Nepér / Favorit 136L
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vyroben 8.11.1990 (čtvrtek), modelový rok 91, barva 5105 - vyblitá zelená.
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Nepér / Favorit 136L - komentáře:
Vzadu ani vepředu to níž nejde, jsem na spodních drážkách 
Když je to na heveru, je pružina už celkem volná, hlavně zadní.
Když je to na heveru, je pružina už celkem volná, hlavně zadní.
-> Nepér: No to je fakt, svody 4 do jednoho nějaké to místo zaberou.
Nepomohlo by tomu snížit ještě víc zadek? vypadalo by to strašně, ale párkrát jsem to na závodech viděl...
Jo, je toho víc a mám strach, že by se tam zároveň se svody nevešel.
-> Nepér: Jo tak to máš stejnou převodovku jako mám já, ješte by to chtělo na přední nápravu stabilizátor, co?
jasné 
prvikrát som ich uvydel na tvojom fáve a hned mi padli do oka supér to vyzerá tak trochu zmenšuje tie velké hmlovky
je to pekné a moc sami to páči 
prvikrát som ich uvydel na tvojom fáve a hned mi padli do oka supér to vyzerá tak trochu zmenšuje tie velké hmlovky
je to pekné a moc sami to páči 
-> MATTESS: : aha 
no nepotěší...
no nepotěší...
-> T: myslíš ten Lanos? Podle mě serie. Jen nešťastně vyjel z trati.
ahoj pekné ti šlapal favo po tom okruhu supér fakt pekné šlapé
pekné ti šlapal favo po tom okruhu supér fakt pekné šlapé
-> Athlonek: No, moc to nesedí ale jiný pružiny/tlumiče v plánu nemám, aspoň se s tím dá normálně jezdit. Mám tam tu kratší sériovou převodovku, co se dávala na 135. Převod z hlavy nevim.
-> Nepér: koukám pěkně to sedí na těch HPéčkách a jakej máš stálej převod v převodovce?
-> MATTESS: : to jsem viděl fotky,ale nemam facebook, tak jsme se nedostal dál...nějaký info....co to bylo za techniku v autě a co tam vyváděl, že to dopadlo až tak .... :-/
Do zatáček na trojku.
-> Nepér: a to si išiel na 5 do tej zákruty ?,,,,ked hej tak si ako dosť zaryskoval
Ta zatáčka se ze začátku nezdá... jinak autu snad nic není, ani žádná rána nebyla, jen trochu od bahna... uf
Tohle dopadlo dobře. Odpoledne tam vyletěl mladík v Lanosu, bokem přes trávu do kačírku, ten ho nakopl a 3x panna-orel
-> Nepér 22.10.11 21:22:43: zajímavej podkres ale dopadlo to dobře ne??
ale dopadlo to dobře ne??
