skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Lukáš / Favorit 135L
Favorit 135L (BOK 29-54)
Malá historie:
První majitel byl tátův skvělý přítel a auto mu prodal po 20 000 km, protože chtěl jakéhosi Renaulta. Později ho mrzelo, že nemá to rádio, co měl ve Favoritu. V tomto zajetém stavu se dostal Favorit do naší rodiny a po Moskviči, kterého si už pamatuji jen z fotek, a to ještě blbě, mě provezl dětstvím. Co všechno prožil? Dost. Mnoho států sice nenavštívil, ale Slovensko zná dobře, i do Polska se podíval. Má za sebou odešlou kontrolkovou soustavu, která když měla ve své době všelijakou funkčnost a nedalo se jí věřit, tak nenasignalizovala, a tak Fávo přišlo o motor. No co by se stalo, zadřel se. Normálka, ne? Jinak má za sebou řady různých škrábanců, prohýbanců, omlatků a mínus součástek a vůbec takové ty normální věci s údržbou. Pořádnou kraksnu vlastně nezažil (naštěstí). Jen tak mimochodem si vzpomínám na jeho předposlední cestu na Slovensko (bylo mi snad 12?), kdy odešel uhlík v rozdělovači a dom jsme dojeli na uhlíky z mé 4,5 V baterie do baterky (otec, mechanik u stíhačů, si musí poradit se vším).
Nakecáno snad dost.
Stručná data:
Rok výroby: 1992 (Je tedy starší než já, těsně, ale je.)
Vlastník v pořadí: 2.
Najeto: přes 208 tis.
Tuning: Žádný, je to auto tak, jak sloužilo a slouží (a určitě i bude)
Doplněk: S Bajou a jeho královstvím jsme na stejné ulici. (Dřív jsme chodili spolu na základku.) S Jamaicanem jsme pro změnu navštěvovali gympl.
Malá historie:
První majitel byl tátův skvělý přítel a auto mu prodal po 20 000 km, protože chtěl jakéhosi Renaulta. Později ho mrzelo, že nemá to rádio, co měl ve Favoritu. V tomto zajetém stavu se dostal Favorit do naší rodiny a po Moskviči, kterého si už pamatuji jen z fotek, a to ještě blbě, mě provezl dětstvím. Co všechno prožil? Dost. Mnoho států sice nenavštívil, ale Slovensko zná dobře, i do Polska se podíval. Má za sebou odešlou kontrolkovou soustavu, která když měla ve své době všelijakou funkčnost a nedalo se jí věřit, tak nenasignalizovala, a tak Fávo přišlo o motor. No co by se stalo, zadřel se. Normálka, ne? Jinak má za sebou řady různých škrábanců, prohýbanců, omlatků a mínus součástek a vůbec takové ty normální věci s údržbou. Pořádnou kraksnu vlastně nezažil (naštěstí). Jen tak mimochodem si vzpomínám na jeho předposlední cestu na Slovensko (bylo mi snad 12?), kdy odešel uhlík v rozdělovači a dom jsme dojeli na uhlíky z mé 4,5 V baterie do baterky (otec, mechanik u stíhačů, si musí poradit se vším).
Nakecáno snad dost.
Stručná data:
Rok výroby: 1992 (Je tedy starší než já, těsně, ale je.)
Vlastník v pořadí: 2.
Najeto: přes 208 tis.
Tuning: Žádný, je to auto tak, jak sloužilo a slouží (a určitě i bude)
Doplněk: S Bajou a jeho královstvím jsme na stejné ulici. (Dřív jsme chodili spolu na základku.) S Jamaicanem jsme pro změnu navštěvovali gympl.
Lukáš / Favorit 135L - komentáře:
-> Lukáš Dubnický: něco podobnýho dělal i mně ale v menší míře,cca při 3200 mi začal lítat až na 4000 vymněnil jsem jinej rozdělovač a bylo to OK,takže bych to tipnul na cívku v rozdělovači,výmněna ETZ a indučky nepomohla
To dělá všem a nikdo neví proč 
možná snímací cívka v rozdělovači, možná zapalovací cívka, možná krabička ETZ
možná snímací cívka v rozdělovači, možná zapalovací cívka, možná krabička ETZ
To dělá všem a nikdo neví proč
možná snímací cívka v rozdělovači, možná zapalovací cívka, možná krabička ETZ
možná snímací cívka v rozdělovači, možná zapalovací cívka, možná krabička ETZ
Dlouhou dobu se na autě potýkám s problémem, který mě víc překvapuje než vadí:
Otáčkoměr při přestupu přes 3000 naprosto zešílí a skáče mezi 3 až cca 5 tisíci jako když magnetem zblbnete kompas.
Výměna otáčkoměru (snad i 2 kusy se zkoušely) nepomohla a ani elektrikář si nevěděl rady. Trochu pomohlo vyčištění rozdělovače a testovací vytáčení motoru k 3500. Potom se hranice toho pomatení otáčkoměru posunula někam ke 3300, ale přes ně zase začal skákat.
