cd68

Kdo chce,přečte si celý román.-děkuji.Na autě už bylo uděláno kde-co.Nejdříve se začalo s prací po lajdákovi,co nastříkal masku a ten nárazník barvou a asi neměl ani potuchy,že je nějaký aktivátor na umělou hmotu,páč se barva z obou věcí loupala dolu a na levé straně byl nárazník prasklý.Nárazník jsem opískoval,sundal starý vyrezlý tahokov,přelaminoval a začal nahrubo kitovat a pak již stříkal a brousil a to vše 4x dokola.Poté už jenom finišér a šla nato barva.To byl nárazník s maskou.Poté jsem se pustil do opravy vodní pumpy,jelikož tato byla vyběhaná a klepala se jako sulc a způsobovala dost velké rány .Dalším problémem,co jsem musel po dovedovi řešit,byl volant a v něm chybějící klakson.Doveda nainstaloval nábu s volantem ale nezapoměl vyrabovat mechanismus pro vracení páček a neosadil klakson.Sehnal jsem taknějaký spínač klaksonu a řešil problém zapojení aby se mi nekroutily kabílky nebo to netroubilo stále.No---po troše uvažování jsem si vyrobil z překližky kolečko na které jsem nalepil kuprextit a řešení se stálým a mobilním kontaktem byl na světě.Na vnitřní stranu volantu jsem přípravek nalepil epoxydem a naletoval kontakty.Samotné tlačítko klaksonu jsem musel přilepit bezbarvým silikonem.Vše funguje a ani by si to člověk neuvědomil,že je to dodělávané po blbci co to tam překonstruoval.Pustil jsem se po vyzískání předních brzdových třmenů do jejich renovace.Počínaje opískováním,jsem jej vyčistil,přegumičkoval a počal jej ozákladovávat a pak dávat do laku.Jelikož mě auto začalo samo přibržďovat během zimy 2010,tak jsem asi 2.5 hodiny vyměňoval tyto připravené brzdiče na ledu na garáži v mrazu-uf.V létě 2011 jsem vše doplnil novými kotouči a vypadalo to pěkně.No-předtím jsem ale zrenovoval zadní brzdy sakum pikum-opískování bubnů,štítů a jejich stříknutí do barvy.Osazení novými paknami a prasátky s lanovody a novými ložisky.Auto jsem osadil koupeným výfukem s celkem pěkným zvukem ale během času díky dovedovi,co uměl moooc dobře svařovat,tak jsem musel výfuk převařovat já,ačkoli jsem v té době s vařením neměl moc zkušeností.Navrch-musel jsem řešit přechod z průměru 62 na 40 ale vše dopadlo k mému očekávání vcelku dobře.Spoj drží a výfuk také.Byl jsem moc potěšen,že jakožto nezkušený ve svařování jsem si pomohl sám a zvládl to a vše vypadá opravdu dobře a funguje super.Dalším problémem byly zadní lemy.Tyto jsem nechal vyměnit autoklempíři ale přípravu pod lak jsem si celou dělal sám.Díky nevlastnění prostor pro kvalitní lak,jsem stříkání ponechal bývalému kamarádovi,co měl stříkací box a kvalitní pistoli.V létě 2011 jsem se pustil do vyvaření předku.Sundal jsem blatníky ,vyvařil předek ,celý ho připravil na znovuosazení ,napasoval nové blatníky ,připravil na lak a po půjčení prostor,jsem si je i sám nalakoval.Vše jsem spasoval s větším či menším úspěchem /něco sedí a něco holt ne/.Vytáhl jsem si zmáčklý pravý práh a pustil se do vyvaření zbylých částí prahů a vše hodil do bodýčka.Prahy by potřebovaly hodit do laku ale není zatím počasí.Při první jízdě po vyvaření a smontování předních blatníků,jsem se rozjel pro načepování benzínu,jedu si-uspokojen sám sebou a dosažené práce ale kde se vzal,tu se vzal klapot z motorového prostoru.Ta svině nevděčná i při dostatečném množství a stáří oleje---si započala jízdu klapotem.Bylo zjevné,že se ojnice přihryzla a klapot způsobovala přichycená a utržená šála na klice---kujwa štěstíčko----.Po rozpočtu na opravu motoru jsem se rozhodl pro zakoupení nového motoru a jeho výměny.Motor šel zákonitě ven a předtím započala renovace nového.Dal jsem si s ním práci a rozlešťoval jej a po částech postupně přetěsňoval.Štěstí se mě opravdu drželo jako klíště,poněvač mě půjčený hupcuk dovolil vyndat motor ven a když jsem jej potřeboval postavit,tak se zničeho nic rozbil a málem mi přicvakl motor nohy!Tak jsem sehnal jiný hupcuk a starý nechal opravit.--jj-štěstí--.Pos tupně jsem rozlešťoval svody sání ale ty ještě v tuto dobu nemám hotové-není čas-.Vše jsem smontoval zpět se svody s motorem co jsem koupil.Dále jsem rozleštil altík a startér. Dal jsem si práci s krytem tyček vahadel.Joooj,to byla fuška,opískovat,vybrousit a rozleštit ten kryt-fuj,už bych do toho ručně nešel !!!!.Dále jsem na autě rozbrousil olejové víko a rozleštil/viz fotky/.Dále jsem zjistil,že je zavařená řadící spojovací tyč k převodovce--kterej ko.......t to udělal,přerazil bych mu ruce!Opatrným rozbroušením jsem vše rozpojil celé řazení zrenovoval a osadil zpět tak jak má být/spojovacím klínkem/.Na autě jsem dělal znovu lak na už opatlaných a odřených předních madlech dveří.To je zhruba ta troška,co jsem si na autě dovolil udělat.Vím,že to není žádný extra tuning ale v současné době mám rozhozenou palubku a chystám se na tuning budíků,uvidíme,jak to dopadne.Zatím tuningu zdůůůř.