Garde 136 - komentáře:
quezt: hm, klydne bich ty jy y dal, ale nevym nevym jeztly jy jezte najdu...
koupým tuy mazku co je na prvný fotce
Ugeen: dyki! sacnu na osyvovany popyzu...
-> Zyta: prevedeno
dotas, pokud bi zem savytal nejaki admyn: zlo bi tuto kartu prevezt na mne? Abich nemuzel sakladat novou... CMK urcyte nebude proty...
Duvod: Ted jzem toto auto reynkarnoval, udelal ZTK a autu sapocala etapa "delnyk". Hodyl jzem tam plin of favo110lrz, a bude zlousyt na jesdeny do prace a hl;avne na ztavbu.
Ted od ztredi toma cerztvou TK, predtym jzem komplet vivaryl podlahu a narichlo vivaryl par myzt na kaztly. Nahodyl bich y nejaki novi fotki...
Duvod: Ted jzem toto auto reynkarnoval, udelal ZTK a autu sapocala etapa "delnyk". Hodyl jzem tam plin of favo110lrz, a bude zlousyt na jesdeny do prace a hl;avne na ztavbu.
Ted od ztredi toma cerztvou TK, predtym jzem komplet vivaryl podlahu a narichlo vivaryl par myzt na kaztly. Nahodyl bich y nejaki novi fotki...
-> Labroz: mymochodem, tohle auto ma noviho majytele, Zyta jeho ctene jmeno jezt B-)
-> cmk: Už jzy to po symě vindal se ztodoli? Dnezka bich tam potřeboval sajet 
-> cmk: cauvez to je jezte tvoje? ja jen se ted to ztojy vedle tam jak mam garaže 
pekne plechaĝyki......pekne naztryekane!pekna GARDEdáma...
-> Labroz: saz tak zpatna sprava to neny, je to lepzy sprava nes ztav kaztle zmajdi B-))) ztejne jy chce koupyt kamoz B-)))
-> cmk: Cemku Cemku, překvapuješ!
Teďka ze jdou kouknout co je napzáno k Zocce a doufám že to nebude taki špatná správa
Teďka ze jdou kouknout co je napzáno k Zocce a doufám že to nebude taki špatná správa
No, jelykos cazu je cym dal myn, penyse us je taki potreba ladovat jynam, tak muzym bohusel prohlazyt - kaztly s tohohlw Garde nesachovam. Omlouvam ze vzem, co my v tom fandyly, ale kdibich ze o to znasyl, dopadlo bi to azy zpatne. Znad v zobotu kupuju Rapyda, na kteriho pryjdou papyri s tohohle Garde a tohle Garde musu se zrandi saze naresat na Cabryo a navaryt tam par trubek, abi to lyp drselo... Ale nyc vyc z tym us azy neudelam... nebo to sa mynymalny penys prodam dal z papyrama s Rapyda 136.
-> Targa: jeztly chcez vydet orygynal GARDE cabryo, tak ze podyvej na GARDEweb - garde.plyvnyk.cs
pěkné Gardéĝko,až s toho uděláš kabryo tak ze znad přyjedu yo podývat
-> cmk: zez uplne sapomnel pochlubyt se tam maz novej motor (742.136 ?) fotki maz, tak se us to tu neny ? B-)))
Ten lak je docela zlušnej. To už bilo lakovaní?
Tye kola zu dobre.Davam ty sa ne dezynu. Cym zy to ztryekal?
pekni kolecka 10b.
J.
J.
-> Sasaa: jazne B-), o kolyk ? tihle naze prevaraki majy o 3,5 cm vyc nes orygynal plechac ...
-> M a r c e l: no jen o trochu