Máte někdo zkušenost a nápad jak na to? Děkuju 
Otáčkoměr při přestupu přes 3000 naprosto zešílí a skáče mezi 3 až cca 5 tisíci jako když magnetem zblbnete kompas.
Výměna otáčkoměru (snad i 2 kusy se zkoušely) nepomohla a ani elektrikář si nevěděl rady. Trochu pomohlo vyčištění rozdělovače a testovací vytáčení motoru k 3500. Potom se hranice toho pomatení otáčkoměru posunula někam ke 3300, ale přes ně zase začal skákat.
Máte někdo zkušenost a nápad jak na to? Děkuju
-> Lukáš Dubnický: to s těma přídavákama bez jako nadsázku, ale máš recht, plná maska je super, já mám model září 93 a plnou jsem si dal taky, jinak si tě dávám do oblíbených
Protože mám ještě původní origo doplňkové mřížky přes mlhovky, provedl jsem malou grafickou zkoušku v Gimpu a řekl jsem: NE. Něco do sebe to sice má, ale nelíbí se mi to nijak zvlášť, chránit ty mlhovky nepotřebuju a nebudu si přece sám stínit. 
Vidím to na megareakci, předem děkuju, že jste to nenechali bez povšimnutí.
Jak můžete vědět, že jezdím často v noci? (Jsem sledován, safra.) Dřív bys měl pravdu, jezdil jsem skoro výhradně za tmy, ale nemám v plánu cokoliv dělat s maskou. Světla v masce se mi u Favorita prostě nelíbí. NE Ta maska zůstane, jak je. Ani neplánuju přidávat světýlka (a vůbec, nejsem Scania
). Jo BOK to má hezkej. Oblečení bylo mimochodem, snad jen ta košile (spodek štosu).
Jak můžete vědět, že jezdím často v noci? (Jsem sledován, safra.) Dřív bys měl pravdu, jezdil jsem skoro výhradně za tmy, ale nemám v plánu cokoliv dělat s maskou. Světla v masce se mi u Favorita prostě nelíbí. NE Ta maska zůstane, jak je. Ani neplánuju přidávat světýlka (a vůbec, nejsem Scania
). Jo BOK to má hezkej. Oblečení bylo mimochodem, snad jen ta košile (spodek štosu).
Lukáši, dám ti radu... Některý majitelé a fanoušci favoritů jsou pěkný idioti, bohužel. Takže kontaktu s nimi ve vlastním zájmu raději moc neholduj.
Auto vypadá k světu, maximálně dodej něco z originálního příslušenství pro model 1992 a hlavně si nech původní masku, která dle mého názoru favoritu sluší nejvíce.
Mimochodem, oblečením ses k devadesátým létům trefil také velmi dobře Neber jako narážku, ale jako pochvalu 
Auto vypadá k světu, maximálně dodej něco z originálního příslušenství pro model 1992 a hlavně si nech původní masku, která dle mého názoru favoritu sluší nejvíce.
Mimochodem, oblečením ses k devadesátým létům trefil také velmi dobře
Neber jako narážku, ale jako pochvalu 
ale načo tam mat zbytočne plno svetiel neni slepi a vydi na cestu tak uplne stači to čo tam ma inač pekny fatasek len sa staraj o neho
-> Lukáš Dubnický: pěknej BOK
-> Tomaso435: originalita se má dodržovat v museu, tady jde o praktičnost při častných jízdách v noci a častém podkávání mlhovkářů
-> Vojtisek: zde je nutno dodržovat originalutu :D
-> Tomaso435: v masce ne-e, kulatý, chlapče...
-> Lukáš Dubnický: výýborně chlapče jen tak dál :-)))
-> Vojtisek: nojo příádavný dálky v masce by mu slušeli ;)
-> Vojtisek: nojo příádavný dálky v masce by mu slušeli ;)
-> Lukáš Dubnický: v případě tomasa ti vytkne málo světýlek Budu hádat, že je to tvoje první auto, co?
Budu hádat, že je to tvoje první auto, co?
Tomaso435 28.04.12 00:47:35 napsal:
.hele drsnej diktárore, narovnej si stěrač
Hotovo, srovnáno. Co oko vaše, mistře, spatřilo dále na Favoritu bystře?
.hele drsnej diktárore, narovnej si stěrač
Hotovo, srovnáno. Co oko vaše, mistře, spatřilo dále na Favoritu bystře?
To je zaměřovač. Si asi první kdo si toho všiml, nebo první komu to vadí Ale fakt to vypadá divně... 
Na těch fotkách tak vyniknou některý věci...
Ale fakt to vypadá divně... 
Na těch fotkách tak vyniknou některý věci...
.hele drsnej diktárore, narovnej si stěrač
Paráda
